Yannick_Xantia

Xantia V6 Activa - Ja, der aus München!

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TorstenX1

Da Yannick wohl gerade keine Zeit hat, weiterzuschreiben: Das KNACK war der Servozylinder der Lenkung. Bei gemessenen 180 Bar, soweit ich mich erinnere, platzte er leider wie eine Bratwurst. War letztlich nicht wirklich schlimm, ich baute einfach den nächsten ein und justierte diesmal sorgsam auf die 165 Bar Solldruck.

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spätActiva

Respekt: Einfach (!) den nächsten einbauen ... Wie spät war es dann? :unsure:

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TorstenX1

Es gibt manches, was ich einfach verdränge.

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GuenniTCT
vor 35 Minuten, TorstenX1 sagte:

Es gibt manches, was ich einfach verdränge.

Das kenne ich. Und mit zunehmendem Alter wird es einfacher. ;-)

bearbeitet von GuenniTCT
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Kugelblitz
vor 9 Stunden, spätActiva sagte:

Seit dem Juli ist viel Zeit vergangen ...

Dann war es eine lange Reparatur... ;)

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xantiact

Gut, dass es noch bei dir auf dem Hof passiert ist...

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Yannick_Xantia
Am 5.10.2017 at 08:05 , xantiact sagte:

Gut, dass es noch bei dir auf dem Hof passiert ist...

Ja, riesen Glück im Unglück. War auch in letzter Minute, in der das hätte passieren können :)

Am 4.10.2017 at 23:18 , spätActiva sagte:

Respekt: Einfach (!) den nächsten einbauen ... Wie spät war es dann? :unsure:

Ich glaube er war so gegen 17 Uhr fertig. An welchem Tag verrate ich lieber nicht :D

Für mich hieß es dann erstmal mit der Bahn nachhause. Kurzfristig mit dem ICE von Mannheim nach Düsseldorf? 93€! :o Da fahr ich die Strecke ja 3 mal für mit dem V6. Der Preis hat mich an der ganzen Sache noch am meisten geärgert.

Torsten war so nett mich mit dem CX zum nächsten Bahnhof zu fahren. Tolles Auto! 

 

Als ich den V6 dann abholen konnte hatte er noch neue Traggelenke (kein Knacken beim anfahren und anhalten mehr) und eine Spannrolle spendiert bekommen. 

Der neue Servozylinder war natürlich ein gebrauchter, aus einem Wagen mit etwas geringerer Laufleistung. Das Fahrerlebnis danach war ganz interessant:

Vorher: Leichtes Spiel in der Lenkung um den Nullpunkt, schwergängige Lenkung bei niedriger Drehzahl, Initialer Widerstand beim nach links Lenken

Nachher: Kein Spiel in der Lenkung, allgemein leichtgängiger bei niedriger Drehzahl, Widerstand beim nach links Lenken erst bei höherer Belastung... Aber: Die scheinen alle ihre Eigenheiten zu haben. Was ich aktuell beobachte ist hin und wieder ein knacken beim Anfahren und stark nach rechts eingeschlagener Lenkung. Nach engen Rechtskurven bleibt das Lenkrad rechts eingeschlagen und kehrt nicht von alleine beim Beschleunigen zum Nullpunkt zurück (nach links klappt das). Im Leerlauf lenkt es sich vom Nullpunkt aus sehr angenehm. Von vollem Einschlag zu vollem Einschlag ist die Lenkung dann wieder Brutal hart. 

Insgesamt ist es besser als vorher, aber auch hier scheinen gewisse Probleme einfach zum System zu gehören. Ich wäre ja wirklich gerne mal einen Fabrikneuen V6 Activa als Referenz gefahren.

Seit der Reparatur ist natürlich die Spur etwas verstellt. War damit beim Freundlichen und hab das Auto krummer als vorher zurück bekommen (da er auf der Messanlage "nicht stillhalten will"). Da wird demnächst nochmal nachgebessert :D

Zur Belohnung gab es für den Heimkehrer dann noch neue Kennzeichenhalter:

nUgKGQOh.jpg

 

 

 

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Juergen_
... Nach engen Rechtskurven bleibt das Lenkrad rechts eingeschlagen und kehrt nicht von alleine beim Beschleunigen zum Nullpunkt zurück (nach links klappt das)...

Das dürfte wohl an der verstellten Spur liegen.
(Zu den anderen Phänomenen kann ich aber erstmal nichts beitragen.)

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Yannick_Xantia

Aufgrund der ganzen Probleme mit dem Klarlack war ich in 18 Monaten mit dem Xantia noch nicht in einer Waschstraße. Waschbox, klar. Da kann ich wenigstens um die schlimmsten Stellen einen großen Bogen machen. Vor einigen Wochen hat die Faulheit dann aber doch gesiegt. Lackiert werden muss irgendwann eh, also warum nicht durch die Waschstraße? :confused::)

Da die alten Xantia Antennen gerne mal abbrechen, natürlich dran gedacht diese vorher abzuschrauben. Und wieder *KNACK*

hVFb3KSh.jpg

Wie morsch ist der Wagen eigentlich? Leiiiicht gedreht und ich habe direkt den Sockel in der Hand (Für das Foto hatte ich dann schon die restliche Verbindung abgezwackt).

Zum Glück war spätActiva (wie so oft) mit einem Ersatzteil zur Stelle. Vielen Dank!

qYeYjsuh.jpg

 

Kurz darauf wurde der Sound des Xantia immer sportlicher. Da ist wohl mal dringend ein neuer Endtopf fällig. Der Blick unters Auto zeigt: Eigentlich bin ich schon mit zwei Auspuffanlagen unterwegs. Eine von Krümmer bis Endtopschelle und dann der Rest :)

55lOibch.jpg

Ziemlich durch, der Gute. Ein guter Freund war so nett einen neuen Flansch anzuschweißen, damit ich die Zeit, bis ein neuer Endtopf unter den Wagen kommt, fahrend überbrücken konnte. Bei dem Zustand des Materials (und mit leerer Schutzgasflasche) sah das nicht schön aus, erfüllte aber zwei Wochen seinen Zweck.

GPAoTQoh.jpg

Auspuff beim V6 ist ja immer so ein Thema. Nicht so schlimm wie beim Break, aber im Grund gibt es drei Möglichkeiten.

- Ware von Fröschl oder Vegaz. Günstig, aber schielende Endrohre und fragwürdige Qualität.

- Sonderanfertigung vom Auspuffbauer. Sehr, sehr nice. Aber endsprechend teuer. Ich habe mir zwei Angebot eingeholt und mich dann dagegen entschieden.

- Klarius! Ordentliche Optik und Qualität, aber nicht ganz leicht zu beschaffen. Am Ende habe ich mehrere Stunden gesucht und einem mir völlig unbekannten Onlineshop mein Vertrauen geschenkt. Könnte nicht behaupten, dass ich andere zur Auswahl gehabt hätte. Ich glaube ich habe den letzten lagernden Klarius Endtopf im einzigen ihn führenden Shop in DE gefunden.

Erster Eindruck ziemlich positiv. Endrohre sind gerade und glänzen hübsch. Das Ganze wirkt recht solide verarbeitet:

KWw8VmIh.jpg

vFwneeSh.jpg

Ok, er hat einige Kratzer und Beulen. Aber ich habe noch nie einen Endtopf ohne Kratzer und Beulen geliefert bekommen. Das scheint ja eher ein Feature zu sein :)

Einbau war kein Problem und es gab noch rund um neue Schellen. 

Beim Ablassen des Wagens machte es dann wieder *KNACK*.... Ich kann es nicht mehr hören. 

Diesmal kam das Geräusch direkt aus der Wagenheberaufnahme. Der Wagenheber sah dann Sekunden später so aus:

S5XZ7gTh.jpg

Warum läuft Wasser aus meiner Wagenheberaufnahme?? :angry: Mal den Gummiplöppel gezogen und es lief sicherlich noch ein halbes Glas Wasser aus dem Schweller.

QR1ivMIh.jpg

Habe das in den letzten Wochen immer mal wieder kontrolliert, bis jetzt ist alles trocken. 

Blöder morscher Xantia! :(

Vergangenes Wochenende machte mich ein Nachbar darauf aufmerksam, dass vor seinem Haus ein großer Ölfleck zu sehen ist.

Wundert mich nicht, dachte ich mir. Die fahren ja auch einen Käfer mit H-Kennzeichen. Blöd nur, dass da mein Auto am Tag vorher Stand. Blick unters Auto zeigt: Ölwanne undicht. Also die nächste Baustelle :)

 

Ich habe das Gefühl, Madame ist sich für das Pendler-Leber der letzten 3 Monate etwas zu schade und protestiert bei jeder Gelegenheit. Bin gespannt was als nächstes kommt.

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