4HP20 Xantia V6.24

[Benne]

...sonst stünde es nimmer zum Verkauf.

[Schaumburger]

Sorry Leutz !

Ich muß erst einmal einige andere Dinge regeln ... danach schaue ich weiter. Reparatur, Schlachten oder ein anderer Xantia ... derzeit ist alles offen.

Gruß

Andreas

[xantiboy]

Danke für die Anfrage.

Ein weiteren Getriebecrash werde ich mit nem Getriebe Teilölwechsel nach gelaufenen 10 tkm begegnen.

Mein 2. Xantippe hat erst gesamt 90000km gelaufen.

Grüsse aus der Domstadt

xantiboy

[Benne]

Anfrage?! Wer? Gegen wen? Falscher Thread?

[Hoxfelder]

Immer noch zu haben

[Hoxfelder]

Getriebe ist immer noch da , der Preis ist VB !

[Benne]

Ist schon erstaunlich - ständig schreit wer nach einer funktionstüchtigen 4HP20, wenn dann aber mal eine da ist, will sie keiner haben.

[Benne]

...nach fast zwei Monaten mal wieder:

*schubs*

[Benne]

....und.... *schubs*

400 Euro Festpreis - für weniger geb ich's nicht her, ich hab Platz in der Garage.

[xantiboy]

Einmal 4HP20 - immer 4HP20, scheinbar nur bei mir. Andere waren klüger und spülen.

[Schaumburger]

... oder haben einfach die Lust verloren !

[Activator]

Wo ist denn deine Lust hin Andy ?

[Schaumburger]

Wo ist denn deine Lust hin Andy ?

... ist zwar etwas OT aber was soll's. Meine Lust dieselt derzeit in einem fast voll ausgestatteten S-Max 6-Gang TDCi mit mir umher.

Macht auch Spaß !

[Benne]

Bald wieder n Monat rum, also: *schubs*

[Benne]

Erwähnte ich, daß die 4HP20 immer noch beim Hoxi und mir rumliegt?

[uwekolb]

ich hätte das ja schon längst geholt, aber bei 215000 muss der preis schon stimmen.

das risiko mit einbau und laufleistung bleibt ja dann auch bei mir hängen, da du ja keine garantie gibst.

[Benne]

Als Privatmann kann ich natürlich keine Garantie geben - zumal ich halt nur davon ausgehen kann, wie der "Fahrzustand" des Getriebes ist. Reinschauen kann ich nunmal nicht. Und ich kann nur wiederholen: Das Getriebe fährt sich super, schaltet butterweich, keinerlei Schaltrucke zu spüren. Das spricht für mich für ne einwandfreie 4HP20. Getriebeölwechsel machen und Freude daran haben. ^^

[fantaweather]

Ist das eins mit Peilstab oder ohne? Ich glaube die späteren hatten keinen Peilstab mehr.

[pitkawa]

Jap is ein Versuch wert meines hatte auch erst 150000km und arbeit selbst jetzt noch in kaltem Zustand einwandfrei ohne ruckeln nur sobald warm Ende kein Kraftschluß mehr.

Also ergo würde ich so ein Getriebe erstmal zerlegen vor dem Einbau klare Ansage bei dem Aufwand den der Getriebwechsel bedeutet.

[Benne]

Ich hab keinen Peilstab gesehen - ich schau aber die Tage nochmal nach, wenn ich wieder beim Hoxfelder in der Scheune bin.

[Accm Autoatelier]

Hallo Benne ab Mitte 98,Modell 99 gab es keinen Peilstab mehr ,damit man vermutlich das Getreibe schneller" zerbröselt."...Nun Ablassschraube gibts immer noch und zum auffüllen muss halt der Tachogeber raus.

M f G Mike

[Benne]

Wenn ich mich recht entsinne, ist das ein später 98er, also wird wohl kein Peilstab vorhanden sein... aber wie gesagt, ich schau sicherheitshalber nochmal.

[Softrider]

Mit den Automatikgetrieben ist das so eine Sache............

..... Man merkt nicht unbedingt vorher, das sich da was abzeichnet.

Meines (4HP20) hat bis zuletzt (266.000 km) sauber und weich geschaltet und dann hatte es auf einmal, sozusagen ohne grosse Vorwarnung - Macken. Da war bestenfalls die letzten 1000 km ein Fehlverhalten zu spüren.

Man kann also nicht sagen wie lange sie halten.

Das mit dem Teilölwechsel ist so eine Sache. Ich hab damit bei 200.000 km angefangen und dann brav alle 20 TKm gemacht; das war definitiv zu spät, denn bei der Getriebeüberholung wurde mir berichtet, dass alles voller Schmotter saß und der Wärmetauscher sogar nicht mehr frei zu kriegen war.

Man muss mit dem Teilölwechsel also recht früh (am besten ab 60.000 km) anfangen und dann alle 20 Tkm wiederholen.

Oder aber man lässt das Getriebe spülen. Das ist das einzig Wahre und ich werde das bei meinem nächsten AT-Getriebe auf jeden Fall nach 80.000 km das erste Mal und alle 60 - 80 Tkm jeweils das nächste Mal machen lassen.

Dafür gibt es das patentierte Verfahren von Tim Eckart

http://www.automatikoelwechselsystem.de/automatikoelwechselsystem.html

Dazu braucht's aber eine Werkstatt, die das erforderliche Equipment besitzt, um eine "Tim-Eckart-Spülung" machen zu können. Den Preis dafür habe ich in einer Fachwerkstatt in Hilden bereits erfragt:

Beim Aisin 6-Gang-Automaten (z.B. im C6) kosts das 570 Euro inkl. Arbeit und Flüssigkeiten, also tutti completti.

Ist nicht ganz billig, aber immer noch billiger als eine Getriebeüberholung (6x Spülung ist etwa eine Überholung).

Mit doppelgewinkeltem Gruß

Axel

[Accm Autoatelier]

Nun Du kannst schon Spülen aber Du bringst den Filter (Der im inneren Teil des Automaten liegt !!)nicht sauber !!Das mit dem Teilölwechsel ist auch so eine Sache .Ich hatte viele Jahre einen guten Freund bei ZF Schweiz ,wenn Du einen Teilölwechsel machst ,bringt das neue Oel Additive in den Kreislauf, die das Getriebe zwar von ablagerungen schützt,dir aber den Filter schneller verschmutzt.

Dasselbe passiert mit den Spülungen ,durch die wird der Filter auch nicht sauber aber es ist so oder so ein Ritt auf der Kanonkugel sicher ist nix.

M f G Mike

[TorstenX1]

Also überholen oder spekulieren. Aber es hat wohl noch niemand ernsthaft behauptet, daß ein Xantia V6 ein billiges Auto ist.