Der CX 20 Break ist in Arbeit ...

[MichaelS]

Falls sich jemand gefragt haben sollte, was eigentlich aus der Geschichte mit dem Break geworden ist ... die geht weiter in Form von Arbeit. Es geht voran; und rechtzeitig zum Frühling könnte der CX wieder auf der Straße sein

 

[wackelpudding]

Da haben wir sie, die 25%, die man bei einem Gebrauchtwagenkauf an nicht erkannten/ nicht kontrollierten Macken einkalkulieren sollte.

Man hofft und wünscht, sie mögen nicht an DIESEM Auto sein, aber sie sind es immer.

 

Wie sieht´s denn bei den Rollen der hinteren Sicherheitsgurte aus?

Da wird´s bei viel Rost echt haarig mit ´ner gescheiten Reparatur.

 

Popp die Niete!

Volker

[sturmdres]

Na ja wenn man so in allen Löchern herum stochert. 

[MichaelS]

vor 2 Stunden, wackelpudding sagte:

Popp die Niete!

 

Schweißen wird ja auch vollkommen überbewertet!

Auf der Stelle waren wenigstens Popp-Nieten ... an anderer Stelle wurde der Kunststoff-Flecken nur auf das Rostloch gelegt.

[CX Fahrer]

War das nicht der Rostfreie Break zu sehr gutem Kurs?

[MichaelS]

vor 12 Minuten, CX Fahrer sagte:

War das nicht der Rostfreie Break zu sehr gutem Kurs?

Ja!

[Auto nom]

Rostfrei in Verbindung mit einem ca. 30 Jahre alten Auto gehört grundsätzlich in den Bereich alternative Fakten. Ich drücke Dir die Daumen, dass nun alle Schadstellen fachmännisch und nachhaltig beseitigt werden und der CX weitere 30 Jahre unterwegs sein kann. 

[MichaelS]

Moin!

Ein kurzes Update: Der Motor ist auf; die abgerissenen Stehbolzen "rausgeprökelt" - und im Ergebnis ergibt sich aktuell ein gemischtes Bild: Alle 8 Ventile werden erneuert; die Undichtigkeit ist wohl auch der Grund für das Geklappere und das Verbrennungsbild der Zündkerzen. Durch das ganze System schwappt eine braune Brühe - von Kühlmittelzusätzen hat man eher nicht so viel gehalten. Dafür ist das Nockenwellenspiel gering. Das Pilotlager hat es relativ hinter sich; die Simmeringe am Getriebe haben es schon mehr als hinter sich. Der Zahnriemen war überraschend gut, aber auch überraschend gut eingeölt durch die Undichtigkeit des Motors. Das untere Motorlager ist aus selbigem Grund mehr oder minder atomisiert. Ein Unfallschaden vorne ist solala repariert worden; an zwei, drei Stellen ist er auch vorne durchrostet. Da der Motor nicht mehr im Weg ist, kommt man da wenigstens jetzt gut hin. Der Kühler ist undicht. Die Kupplung ist durch. Ebenso wie der Schalter für das Rückfahrlicht - aber das ist ja bei dem Programm eher eine Marginalie.

Ich rolle fast täglich meinen Gebetsteppich nach Nord-Nord-West in Richtung des Schraubers meines Vertrauens aus!

Grüße
Michael
 

Bearbeitet 2. Februar 2017 von MichaelS

[timmS]

Wenn schon machen, dann gleich richtig. Sehr gut!

Bearbeitet 3. Februar 2017 von timmS

[ACCM Muhr]

Der ist doch fast rostrfrei - sind ja nur noch Löcher aus Luft und ein wenig Rost an den Rändern...

[MichaelS]

... ein paar Bilder zum aktuellen Stand:

 

[ProjetL]

Was war denn da mit der Verbrennung in 1 & 4? So mager? Die typischen Stellen an der Karosserie... Na - da hilft nur auspunkten und neu machen. Durchhalten!

 

[CX Fahrer]

Wenn ich diese Bilder so sehe muss ich glaube ich meine Ambulanz nochmal polieren und dann Auch als super 1A rostfrei anbieten.

[danielf]

Hallo

Wenn ich mir das so Ansehe war mein Leichenwagen den ich vor einiger Zeit für 1500€ verkauft habe vom Rost her difinitiv nicht Schlechter, eher besser und schon mit Mikesander Konserviert. Hätte ihm mal ein bisschen Polieren sollen und im inneren Putzen :-).

Wobei mit der Kombi in weiß ja schon sehr gut gefällt, ist schon ein schöner CX den du da hast, wünsch daher viel Spaß beim weitern Instandsetzen.

gruß Daniel

[MichaelS]

Moin!

In meinen Augen ist der Break wirklich schön ... weiß mit blauer Innenausstattung - sehr elegant. Deshalb habe ich ihn auch behalten. Allerdings würde ich nach dieser Erfahrung zukünftig gedanklich einen nicht ganz unerheblichen Anteil vom Kaufpreis abziehen, wenn ein Fahrzeug mit dem Attribut "rostfrei" angeboten wird und der Verkäufer nicht schlüssig dokumentieren kann, dass das Teil restauriert wurde und auch wirklich rostfrei ist. Wenn ich mir den Break so ansehe, schließen sich die Attribute "rostfrei" und "ungeschweißt" bei einem Fahrzeug dieser Altersklasse gegenseitig komplett aus.

So wird man immer schlauer

Grüße
Michael

Edith: Um keinen falschen Anschein zu erwecken - ich führe die Arbeiten nicht aus. Dazu reichen weder mein Fachverständnis noch meine werkstattmäßigen Möglichkeiten. Manschetten tauschen, Ventilspiel einstellen, auch mal den Vergaser tauschen ... bis dahin reicht es; ab da muss jemand ran, der wirklich etwas von der Materie versteht

Bearbeitet 11. Februar 2017 von MichaelS

[timmS]

vor 16 Stunden, CX Fahrer sagte:

Wenn ich diese Bilder so sehe muss ich glaube ich meine Ambulanz nochmal polieren und dann Auch als super 1A rostfrei anbieten.

 

So eine?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-cx-ambulance-heuliez-einer-der-letzten/596897969-216-8906

[CX Fahrer]

Ja aber mit weniger Rost, zumindest an der D-Säule. Witzigerweise hat meine als letztes Kennzeichen eines das zum Anbieterort dieser fast passt, dabei steht meine fast genau da wo das Kennzeichen der Angebotenen herstammt. 

[Frank M]

Rostfrei, den Ausdruck würde ich wohl auch nur verwenden, wenn ich kurz vor verkauf das Auto gestript habe und nix gefunden hab. Es gibt so viele versteckte Ecken. Die sind so ja garnicht zu sehen. 

Sieht man ja schön an dem Foto oben . Wer schraubt schon vorm Kauf den Stossfänger ab. Oder die Schwellerverkleidung. Obwohl zumindest das eigentlich fast Pflichtprogramm wäre.

 

[Der schwebende Robert]

Optisch rostfrei wäre doch passend. 

Michael, das wird schon. Und wenn Du damit nach Westhofen kommst, werden dann alle neidisch blicken, weil sie keinen so schönen weissen Break mit blauen Innenausstattung haben. Mich eingeschlossen.

[ProjetL]

Eben, solche Rostecken haben wir doch alle schon mal "geheilt", bzw heilen lassen.

Letzten Endes ist es immer das gleiche. Man kauft einen ganz außergewöhnlich guten CX ohne irgendwelche nötigen Arbeiten. Dann schaut man das neue Eigentum an und stellt fest, dass die Definitionen von "sehr gut" auch "sehr weit" auseinandergehen.

Was zählt ist, dass am Ende das Ganze einem selbst taugt, bzw. den Anforderungen entspricht. Ein Fass ohne Boden ist so ein Fahrzeug immer von vorneherein, aber das sollte jedem bewusst und immer zweitrangig sein.

Ein gutes Zeichen ist, dass wir alle an der Restaurierung teilhaben können. Wunderbar, da meint es jemand ernst!

Weiter so!

[timmS]

Falls keine Lackierarbeiten (oder gar eine Komplettlackierung) fällig werden, bleibt das doch ein überschaubares Projekt.

[sylvester]

Am ‎12‎.‎02‎.‎2017 at 19:58 , Frank Möllerfeld sagte:

Oder die Schwellerverkleidung. Obwohl zumindest das eigentlich fast Pflichtprogramm wäre.

Ich z.B. nachdem bei meinem damaligen CX auch alles gut aussah ,ohne abzuschrauben und 3 Jahre später die Plastikschrauben unterm CX lagen. Da hatte ich mich schon gewundert , äußerlich sah noch alles gut aus-. Das Grauen kam nach dessen  Abnahme , abschrauben brauchte ich nicht mehr. Beim nächsten Kauf schraubte ich mit Einverständnis des Verkäufers ab und war angenehm überrascht.

[bx-basis]

Die habe ich beim letzten CX-Kauf nur angehoben zum drunter gucken, genau wie die Teppiche im Innenraum...

[MichaelS]

... das wird ein kosmopolitischer Break - die hinteren Bremsbeläge kommen aus UK; die Wasserpumpe und die Ventile haben ihren Weg aus Südafrika gefunden

[MichaelS]

Es geht weiter mit der Arbeit (bitte beachten ... seeeeehr viele Bilder )