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4 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo zusammen, ich bin ein wenig verzweifelt und hoffe hier auf den entscheidenden Tip... Gestern habe ich von meinem C3 BJ2003 versucht die Bremsen an der VA zu wechseln, was auch im Prinzip kein Problem darstellt, würde mich die Bremsscheibe nicht in meinem Schrauberdrang zügeln. Aktueller Zustand ist: Bremssattel is runter, Bremssattelträger verweigert Demontage was, so denke ich, aber dem Tausch der Scheibe nicht entgegensteht. Mich schaut also die Scheibe, verrostet wie sie ist, an - die Arritierungsschrauben sind beide entfernt. Aber die Scheibe will nicht runterkommen. Ich habe bereits alles über Nacht mit Caramba von hinten eingesprüht, habe mit der Lötlampe alles mal hübsch heiß gemacht, natürlich gehämmert wie ein Depp, gehebelt und mir notdürftig einen Abzieher selbstgebaut - nichts führte zum Erfolg. Das Ding sitzt so fest, dass ich fast den Eindruck habe ich habe was übersehen und es muss doch noch irgendwo angeschraubt sein :-/ Die ultima ratio scheint hier die Flex zu sein - hat noch jemand einen besseren Tip, oder gibt's vielleicht doch noch ein Schräubchen dass ich nicht kenne... vielen dank schonmal nico
  2. Hallo, ich bin neu hier und habe auch gleich eine Frage die meinen C4 betrifft. Es ist ein C4 Coupe erster Baureihe, 12/2005 mit 1,6 16V Motor (TU5JP4/NFU). Er Tickert und Klappert. Das Tickern macht er im niedrigen Drehzahlbereich und im Leerlauf. Heute ist es das erste mal vorgekommen das er es ausnahmsweise mal nicht gemacht hat (Hatte nur die Motorabdeckung entnommen, daran kann das aber nicht liegen, das Geräusch klingt eher Metallisch). Das geklapper würde Denke ich mal von den Hydrostösseln kommen, kenne dieses Geräusch schon von anderen Fahrzeugen, bin mir aber nicht sicher, denn eigentlich hört das Hydro- Stösselgeklapper nach einiger Zeit oder spätestens wenn er Warm ist auf oder? Bei mir wird das Geklapper eher dumpf, bleibt aber die ganze zeit, auch wenn er warm ist. Meine Gesellen und Meister meinen das es normal sei, wenn es nicht klappern und tickern würde wäre was falsch. Aber ich wüsste gern woran es liegt. Ich hoffe ich kann morgen ein Video mit Geräusch hochladen, das sich da jemand ein Bild von machen kann, aber villt. hat ja auch so schon jemand eine Idee was es sein könnte. Wäre für jede Hilfe dankbar. MfG Meep
  3. Kupplungstausch

    Habe mit einem befreundeten Mechaniker eine neue Kupplung von Luk eingebaut und neues Getriebeöl eingefüllt, und habe nachdem immer beim anfahren also im ersten Gang und im Rückwärtsgang ein vibrieren im Auto? Weiß einer Rat was das sein kann? Während der Fahrt lässt sich das Getriebe mit der kupplung gut schalten und alles ist inordnung. gruß stoneman
  4. Motor geht aus

    Mein Xantia X2 1.8 geht ständig aus, sobald ich auskuppele und Gas wegnehme. Die Werkstatt hat schon alles durch: Stellmotor, Lambdasonde. Nach jedem Eingriff geht es ein, zwei Wochen gut; dann pumpt einige Zeit der Leerlauf zwischen 500 und 1500 U/min; und schließlich geht der Motor mit einem Mal aus. Angefangen hat das Ganze mit Motoraussetzern beim geringen Geschwindigkeiten, insbesondere beim Einlenken in Kurven oder Kreisel. - Sobald ich Gas halte, läuft alles bestens. - Was kann das sein?