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68 Ergebnisse gefunden

  1. Moin, ich bin Nils und schon seit einiger Zeit im Forum aktiv. Ich habe mich noch nicht richtig vorgestellt, daher an dieser Stelle eine Vorstellung meiner Person und meiner Citroen. Ich bin Nils, 24 Jahre alt und selbstständiger Unternehmensberater. Ich habe eine große Leidenschaft für klassische Automobile und guten Single Malt Scotch Whisky. Zur Zeit restauriere ich eine Citroen CX GTI Turbo S1 von 1985. Ich habe dieses Auto für einen Winter gekauft und mich verliebt. Es ist vielleicht nicht das schönste Auto in jedermanns Augen, aber eine Schönheit in meinen Augen. Der Komfort ist aus meiner Sicht unerreicht. Ich habe eine kleine Halle mit meinem Bruder und Vater. Wir haben eine kleine Sammlung von Oldtimern verschiedenster Marken. Mein erstes Auto war ein Saab 900 Turbo, meine liebstes Auto ein Mini 1300 von 1991. Ich liebe Automobile, die mich nicht bevormunden. Ich versuche mich gegen meine Generation der zwei linken Hände zu wenden und gehe jedes Projekt selber an. Ich werde sicher noch einige Unterstützung bei der Restauration benötigen und möchte euch hier auf dem Laufenden halten. Demnächst kommt meine Karosserie vom Lackierer. Dann wird es hier die ersten Bilder geben. Liebe Grüße Nils
  2. Xantia Activa Turbo c.t. Verkauf

    Liebe Citroën – Freunde, ich biete hier einen Xantia (X1) Activa Turbo c.t. zum Verkauf an. Eine Trennung von der spaßmachenden Nervensäge fällt mir wirklich nicht leicht und ein Teil von mir möchte ihn auch irgendwie behalten. Dennoch muss ich zugeben, dass der Wagen schon relativ pflegeintensiv ist. Da mir persönlich der Zeitaufwand dann doch ein wenig zu hoch wird (es gibt noch diverse andere Baustellen…) habe ich den Entschluss gefasst das Spaßmobil zunächst hier im Forum anzubieten, da ich zum einen hoffe hier am ehesten auf Interessenten (… nicht jeder weiß, was ein Activa ist….) zu stoßen, zum anderen aber auch den Activa gern in fähigen Händen sehen möchte, da es schon schade wäre, wenn er in kürzester Zeit heruntergewirtschaftet würde. Und genau hiermit rechne ich, wenn er „irgendwem“ in die Hände fällt. Ein weiterer Grund, warum ich den Wagen zunächst hier anbiete, ist der Umstand, dass ich nicht genau weiß, was ich für ihn verlangen soll. Ich möchte einen angemessenen Preis erzielen, der in einem vernünftigen Verhältnis steht und sicherlich auch den „Seltenheitsbonus“ berücksichtigt. Zum absoluten Schnäppchenpreis soll er nicht weggehen, dann würde ich ihn wohl doch eher behalten und mich mit ihm ein wenig weiter auseinandersetzen (…. macht ja schließlich auch irgendwie Spaß …. wenn nur dieser Zeitaspekt nicht wäre - und die Diskussionen mit der Angetrauten….). Der Activa ist seit 2011 in meinem Besitz und zur Zeit weitestgehend technisch einwandfrei (zumindest am heutigen Tage! …… Die Klimaanlage müsste mal gewartet werden...), was bedeutet, dass er momentan keinerlei komische Sachen macht. Der Lack ist stellenweise ausgeblichen und nicht wirklich im allerbesten Zustand,was auf den Fotos jedoch nicht richtig erkennbar ist. Auch hat das Fahrzeug einige (kleinere) Beulen, die auf den Bildern ebenfalls nicht sichtbar sind. Die bösen „Heulecken“ sind in Ordnung. Gleiches gilt für die Domlager und der Xantia sieht von unter wirklich respektabel aus. Erwähnenswerte Roststellen gibt es nicht. Alle Kullern sind in Ordnung und das Fahrzeug ist rundherum dicht (Motor und auch der Rest). Des weiteren befindet sich der Activa im annähernden Originalzustand (z.B. Farbe des Himmels nicht mehr original) und ist regelmäßig gewartet und repariert worden. Die Ladedruckanzeige, die auf einigen Fotos zu sehen ist, ist lediglich gesteckt und kann problemlos ausgebaut werden. Die Kabel zu den Einspritzdüsen haben auf dem Foto Abzweigstecker, da das Fahrzeug auch mit Ethanol betrieben wurde und mit einem Zusatzsteuergerät ausgestattet ist. Dieses würde ich jedoch noch entfernen. Sämtliche Flüssigkeiten wurden regelmäßig gewechselt. Gleiches gilt für sämtliche Filterelemente. Zahnriemenwechsel bei 62000 KM! Natürlich wurden im Laufe der Zeit mehrere Reparaturen ausgeführt (… ist ja schließlich ein Activa…). -Oberes Motorlager erneuert -Ladedruck- Regelventil getauscht -Der Himmel des Fahrzeugs ist neu (...weil er mir auf den Kopf fiel…) und nicht mehr in Originalfarbe. -Der vordere AFS-Zylinder ist neu gedichtet worden -Der hintere AFS-Zylinder ist neu gelagert worden -Bremsen sind relativ neu -Der hintere AFS-Block ist getauscht worden (obwohl lediglich die Rücklaufleitungen porös waren) -Eben diese (Rücklaufleitungen) sind dann natürlich auch getauscht worden (dieses Jahr) -Der Wärmetauscher ist getauscht (ca. vor 2 Jahren) -Bremsleitungen vorn erneuert -Bremssättel vorn überholt -Der Empfänger für die Zentralverriegelung ist auf einen Funkempfänger umgerüstet (...weil einfach zuverlässiger) -Pop-Off-Ventil installiert -Ladedruckanzeige (digital) installiert -Steuergerät mit Tuningchip bestückt (Stecksockel / tauschbar) Auch noch weitere Dinge wurden im Laufe der Zeit erledigt, wie z.B. ABS-Sensoren getauscht (….vermutlich inzwischen alle vier) . An alles kann ich mich nun wirklich nicht mehr erinnern (…. ist ja schließlich ein Activa….). Weitere Fakten: - Xantia Activa Turbo c.t. (X1) - 147 PS (184, wenn man dem Chip-Lieferanten Glauben schenkt / Originalchip vorh. u. tauschbar, da gesteckt) - Bauj. 1997 - TÜV 07/2019 - KM-Stand: ca. 98000 (nach meinen Informationen auch korrekt) - Vorbesitzer: vermutlich 2 Natürlich gäbe es noch jede Menge mehr an Informationen, doch denke ich, dass das Wesentliche sich hier wiederfindet. Bei ernsthaftem Interesse bitte eine PN an mich. Ich werde mich dann bemühen, mich zeitnah zu melden, um ggf. E-Mail Adresse oder auch Telefonnummer auszutauschen, zwecks Abklärung weiterer Fragen. Grundsätzlich, bin ich aber auch an Äußerungen bezüglich der Werteinschätzung (natürlich im Rahmen der hier von mir gemachten Angaben) interessiert, da ich, wie bereits erwähnt, Schwierigkeiten bei dieser Beurteilung habe. Der V6, über den hier vor kurzem diskutiert wurde, erschien mir persönlich ebenfalls ein wenig teuer, obwohl ja auch Stimmen auftauchten, die den Preis respektabel fanden. Als normaler Gebrauchsgegenstand ist ein Activa ja auch schlecht zu bewerten und wenn man es versucht kann nur ein Schnäppchenpreis dabei herauskommen (… was verständlicherweise meine Zustimmung nicht finden wird …). Zum Abschluss sei noch erwähnt, dass die oben gemachten Angaben (...nach bestem Wissen und Gewissen…) den derzeitigen Ist-Zustand beschreiben, das Fahrzeug im Ruhrgebiet steht (...wo es auch einfach zu wenig Kurven und zu viele Ampeln gibt…) , zur Zeit angemeldet ist und auch gefahren wird. Sollte sich ein Interessent finden, würde ich den Xantia logischerweise als „Bastlerfahrzeug“ veräußern, da eine Gewährleistung natürlich einer Privatinsolvenz gleichkäme (...ist ja schließlich ein Activa…) ! , Es grüßt herzlich, Jörg
  3. CX GTI Turbo,Spoiler

    Guten Tag CX-ler, brauche Eure Hilfe. Suche dringend die Kunststoffleisten die im Spoiler sitzen und zur Befestigung auf der Kofferraumklappe dienen. Von den 6 Klippsen auf den beiden Leisten sind 4 defekt. Welche Möglichkeit des Befestigens hätte ich sonst,außer Kleben. Auch ein kompletter guter Spoiler käme in Frage. 3 D Drucker? Gruß Peter
  4. Wunderschöner Xantia Break Turbo CT zum Verkauf

    Hallo, habe gerade durch Zufall diesen Xantia hier entdeckt. Sieht meiner Meinung nach ganz schick aus, auch die Laufleistung ist mehr als ok. *klick* P.s. Ich bin nicht der Verkäufer! Gruß Lukas
  5. Musketier Turbo

    Hatte neulich einen Musketier-Prospekt in der Hand. Abgebildet war ein Turbo an einem 200PS an der vorderen Bank. Im Netz gibt es ja auch Bilder einer Turbolösung an einem 190 PS in einem 406. Was gab es da eigentlich wirklich? Läuft irgendwo (noch) ein Turbo am 6 Zylinder? Gibt es Daten, Info oder Teile? Freue mich auf Eure Antworten
  6. Hallo, es lässt mir irgendwie keine Ruhe vor etwa 4 Wochen stand in Berlin Tempelhof ein met. Grüner X1 Break Turbo für 390€ zum Verkauf, leider war ich mit Stefan 6 Stunden zu spät vor Ort und der Wagen war bereits bezahlt und wurde kurz danach auch aus dem Netz genommen. Eckdaten : X1 Break, 2,0 Turbo 147PS, 219.000km, 12/95 nun interessiert mich ob ihn sich einer von euch unter den Nagel gerissen hat ? ich könnte mir so in den A.... beißen das ich nicht schneller war Fähnchenhändler kann man ausschließen, ich denke die Interessieren sich nicht so für xantia`s, vermute eher nen Insider
  7. Motorlüfter,Kühlllüfter

    Guten Tag CX Freunde, folgendes Problem: Kühlgebläse springt bei ca 87°C an,beide Lüfter laufen auf halbe Stufe, schaltet bei ca 83°C wieder aus, bei stärkerer Motorerwärmung ,wenn halbe Stufe nicht reicht ,bei ca 92°c beide Lüfter mit voller Leistung ein, bei ca 88°C beide Lüfter aus. So war es bisher. jetzt läuft bei voller Kühlleistung nur ein Lüfter,der zweite bekommt keine Spannung bei halber Leistung laufen beide Lüfter. Wo soll ich jetzt mit der Suche beginnen. Beide Lüfter in Ordnung,Relais zieht an,Sicherung 30A ganz. Kabelbruch unwahrscheinlich da er ja mit halber Kraft läuft. Gruß Peter
  8. CX GTI Turbo,Motoraufhängung

    Guten Tag Gemeinde, wer hat Erfahrung mit dieser Motoraufhängung,keine Mutmaßungen. Stärkere Schwingungsübertragung auf die Karosse,dafür längere Lebensdauer? Geringere Motorbewegung? Gruß Peter
  9. [S] Schaltknauf CX Gti Turbo S1

    Hallo, nachdem sich der Versuch den zerfallenden Schaltknauf meines Turbos durch Kleben zu retten als nicht als dauerhaft zeigt, suche ich nun einen gut erhaltenen gebrauchten oder NOS Schaltknauf. LG Marcus
  10. Hallo CX-Freunde, neben den Teilen (siehe anderen Thread) muss ich mich leider auch von meinem CX Break Serie 1 trennen. Das besondere: er hat einen Turbo-2-Benzinmotor verbaut - eingetragen und mit grüner Plakette. Wer lange genug (so vor 2010) dabei ist, kennt das Auto vielleicht noch. Hier gibt es Fotos: https://goo.gl/photos/sd1hjAisQaZMByCU9 . Die sind zwar von 2010, aber seither hat sich an dem Auto nichts geändert, er stand immer trocken und behütet in der Tiefgarage. Über den Preis habe ich mir noch keine Gedanken gemacht - verschleudern werde ich ihn nicht, aber utopische Vorstellungen habe ich auch nicht. Wer also ernsthaft Interesse hat oder noch mehr wissen möchte, ist herzlich eingeladen, mich zu kontaktieren. Natürlich kann der CX auch nach Absprache in München unter die Lupe genommen werden. Liebe Grüße Daniel
  11. Hallo alle, vor Jahren habe ich mal einen CX Turbo 2 Benziner "auf Vorrat" geschlachtet, der sonst komplett in die Schrottpresse gewandert wäre. DIe Teile habe ich nie verbaut. Nun muss ich meine CX-Aktivitäten leider deutlich einschränken, und daher verkaufe ich fast alles, was ich noch habe. Eine grobe Übersicht: - Motor (Turbo2-Benziner) mit Getriebe. Laufleistung kann ich nicht garantieren - ich meine, mich dunkel an 150.000 erinnern zu können, aber wie gesagt: keine Gewähr. Jedenfalls lief er bis zum Ausbau. - fast alles andere, was sich noch so unter der Motorhaube tummelt -Türen, silber. Fahrertür hat etwas Rost an der Unterkante, die anderen drei sind rostfrei - vordere Kotflügel, silber - Stoßstangen - "Gurkenhobel" - komplette blaue Innenausstattung - Armaturenbrett (ohne die Anzeigen, die waren schon kaputt), Kombiinstrument - anderes bitte einfach anfragen Über die Preise habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Ihr könnt aber von für beide Seiten fairen Preisen ausgehen. Alle Teile waren immer trocken und geschützt gelagert. Fotos gibt's gerne auch Anfrage. Die Teile sind alle in München. Liebe Grüße Daniel
  12. Ladedruck TCT

    Moin, ich hätte da noch eine Verständnisfrage zum Ladedruck beim TCT. Ist der sereinmäßige Druck 0,6 bar oder 0,45 bar? Hab beides schon gelesen. Bei mir hab ich b eim Beschleunigen 0,6-0,7 bar, kurzzeitig auch 0,85 circa. Ist das der Overboost? Möchte, bevor ich ein Dampfrad bestelle, wissen ob das Serie ist oder ob mein Xantia gechippt oder sonst was ist. Gruß
  13. Biete Xantia TCT Teile

    Biete TCT Turbolader mit 80'000 Laufleistung in neuwertigem Zustand wegen wechsel auf grösseren Turbo 350.00 euro 4 perfekte Alufelgen TCT Venice (sind abgebildet in der Galerie auf silbernen XantiaTCT 180.00 euro) komplettes Abs Steuergerät inkl. Verteiler 100 euro Kat. inkl. Anschlussrohr / 3 Bremslicht komplett / Frontleuchten l+r/ rücklichter l+r und vieles mehr für Anfragen robsulz@gmail.com
  14. Moin, bisschen spät jetzt - heute Mittag geht's zum TÜV. Eigentl. müsste der TÜV-Mann das da haben - aber sicher ist sicher. Könnte mir jemand kurzfristig = HEUTE bis 11h zur Sicherheit einen Scan von einem Eintrag in GENAU DIESER REIFENGRÖSSE schicken -> 195/75 R16 ? Das Michelin-Doku bezieht sich auf eine etwas andere Reifengr., Dumdi-Marios leider dito... Gerne auch per PN. Danke im Voraus. Gruß Christian
  15. Suche ein Lüftergehäuse original Citroen (NOS, oder "gut erhalten") für Dyane/Ami mit "Turbo"-stutzen ideal wäre z.B. die Ausführung ohne Belüftungabgänge für die Scheibenbremsen, aber bitte alles anbieten Danke
  16. XM BREAK originalen Dachträger NEU

    Hallo! Ich verkaufe einen neuen Dachträger aus dem Originalzubehör für einen XM Break! 50 Euro zzgl. Versand Kontakt bitte nur per MAIL! Keine PN über's Forum! lg thomas
  17. Startprobleme 2,0 c.t. Fortsetzung

    Habe einen Xantia 2.0 c.t. Break X1 - die Motortechnik ist meines Wissens mit dem XM 2.0 c.t. identisch. Im Moment fahre ich leider gerade nur Kurzstrecke. Dabei tritt folgendes Problem auf. Nach gefahrener Kurzstrecke will das gute Stück einige Zeit nicht mehr anspringen. Zündschlüssel drehen - alle Lichter gehen an - weiter drehen - nichts passiert. Schlüssel raus und rein, verschiedene Drehversuche damit wurde getestet - möchte defektes Zündschloss ausschließen. Einen Tag später geht es dann in der Regel. Beim letzten Mal wurde das Auto angeschoben und ist dabei angesprungen. Zuhause angekommen habe ich ihn abgestellt und wieder versucht zu starten - ging nicht. Einen Tag später dann problemlos. Mein erster Verdacht war der Anlasser bzw. ein hängender Magnetschalter. Aber warum sollte der am Abend hängen und am nächsten TAg nicht mehr? Es ist auch beim Startversuch nicht das typische Klicken eines hängenden MAgnetschalters zu hören. Nur das Ticken von Relais. Die Batterie wurde geladen und ist gut. Weiteres Merkmal wenn der Motor abgestellt wird leuchtet die Batterielampe ganz kurz nach - ist mir zuvor noch nicht aufgefallen, vielleicht hat es was damit zu tun. Noch etwas die Wegfahrsperre wurde vom Vorbesitzer deaktiviert :-) den hat es genervt - seit etwa einem Jahr funktioniert die Überbrückung auch tadellos. Das Symptom ist aber schon ein bißchen so, als ob der CODE nicht eingegeben wurde, ich kenne das von meinem vorigen Xantia. Ausserdem sollte die Anti Sink Kugel mal erneuert werden, aber das dürfte mit den Startproblemen nichts zu tun haben ?!
  18. 2.0 HDI 16V Detailfragen

    Hallo an die Fachleute des Turbodieselns, viele Fragen: ->wozu ist eigentlich beim 2.0 HDI (bei mir U22 16V) die Messingdüse im Schlauchabzweig zum Drucksensor? Ich hab heute das große Rauschen (der Turbolader ist kaputt, jaja) durch Tausch dieses aufgerissenen Schlauches beseitigt und da ist mir eine Messingdüse, die in den Schlauch auf der dickeren Seite zum Ansaugschlauch hin steckt aufgefallen. Wird damit die Regelung gedämpft? Ich hab die Düse sensorseitig wieder eingeschoben.. Und ein Threat folgt mit einer einfach, effektiv und dreckigen Variante Leckage im Ansaugtrakt zu finden, wenn die Fotos zusammen sind. Plastikbecker, aufbohren, Ventil rein, nachm Luftfilter festmachen, und mitm Kompressor liebevoll alles aufpusten, hab ich so einfach noch nicht im Netz gefunden. Weiter mit Möchtegernoptimierungversuchen; ->Wie sinnvoll ist das Einlöten eines (wie grossen?) Widerstandes in den (und wenn ja wo?) LMM? ->Wenn ich die AGR zumache (eigentlich richtig am AGR Rohr, vielleicht erstmal am Magnetventil), sollte ich dann auch die Regelung der Klappe vor der Ansaugbrücke stillegen, d.h. regelt die nur bei Abgaszuführung oder macht die auch im Drehzahlkeller zu (brachte ja nur bei den Vergasern was...). ->Hab ich das richtig verstanden, dass in der Dieselpumpe die Temperatur des Diesels gemessen wird, um das Einspritzvolumen zu bestimmen (angeblich gehen einige Tuningboxen so) und kommt man da ran um (experimentiell)mit einem Widerstand die Einspritzmenge etwas zu erhöhen, was vielleicht besser ist, als das gleiche am LMM zu machen? So viele Fragen, ich freue mich, wenn wer mit (und ohne) fundierten Sachverstand mitdiskutieren will. Ich denke, die Fragen sind hier besser aufgehoben als im Evasion Forum (ich hab eine Ulyssee U22 HDI 16V Bj. 2001) Grüße, Martin
  19. Wie oben geschrieben suche ich eine USB-Box für das RD4. Wenn jemand etwas anzubieten hat, dann einfach anschreiben. Danke! Gruß burni
  20. Hallo ich hab eine Frage Ich hab einen citroen xsara Picasso 9Hz. Diesel 80kw Als ich fuhr schrieb er mir motorsteuerung defekt und ich hatte keine Leistung mehr berg auf ein Horror ich stellte ab wartete ein wenig startete kurz ging es dann fing es wieder an auf einmal hörte ich einen lauten krach hinter mir eine schwarze rauchWolke und ich habe sofort angestellt dazu hörte ich noch ein Zusatz geräusch was sich wie ein schnelles tack tack tack anhört ich rief den pannendienSt an der meinte mein dpf sei zu verstopft er lässt nix mehr durch deswegen die Problem am Abend schaute mein Schwager nach baute ihn aus und reinigte ihn doch das Geräusch tack war noch immer da das Geräusch kam vom Turbo er gab rechts den schlauch weg und das innenwerk ist locker kann mir wer helfen was tun?
  21. Irrgarten

    Ich habe gestern mich mal in die Tiefen der Mittelkonsole begeben. Dabei habe ich folgendes vorgefunden( siehe Foto) Nr 5 ist klar. Das müßte die Zentralverriegelung sein. Nr 3, 4 und 6 weiß ich nicht. Kann mir das jemand sagen ? Was allerdings Relais Nr 1 +2 sind ???? Nr 1 hängt da ohne Kabel sinnlos in der Gegend rum. Ich vermute das dafür einfach Relais Nr 2 angestöpselt wurde, weil Nr 1 kaputt ist. Ist das das Relais für die automatische Scheibenheizung ?
  22. Trenne mich von meinem schönen schwarzen XM mit Vollausstattung: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-xm-turbo-c-t-pallas-at-motor-mit-105t-km-kassel/192983927.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
  23. XM Prestige

    http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=248199202&asrc=st und wieder einer, von Boonacker umgebaut. Die Umbauten genießen wohl nicht den allerbesten Ruf - so meine Erinnerung. Aber echt ein seltenes Stück. Diesmal mit Riemen V6 und stattlicher Laufleistung. Aber 4HP20. Ich bin etwas unruhig. Ob wir auf dem Weg zur Citromobile einen Umweg fahren
  24. Hallo, mein Cx Gti Turbo 2 nimmt wie oben beschrieben im oberen Drehzahlbereich(über ca. 3000rpm) kein Gas mehr an und beginnt sofort extrem zu rucken/ fast schon hüpfen, selbes Problem auch wenn man etwas stärker beschleunigt, erst zieht er kurz, dann hat man das Gefühl als trete man ins Leere und 1 Sekunde später fängt der Wagen damit an, bis man das Gas wegnimmt. im unteren Drezahlbereich(unter ca. 1200rpm) fängt der Wagen auch leicht mit dem Rucken an. Ich weiß, dass man es eigentlich nicht tun sollte, aber der Cx fährt mit "kaltem" Motor normal und zieht wie er sollte, keine Spur vom Rucken, nach ca. 5 Minuten Fahrzeit fängt es dann aber an. Lösungsvorschläge sind mehr als erwünscht! Gruß Robert
  25. leerlaufdrehzahl beim cx gti turbo 1 mit klima

    Hallo CX`ler, ich besitze einen cx gti turbo1 mit Klima-meine Frage- wie hoch ist bei Euch die Leerlaufdrehzahl bei Kalten Motor ohne Klima an /mit warmen Motor ohne Klima an? Gruß Sylvester