Neues Elektroauto von Citroen

[grojoh]

vor einer Stunde, Auto nom sagte:

http://news.autoplus.fr/news/1502533/Citroen-e-Mehari-Autolib-Essai-Vidéo

Also in dem Video gibt es eindeutig ein Dreispeichenlenkrad. Egal wieviel Luft man der Speiche zugesteht.

Aber ich verstehe immer noch nicht, was da jetzt die große Neuerung im Vergleich zum bluesummer sein soll, der schon fleißig im Süden Frankreichs unterwegs ist?

lg

grojoh

 

[Gernot]

Kennst Du den Unterschied zwischen Sportschuhen und Sportschuhen mit drei Streifen?

Gernot

[grojoh]

vor einer Stunde, Gernot sagte:

Kennst Du den Unterschied zwischen Sportschuhen und Sportschuhen mit drei Streifen?

Gernot

Ja - der Preis  

[Gernot]

Der ist aber mit € 25.000,- schon veröffentlicht. Mit Doppelwinkel.

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/prix_citroen_e_mehari

Gernot

[Auto nom]

http://ecomento.tv/2016/03/15/peugeot-neues-elektroauto-in-spaetestens-drei-jahren/

Zitat

Peugeot-Markenchef Jérôme Micheron verkündete im Gespräch mit AutoRAI, dass sein Unternehmen noch vor 2019 ein neues Elektroauto auf den Markt bringen wird. Bei der rein elektrischen Reichweite werde man zwar „große Schritte machen“, das neue Modell aber auch in einer Plug-in-Hybrid-Ausführung mit kleinem Benzinmotor und um die 50 Kilometer Elektro-Reichweite anbieten. Peugeot werde zudem zukünftig auf Mild-Hybride setzen. Dem Brennstoffzellenantrieb erteilte Micheron dagegen vorerst eine Absage.

 

[Auto nom]

http://www.emobilitaetonline.de/news/wirtschaft/2376-citroen-setzt-ersten-konkreten-schritt-in-die-elektromobilitaet-in-china

Zitat

Der Citroën E-Elysée soll 2017 auf den chinesischen Markt gebracht werden und die Ambitionen von Dongfeng Citroën unterstreichen, ein wichtiger Akteur auf dem Gebiet der Elektromobilität zu werden. Das Elektroauto ist mit einem Lithium-Ionen-Akkupack und Schnellladetechnologie ausgestattet und soll über eine Reichweite von rund 250 Kilometern verfügen. Kommende Woche wird es wohl mehr Infos geben.

 

[Vulcan]

Aha, interessant! Und nett, dass sie die Chinesen als Testfahrer Zweck entfremden und nicht mehr uns

[jozzo_]

"Wichtiger Akteur der Elektromobilität in China"...so eine Pressemeldung muß einem erst einmal einfallen.

China ist schon lange das Land mit der meisten Elektromobiltät weltweit und zwar aus 3 Gründen:

1) Luftverschmutzung viel ärger

2) Regierung kann bestimmen was geschieht

3) Regierung hat auch das Geld hierfür.

Daher gibts dort die Elektromobiliät - und zwar so wie die Bevölkerung sie braucht: Elektroroller.

Der kostet sage und schreibe 300 €  (neu!)

Folge : Bei uns fahren ein paar Reiche mit ihrem Tesla und in China fährt die Bevölkerung elektrisch.

Und zwar mit dem was sie wirklich bezahlen und brauchen können in Chinas Städten.

Und das mit sagenhaften Stückzahlen. Jahresproduktion 9 Millionen Stück.

[Vulcan]

Tja, fragt sich nur woraus die Chinesen den Strom gewinnen...

[grojoh]

vor 7 Stunden, Vulcan sagte:

Tja, fragt sich nur woraus die Chinesen den Strom gewinnen...

Braucht man nur kurz googeln:

http://www.swp.de/ulm/nachrichten/wirtschaft/Rekordinvestition-in-Erneuerbare-Energie;art4325,3755732

Zitat

Allein die Chinesen gaben 2015 für Kraftwerke und Anlagen, die sich aus Sonne und Wind speisen, 103 Mrd. Dollar (92,2 Mrd. EUR) aus. In keinem anderen Land wird so viel Geld für den Zubau von erneuerbarer Energie ausgegeben wie China - nach Angaben von Moslener auf starken Druck der Regierung in Peking, die unter anderem die Banken anweise, bevorzugt Kredite für Wind- und Solaranlagen zu gewähren.

In Deutschland dagegen sind die Investitionen in Wind, Solar, Wasser und Biomasse 2015 dramatisch eingebrochen. 8,5 Mrd. Dollar (7,6 Mrd. EUR) bedeuten einen Rückgang um 47 Prozent. "Das waren die geringsten Investitionen seit zwölf Jahren, der Solarboom hat sich stark abgeschwächt", klagt Moslener. Er macht dafür vor allem die Unsicherheit über die weitere Vergütung für Strom aus erneuerbaren Energien verantwortlich. Das bremse das Interesse an kleinen Solar-Anlagen auf Hausdächern.

http://diepresse.com/home/panorama/welt/4877658/Erneuerbare-Energien-erhalten-in-China-Prioritaet-

Zitat

In China räumt erneuerbaren Energien künftig Priorität vor fossilen Brennstoffen ein. Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) veröffentlichte am Montag sechs Dokumente zu der geplanten Einrichtung von Strombörsen, durch die die Strompreise für Unternehmen sinken sollen. In Peking herrschte am Montag unterdessen eine extreme Luftverschmutzung, erstmals musste in dieser Jahreszeit mit Orange die zweihöchste Warnstufe ausgerufen werden.

Laut den Dokumenten soll der Schadstoff-Ausstoß der Kohlkraftwerke begrenzt werden, die im vergangenen Jahr knapp zwei Drittel des Stroms in China bereitstellten. Künftig solle Energie von Sonne, Wind und Biomasse bevorzugt behandelt werden, hieß es in den Dokumenten. Wer als Großverbraucher die Börsen dann nutzen wolle, müsse besondere Vorschriften bei der Energie-Effizienz und beim Ausstoß von Treibhausgasen einhalten.

 

[jozzo_]

vor 8 Stunden, Vulcan sagte:

Tja, fragt sich nur woraus die Chinesen den Strom gewinnen...

http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/erneuerbare-energien-china-ueberholt-spitzenreiter-deutschland-a-990915.html

[-albert-]

vor 41 Minuten, jozzo_ sagte:

http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/erneuerbare-energien-china-ueberholt-spitzenreiter-deutschland-a-990915.html

 

Wie kommen die eigentlich auf die Idee zu behaupten, dass Deutschland, Zitat: " Noch gilt Deutschland weltweit als Vorbild beim Öko-Strom" denn, Zitat: "... deckten die deutschen Ökostrom-Kraftwerke im ersten Halbjahr 2014 etwa 31 Prozent der Stromerzeugung..." ?

Für welches Land ist denn ein Ökostromanteil von 31 % vorbildlich?

In Österreich ist der Ökostromanteil mehr als doppelt - ja sogar beinahe dreimal so hoch.

 

P.S. Hier noch einmal eine vergleichende Grafik, die den Ökostromanteil in der EU darstellt. Sie ist zwar mit dem Jahrgang 2011 schon 5 Jahre alt, zeigt aber, dass Deutschland zu den Schlusslichtern in der EU zählt.

Von wegen "weltweites Vorbild"

Bearbeitet 24. April 2016 von -albert-

[Trakya33]

Im Prinzip gab es lange Zeit in Deutschland eigentlich nur 4 bundesweit agierende Ökostromanbieter, die tatsächlich unabhängig sind – nämlich Greenpeace Energy, Naturstrom, die Elektrizitätswerke Schönau und Lichtblick. Dies sind auch genau die vier Ökostromanbieter, die vom Deutschen Naturschutzring empfohlen werden.

[grojoh]

Wer weiß ... vielleicht wird mein übernächstes Auto ja doch wieder ein Citroen!  

 

News zu PSA und Elektroauto:

PSA wechselt den Schnellladestandard von ChaDeMo zu CCS - damit ist denke ich mal zumindest für Europa die Entscheidung zugunsten von CCS gefallen... http://insideevs.com/psa-drops-chademo-and-joins-ccs-combo-for-future-evs/

Und will bis 2019 ein langstreckentaugliches Elektroauto auf den Markt bringen: http://insideevs.com/psa-announces-450-km-270-mile-electric-vehicle-to-arrive-in-2019-plus-6-other-evs/

- 50kWh Kapazität

- Induktionsladung möglich

- Neue vollelektrische  e-CMP Plattform für unterschiedliche Aufbauten (4 neue Modelle bis 2021)

 

 

 

[AndreasRS]

Als hätten wir das nicht in der Hand, woher unser Strom kommt. Leute, kauft keinen Atomstrom. Es ist wirklich einfach.

Im Büro haben wir von Yellowdreck auf Greenpeace umgestellt. Und es ist sogar etwas günstiger. Also bitte!

WER, WENN NICHT WIR?

[CX Fahrer]

ANdreas, na dann roll mal ein anständiges Verlängerungskabel bis zu mir aus weil ohne Licht heute Abend möchte ich heute Abend nicht Leben und anders als mit Atomstrom wird mein Abendessen nicht warm.

[AndreasRS]

CX Fahrer: Kannst Du keinen anderen Strom kaufen?

[JuergenII]

vor 4 Stunden, grojoh sagte:

- 50kWh Kapazität

- Induktionsladung möglich

- Neue vollelektrische  e-CMP Plattform für unterschiedliche Aufbauten (4 neue Modelle bis 2021)

 

Und da fängt schon wieder der Fehler an. Die vollelektrische  e-CMP Plattform ist doch wieder nur ein Kompromiss. Alleine wenn ich mir den Akkueinbau ansehe wird mir übel. Wie soll der - noch dazu bei 50 kWh - vernünftig klimatisiert werden? Warum wieder mit Frontmotor, wo man doch den E-Motor sehr platzsparend im Heck unterbringen kann, und die Front für zusätzlichen Stauraum nutzen könnte. Da wird wieder viel zu viel in alten Bahnen gedacht um auch ja auf der neuen Plattform alles unterbringen zu können. Selbst VW ist mittlerweile zur Erkenntnis gelangt, das man für E-Fahrzeuge eine eigenständige Plattform benötigt. Und warum auch bei einem neu konstruierten Wagen eine AC-Einphasenladung, die in Deutschland auf max. 4,6 kW beschränkt ist verbaut wird, möge  man mir bitte erklären. Bei 50 kWh Akkus ein Witz (auch 7,4 kW!!)! Einzig die Induktionsladung hört sich interessant an. Hoffentlich haben sie die auch standartisiert, nicht das jedes Fahrzeug anders eingeparkt werden muss ( was ich fast befürchte).

Wenn alles gut läuft erreicht der Wagen dann rund 250 km realistische Sommerreichweite. Auch nicht der Burner für ein Fahrzeug, das zum Jahrzehntwechsel auf unseren Straßen aufschlagen soll. Da wird dann wohl weiter auf Telsa gewartet. Das Model 3 ist da in allen belangen überlegen und wird auch  nicht mehr kosten.

 

Juergen

Bearbeitet 31. Mai 2016 von JuergenII

[AndreasRS]

vor einer Stunde, JuergenII sagte:

Warum wieder mit Frontmotor, wo man doch den E-Motor sehr platzsparend im Heck unterbringen kann, und die Front für zusätzlichen Stauraum nutzen könnte. Da wird wieder viel zu viel in alten Bahnen gedacht um auch ja auf der neuen Plattform alles unterbringen zu können.

Genau! Aber guck, wie lange es gedauert hat, bis die Autos nicht mehr aussahen wie Pferdekutschen. Man bleibt lange beim alten Design, auch wenn das technisch unsinnig ist. Und spätestens, wenn die Autos selbst fahren, wird es interessant.

Vielleicht wird es mal so aussehen:

http://www.boldride.com/ride/1960/fiat-600-multipla-taxi

 

Grüße
Andreas

[raoul]

Kann man denn der Ankündigung trauen? Ich erinnere an den Hybrid Air...

[grojoh]

vor 14 Stunden, PaulchenXanter sagte:

Kann man denn der Ankündigung trauen? Ich erinnere an den Hybrid Air...

Ich denke, wenn sie es sogar als eigenständige neue Plattform ankündigen, wird schon mehr dahinter sein, als ein reines Konzept für die Medien. Ob 2019 halten wird, wage ich dagegen eher zu bezweifeln. Und wie Jürgen schon schreibt, technologisch ist das eher konservativ. Man wird sehen, ob das in 3-5 Jahren noch mithalten kann, oder ob man dann schon vor Start die ersten größeren Aktualisierungen braucht. Die serienmäßige Induktionsladung geht in die richtige Richtung, es wird sich aber zeigen, ob das standardisiert ist, oder eine Einzellösung, mit der man dann erst wieder nirgends laden kann.

Aber ich will das auch gar nicht schlechtreden. Es ist schon mal gut, wenn offenbar endlich die Erkenntnis durchsickert, dass auch PSA hier eine ernsthafte Alternative braucht und mit Spaßautos wie dem Bluesummer allein wohl kaum zukunftsfit ist. Ich finde es auch gut, dass es sich um eine unabhängige Plattform handelt, denn das bedeutet vermutlich auch ein eigenständiges Design für die E-Autos und damit mehr Ernsthaftigkeit, als eine bloße Elektrifizierung eines bestehenden Modells.

Wobei ich immer noch von einem rein elektrischen DS5 begeistert wäre.

lg

grojoh

[-martin-]

Ein fahrbereiter DS E-Tense wurde jetzt in Berlin gezeigt:

http://www.heise.de/autos/artikel/Unterwegs-im-DS-E-Tense-Morgengoettin-3220927.html

 

Zitat

 

So gewinnt man Kunden

Der DS E-Tense dokumentiert, worauf es ankommt, wenn sich der Antriebsstrang nicht mehr als wesentliches Unterscheidungsmerkmal eignet: Auf die Gestaltung. Die Form ist geduckt und beeindruckend.

 

 

Zitat

 

Avantgarde als Chance

Hier liegt fraglos auch die Chance zum Erfolg der Marke DS. Es mag den Fans von Citroën als ewiger Frevel erscheinen, dass der 1955 vorgestellte DS – gesprochen Déesse, „die Göttin“ – heute für die Vermarktung genutzt wird. Aber so ist sie halt, die Gegenwart, und ein Blick auf den E-Tense ist keine Enttäuschung.

Im Gegenteil, der DS E-Tense ist eine Hoffnung. Es kann nicht sein, dass sich die Auswahl Batterie-elektrischer Autos auf das aktuelle Formenspektrum beschränkt. Auf das konventionelle Conversion Design wie im Volkswagen e-Golf. Auf das gewollt andere wie im BMW i3. Oder auf die immer irgendwie schrägen Produkte aus Asien. Ein Auto muss attraktiv sein, wenn es gekauft werden soll, es muss das Begehren des Kunden wecken, und hier punktet der E-Tense nicht nur, er übertrifft auch die Tesla-Modelle.

 

 

[Sofafahrer]

vor 1 Stunde, -martin- sagte:

Ein fahrbereiter DS E-Tense wurde jetzt in Berlin gezeigt:

http://www.heise.de/autos/artikel/Unterwegs-im-DS-E-Tense-Morgengoettin-3220927.html

 

Ist dem irgendwer in die Seite reingefahren?

[silvester31]

vor 53 Minuten, Sofafahrer sagte:

 

Ist dem irgendwer in die Seite reingefahren?

Nö - das ist nur ein RCZ mit ein paar Tuning-Anbauteilen aus der Elektrobucht. 

[Wurzelsepp]

vor 22 Minuten, silvester31 sagte:

Nö - das ist nur ein RCZ mit ein paar Tuning-Anbauteilen aus der Elektrobucht, dem einer in die Seite gefahren ist 

Bearbeitet 1. Juni 2016 von Wurzelsepp