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39 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo, bei mir ist nun die WaPu verreckt. Wurde immer schön mit Glysantin G33 bzw. später G30 gefahren. Gemerkt hab ichs eigentlich beim Einparken und mich dann gewundert wieso da rote Brühe ist. Nur vom Einparken, Motorhaube auf und ooooh, der Behälter ist ja leer ... Erstmal mit Wasser einen knappen Liter nachgefüllt. Wurde auch wieder rot durch laufenden Motor. Ab in die Werkstatt, und diese sagt die WaPu ist ordentlich kaputt und läuft aus. Da wollte ich eigentlich gleich mit den Zahnriemen machen lassen, aber scheinbar hat das Modell eine Steuerkette, denn es gibt keine Zahnriemen. Muss man da was dran tun? Nachspannen o.ä. - habe von dem debakel beim THP gehört. Werkstatt will 300 Euro für die Reparatur / Austausch der WaPu. Ist das angemessen (Baujahr 2009, Modell 3001 AHN)? Was mich verwirrt, ist das der Mechaniker kein Glysantin einfüllen will, weil er meint das es Schrott ist und Klumpen bildet. Danke
  2. Hallo zusammen, ich suche für unsere Rosalie A 8 Baujahr 1932 eine Wasserpumpe, da von der bisher verbauten eine Ecke abgebrochen ist. Ich würde auch einen kompletten Motor kaufen. Vielen Dank. Klaus
  3. Hallo zusammen, kann mir jemand einen "Idee" geben, welche unterschiedlichen Kosten für einen Tausch der Wasserpumpe auf mich zukommen würden wenn ich es in einer Fachwerkstatt oder aber in einer freien Werkstatt tauschen lassen würde? Mein VTI95 hat eine Steuerkette und keinen Zahnriehmen! Man hört ein unregelmäßiges "Klackern" (Beifahrerseitig) aus dem Motorraum und ich bin auch bereits beim Citroen Händler gewesen ... dort sagte mir der Nette Techniker mit seiner Taschenlape in der Hand, das es mit Sicherheit nicht die Kette wäre, die das "Klackern" verursachen würde (die Steuerkette wäre beim VTI95 Wartungsfrei und "unkaputtbar"), sonder vermutlich die Wasserpumpe. Ich habe nicht gefragt, was es kosten würde (vergessen), diese zu tauschen (insofern seine Vermutung richtig wäre)! Vielen Dank für Eure Nachrichten Charlie
  4. Hallo, ich habe noch Original-Ersatzteile da, die ich nicht mehr benötige: - Zahnriemen-Kit - 0831.V6 - passend für C8 2.0i 16V (Benzin) aber auch C4, C4GP, C5II+III und Jumpy - Neupreis Citroen 182,99 Euro - Wasserpumpe - 1201.L2 - passend siehe oben - Neupreis Citroen 114,13 Euro - Wasserablaufrinne (für C8 vorrangig Diesel) - 8248.71 - Neupreis Citroen 23,51 Euro Für das Zahnriemen-Kit und die Wasserpumpe hätte ich an 115,-€ + Versand gedacht. Die Wasserablaufrinne wäre für 15,-€ + Versand denkbar. Bei Interesse einfach kurz melden! Viele Grüße Ronny
  5. Hallo, ich habe noch Original-Ersatzteile da, die ich nicht mehr benötige: - Zahnriemen-Kit - 0831.V6 - passend für C8 2.0i 16V (Benzin) aber auch C4, C4GP, C5II+III und Jumpy - Neupreis Citroen 182,99 Euro - Wasserpumpe - 1201.L2 - passend siehe oben - Neupreis Citroen 114,13 Euro - Wasserablaufrinne (für C8 vorrangig Diesel) - 8248.71 - Neupreis Citroen 23,51 Euro Für das Zahnriemen-Kit und die Wasserpumpe hätte ich an 115,-€ + Versand gedacht. Die Wasserablaufrinne wäre für 15,-€ + Versand denkbar. Bei Interesse einfach kurz melden! Viele Grüße Ronny
  6. Hallo, ich habe noch neue Ersatzteile da und benötige diese nicht mehr: - Zahnriemen-Kit - 0831.V6 - passend für C8 2.0i 16V (Benzin) aber auch C4, C4GP, C5II+III und Jumpy - Neupreis Citroen 182,99 Euro - Wasserpumpe - 1201.L2 - passend siehe oben - Neupreis Citroen 95,76 Euro - Wasserablaufrinne (für C8 vorrangig Diesel) - 8248.71 - Neupreis Citroen 23,51 Euro Bei Interesse gerne melden, Preise VS. Freundliche Grüße Ronny
  7. Hallo, ich habe noch neue Ersatzteile da und benötige diese nicht mehr: - Zahnriemen-Kit - 0831.V6 - passend für C8 2.0i 16V (Benzin) aber auch C4, C4GP, C5II+III und Jumpy - Neupreis Citroen 182,99 Euro - Wasserpumpe - 1201.L2 - passend siehe oben - Neupreis Citroen 95,76 Euro - Wasserablaufrinne (für C8 vorrangig Diesel) - 8248.71 - Neupreis Citroen 23,51 Euro Bei Interesse gerne melden, Preise VS. Freundliche Grüße Ronny
  8. Hallo liebe Community, Ich hoffe ihr könnt mir helfen, ich werde versuchen das Problem so detailliert wie möglich zu schildern. Daten vom Auto: C5 Limousine, 2001 Bj, 2,2l HDI mit Schaltgetriebe Vor ca. einem halben Jahr ist mein Motor während der Fahrt einfach stehen geblieben, ich war im 3. Gang und bin, ohne Gas zu geben, eine Steigung runtergerollt im Ortsgebiet (~40-50 km/h) und von einer Sekunde auf die andere, ohne Vormerkung, lief der Motor nicht mehr. Also blieb ich stehen, Freund angerufen, abgeschleppt. Davor lief das Auto immer zuverlässig, in den 3 Jahren, den ich ihn habe, hat er nie größere Probleme gemacht, nur am Anfang, da hat sich ab und zu die Wegfahrsperre eingeschaltet, was sich aber nach ein paar mal gelegt hatte und danach nie wieder vorgekommen ist. Diagnose von einem ehemaligem Citroen-Kfz-Mechaniker: Motorschaden Grund dafür soll gewesen sein, dass die Wasserpumpe beim Keilriementausch nicht gewechselt wurde (wurde vom gleichen Mechaniker durchgeführt!). Also Auto weg gebracht von der "Fachkraft" und Motor durch einen Bekannten (auch Mechaniker, jedoch ohne Elektronik-Equipment)gewechselt, dennoch springt er trotzdem nicht an. Beim Startversuch blinken alle 4 Blinker, so als ob die Alarmanlage/Wegfahrsperre aktiv wird, während man den Motor zu starten versucht. 4 - 5 Mechaniker haben sich das Auto schon angeschaut und keinen blassen Schimmer gehabt, wo das Problem liege. Theorie von einem Bekannten, auch Mechaniker von Beruf: Motor muss im Steuergerät freigeschaltet werden, das hat der Mechaniker nicht machen können, da er keine Geräte dafür besitzt. Könnte an der Theorie was dran sein? Langsam überlege ich das Auto nur noch zu verscherbeln, da es schon ein halbes Jahr still steht. Habt ihr weitere Tipps, die ihr mir geben könnt? Ich wäre für jeden Hinweis sehr dankbar! Vielen Dank im Vorhinein. LG
  9. Do 19.3. Berlin-Leopoldshöhe-Berlin

    Für Kurzentschlossene die noch ein Taxi brauchen. Start 7 Uhr um die Mittagszeit in Leopoldshöhe Nähe Bielefeld und wieder zurück. Hinfahrt leerer , langer T5. Rückfahrt steht ne Portalfräse drin. Bei Interesse PM
  10. Meine jährliche Wartung steht wieder an.Letztes Jahr durch gute Hilfe aus dem Forum meine Bremsen gewartet.Dabei übelste Korrosion an den hinteren Bremssätteln festgestellt-nach vier Jahren "Scheckheftpflege" vom Freundlichen.Naja.Ein Grund mehr die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. Geplant ist zum Ende des Jahres den Zahnriemen-/Wasserpumpenwechsel durchzuführen.Gibt es dafür Unterlagen/Anleitungen/Einstellwerte (ggf. bebildert) bzw. hat es schon jemand hier im Forum selbst gemacht?Erfahrungen? Ist ein 2.0 HDI 107PS-er von 2003.Seinerzeit erworben u.a. aufgrund der positiven Erfahrungsberichte von Thomas Hirtes-C5Forum.Zu der Serie (2003-er) paßt,daß sich meine Zylinderkopfdichtung momentan schleichend verabschiedet.Im Gegensatz zu Thomas allerdings erst bei knapp 180.000km. Wenn ich also dabei bin Zahnriemen und Wasserpumpe zu tauschen,könnte ich die Zylinderkopfdichtung gleich mitmachen...
  11. Hallo zusammen, ich fahre einen Xsara Picasso 1.8 von Mitte 2006 mit 114.000 km. Das Auto ist also vllt. gerade mal noch 2500 € wert. Die 120.000er Inspektion mit Zahnriemenwechsel steht an. Nun steht bei meinem Werkstattportal: "Austausch der Lenkrolle, der Spannrolle sowie der Wasserpumpe" wird empfohlen. Macht das sinn? Tut das Not? Die Karre machts doch eh incht mehr lange :-D Kann ich ggf. selbst einsehen wie der Zustand selbiger Komponenten ist? Danke euch schonmal sehr! Gruß Sebastian
  12. Schön ;-)

    http://www.spiegel.de/auto/aktuell/auto-quiz-welches-modell-steckt-unter-dem-schnee-a-1011050.html
  13. Hallo,das Video zeigt den Wechsel des Zahnriemens und der Wasserpumpe am 1.6l DOHC Motor mit 16 Ventilen. Das Video wurde zwar an einem Peugeot 206 cc gedreht, aber die Arbeit sollte am Citroen sehr ähnlich sein. Viel Spaß,Jürgen
  14. Bis 3000,- €, Schaltgetriebe, Benziner, auch mit Mängeln. Angebote bitte an: fbender (ät) t-online.de Gruß balu1
  15. Suche für X2 Limo verschiedenes

    Hallo, ich suche folgende Teile: 1. Tüschachtleiste aussen, Fenster hinten rechts 96 084 177 2. Türdichtgummi vorne links 3. Domlager beide 5271 E1 und E4 4. Die Halteniete der Hutablagenschnur in der Heckklappe 7588 KH 5. Die Filzpedalverkleidung als Verlängerung der unteren Kunststoffrmaturenbrettverkleidung Nummer 8220 FW Angebote bitte per PN Danke Spice
  16. Hallo geschätzte Technikexperten, Nach Flachriemenriss leuchtete Batterie Ladekontrolleuchte, ein Weiterfahren war bzw. ist möglich. Ich lade derzt. die Batterie auf :-) Meine Frage ist: Wird über diesen Riemen auch die Wasserpumpe angetrieben, oder passiert das über den "innen" liegenden Riemen? Hintergrund ist, dass wir bis zur privaten Werkstatt meiner Wahl (Verwandtschaft) ca. 25 Min. Fahrzeit zu überwinden hätten.... Danke!
  17. Hallo Forum, mein BX 14 TGE Tecnic (Orga-Nr. von Juli 1989) springt nicht an. Anlasser dreht, mit Starthilfespray zündet der Motor auch irgendwann ein bißchen, aber dann kommt nichts mehr. Der Verdacht richtet sich daher auf die Kraftstoffanlage. Vor einem Jahr war schon einmal das Kraftstoffpumpenrelais defekt und wurde (wohl durch ein Gebrauchtteil) ersetzt. Am rechten Radlauf sind zwei Relais und ich habe leider nicht mehr im Blick, welches davon das Kraftstoffpumpenrelais und welches das andere ist. Wer weiß da mehr? Hat jemand vielleicht einen Schaltplan für das 1989er Modell, den man hier einstellen oder versenden oder verlinken kann. Für Modelle ab März 1990 habe ich einen gefunden: http://imageshack.us/photo/my-images/293/bx14tu3mmonojetroniczuecs0.jpg/ ADAC meinte gestern (lustlos), die Kraftstoffpumpe sei defekt. Die Pumpe ist, soweit ich gesehen habe, unter dem rechten Rücksitz zugänglich. Weiter habe ich noch nichts unternommen. Irgendwelche Tipps für das weitere Vorgehen? Ich freue mich sehr über Nachrichten! Jens
  18. Hallo, ich fahre seit April 2007 einen C8 2.0i 16V (Benzin) in der Tendance-Ausstattung und 5-Gang Schaltgetriebe. Bis auf die üblichen kleineren Macken bin ich mit dem Van ganz zufrieden. Kilometerstand 62.500 km. Seit ca. 4 Wochen nerven mich schwer zu lokalisierende Geräusch aus dem Motorraum. Aufgefallen ist es mir das erste Mal nach einer längeren Fahrt (300 km) bei betriebswarmen Motor und niedriger Außentemperatur. Beim heranrollen auf eine Kreuzung im Schubbetrieb 4. Gang 1.500 U/min hörten wir leicht quietschende oder zwitschernde Geräusche. Diese sind bei 2000 U/min oder mehr bzw. beim Beschleunigen nicht zu hören. Das Geräusch ist in den letzten Tagen mehr geworden, wobei es immer im niedertourigen Bereich auftritt, wenn der Motor warm wird bzw. Betriebstemperatur hat. Beim Kaltstart ist nichts zu hören. Beim Abstellen des Motors im warmen Zustand bzw. dann wieder beim Starten ist dieses Geräusch auch zu hören, ebenfalls wie mechanisches Zwitschern. Probefahrt beim Freundlichen ergab keine Auffälligkeiten, wäre wohl normal. Gestern hatte ich die Gelegenheit auf der Bühne meines Freundes die Sache unter die Lupe zu nehmen. Meine anfängliche Vermutung hat sich aber leider nicht bestätigt. Keilriemen i.O., Lager der Lima und des Klimakompressors drehen ohne erkennbare Geräusche, Spannrolle dreht ebenfalls frei und die vermutete Riemenscheibe sitzt ebenso fest. Jetzt bleiben meiner Meinung nur noch 2 Möglichkeiten: - Wasserpumpe die ab und zu die Geräusche macht (Lagerschaden) - dazu gibt es auch eine InfoRapid (B1GW010XQ0 - LECK KÜHLMITTELPUMPE UND/ODER GERÄUSCHSTEUERUNG - Austauch WaPu mit Kunststoffgehäuse bis Orga 11357) - Kühlmittelstand i.O. - Geräusch kommt von der Kupplung - meines Wissens kein ZMS verbaut beim Benziner - kuppelt meiner Meinung nach normal und rutscht auch nicht - nur fällt mir in letzter Zeit auf, wenn man im 1. Gang mit wenig Gas anfährt kommt dieses klappernde oder zwitschernde Geräusch auch aber nicht im kalten Zustand. Wie Ihr seht ich weiß nun auch nicht mehr weiter und freue mich auf Tipps von Euch. Ich will einfach sinnlose Werkstattausgaben vermeiden um die Familiekasse zu schonen! Danke für Eure Tipps!!!
  19. Moin! Bei meinem C1 beginnt die Wasserpumpe undicht zu werden (nach gut 40.000km). Ich habe mir nun im Zubehörhandel eine Neue bestellt und werde diese die Tage einbauen. Kann mir jemand sagen, ob mich beim Pumpenwechsel Probleme erwarten (ich denke da an: Lima lösen, Keilriemen entspannen, Pumpe losschrauben, Pumpe rausziehen, alles saubermachen, neue Pumpe mit Dichtung reinstecken, über Kreuz nicht zu fest festschrauben, Riemen drüber, spannen, verlorene Kühlflüssigkeit auffüllen, entlüften) Ist es das? Wie entlüfte ich? Reicht es nachzufüllen und Motor laufenzulassen oder wird über ein Ventil entlüftet? Und letzte Frage: Leider schrecken mich die Rezensionen des "Jetzt helfe ich mir selbst" Buches ab, da soll ja nur noch allgemeingültiger Pflegekram drinstehen. Gibt es ein Buch, wo solche Arbeiten am C1 beschrieben sind und das ich kaufen kann? Danke für Eure Anteilnahme, André
  20. Hallo zusammen, weiss vielleicht jemand wo der Klopfsensor beim ES9J4 sitzt 3.0 V6 194 PS ?. Laut Wartungsprogramm sitzt er unter der ASB. Aber ich habe ihn auch beim letzten Zündkerzenwechsel nicht gefunden. Hat der ES Motor 2 stück ? Versuche nämlich schon seit 1 Jahr meine Leerlaufspratzer weg zubekommen. Er hat im Leerlauf immer so leichte ruckler, die man vor allem auf dem Fahrersitz spürt. Die anderen Foren wissen keinen Rat, desshalb frage ich euch Vielen dank für Tipps. grüsse Highline
  21. Hallo, ich verkaufe nach Projektaufgabe folgende Xantiateile: Neuteile: Zylinderkopdichtsatz Wasserpumpe Thermostat Zylinderkopfschrauben Flachriemen für Lima Luftfilter Zahnriemenkit alles Markenteile Gebraucht: Zylinderkopf frisch geplant Ansaugbrücke mit Drosselklappe Abgaskrümmer Zündanlage Luftfilterkasten Lima Nockenwelle Lagerböcke Schrauben Steuergerät alle Gebrauchteile technisch einwandfrei. Rechnung für Zylinderkopfdichtsatz und Zahnriemenkit vorhanden. Gegen Angebote Versand möglich Fotos gibt es gerne per email kontakt: f.wollmann@arcor.de Grüße Florian
  22. Xantia mit Wohnwagen ausser Kontrolle

    Moinsen, zufällig gerade in meinem Lokalteil entdeckt: http://www.nw-news.de/owl/5054563_Kilometerlanger_Stau_nach_Wohnwagen-Unfall_auf_A2.html Auf dem Teilstück geht's leicht bergab, es verleitet zum "zügig" fahren. Zumal der berüchtigte Blitzer dort schon passiert wurde. Gruß vom Landei
  23. Ich müsste dringend Zahnriemen und Wapu wechseln lassen, habe allerdings das gleiche Vorhaben auch noch beim Twingo meiner Tochter und suche nun Wege, die Kosten zu minimieren. Mir scheint, dass es am billigsten kommt, wenn man die Teile selbst besorgt und dann beim Freien einbauen lässt. Habt ihr Tipps für Händler und Werkstätten (Nahe Düdorf)? Ich dachte, Conti Kits zu bestellen, die kosten wohl zwischen 120 und 170 Euro und scheinen gut zu sein. Wenn pro Wagen noch 80-100 Einbaukosten dazukämen wäre ich glücklich :-)). Der Picasso (Baujahr 2001) hat Servo und Klima, der Twingo (Baujahr 1997) nicht. Freue mich über gute Ratschläge - auch falls die Idee blöd ist ;-), gerne auch per PN! Danke und viele Grüße Vero
  24. Habe bei meinem Xsara 1.6 16V - EZ 11/2001 nunmehr 108.000km auf der Uhr; also ist der ZR-Wechsel ist fällig. Muss oder sollte gar die Wasserpumpe mit erneuert werden? Werde auf jeden Fall das komplette Zahnriemenkit (m. Rolle usw.) machen lassen. Mit welchen Kosten muss ich rechnen? Wie teuer war eure Werkstatt? Wieviel Zeitaufwand wird dafür benötigt? Vielen Dank !! Sorry, heisst natürlich richtig XSARA!