Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'xm'".

  • Suche mithilfe von Stichwörtern

    Trenne mehrere Stichwörter mit Kommas voneinander
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • Modellspezifische Foren - Technik und Erfahrungsaustausch
    • C-Zero, C1, C2, C3, C4, C4-Aircross, C4 Cactus, Pluriel, DS2, DS3, DS4
    • C5, C6, C-Crosser, DS5
    • Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8
    • AX, Saxo, ZX, Xsara
    • BX, XM, Xantia
    • 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa, LN/LNA und Verwandte
    • CX, GS/GSA
    • ID/DS, SM
    • C15, C25, C35, Jumpy, Jumper
    • H-Modelle (H, HY, HW, HX, HZ, TUB)
    • Traction Avant (7CV, 11CV, 15CV), Hecktriebler (A, B, C, Rosalie) und andere (Panhard, LKW, Exoten)
    • Multimedia, Sound und Navigation
    • Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge)
  • Allgemeine Foren
    • Aktuelles bei Citroën, Sport und Historie
    • Märkte, Technologien, Trends, Prototypen, Studien
    • ACC-Club-Talk
    • Restaurationen
    • Tuning und Styling
    • Transporte und Mitfahrgelegenheiten
    • Bücher und Literatur rund um Citroën
    • Dies und Das
  • Teile- und Fahrzeug-Markt
    • Allgemeines, Literatur, Modelle, Radios, Multimedia, Sammlerecke
    • C-Serie (C-Zero, C1, C2, C3, Pluriel, C4, C5, C6, C8)
    • DS-Serie (DS2, DS3, DS4, DS5)
    • Nemo, Berlingo,C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8, C15, C25, Jumpy, Jumper
    • AX, Saxo, ZX, Xsara
    • BX, Xantia, XM
    • 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa und Verwandte
    • ID/DS, GS/GSA, SM, CX
    • H-Modelle (H, HY, HW, HX, HZ, TUB)
    • Traction Avant (7CV, 11CV, 15CV), Hecktriebler (A, B, C, Rosalie) und andere (Panhard, LKW, Exoten)
    • Hochzeitsautos, Special Events

Blogs

  • ACC Blog

Kalender

  • ACC Kalender

127 Ergebnisse gefunden

  1. XM Y4 Diravi Problem

    Guten Abend, um unnütze Arbeiten an der nicht gerade leicht zugänglichen DIRAVI eines Y4 V6 12V zu vermeiden, frage ich im Forum nach, ob jemand folgendes Phänomen schon mal hatte und einen Lösungsansatz hat: das Fahrzeug lenkt sich im Prinzip einwandfrei, aber ab ca. 70km/h fängt die Lenkung selbständig in der Nulllage an ständig leicht hin und her zu lenken bzw. zu pendeln. Man korrigiert das dann am Lenkrad durch Gegenlenken und die Lenkung geht sofort auf die andere Seite. Das Ganze wird mit zunehmender Geschwindigkeit nicht schlimmer, allerdings habe ich bei ca. 110km/h aufgehört, da ich der Sache nicht traute. Man fährt permanente Schlangenlinien!!! Nach ca. 20-25km Fahrt hörte das äußerst unangenehme Phänomen sukzessive auf und verschwand für ca. 500km vollständig und geschwindigkeitsunabhängig. Einige kurzzeitige Stops verliefen reibungslos und nach dem Losfahren was alles OK. Dann wurde es auf der Fahrt kälter und das Phänomen trat wieder auf. Nach dem Abstellen war es anfangs kurz weg und kam dann sehr schnell wieder. Den Rest der Reise dann über 200km "Geeier" bei Schnee... ein einzigartiges Fahrerlebnis. Hinweis: der Geradeauslauf ist korrekt eingestellt, Auto zieht nicht auf eine Seite. Im Stand bzw. während der Fahrt kann mal normal ohne schwergängige Punkte lenken. Es ist nur das ständige Pendeln während der Fahrt. Möglicherweise ist in der Lenkung irgend ein Ventil oder Schieber undicht oder schwergängig. Alle anderen Hyraulikkomponenten funktionieren bestens! Meine geplante Vorgehensweise wäre das Hydrauliksystem spülen und Sieb reinigen, bevor ich die Lenkung komplett austausche. Obwohl ich schon etliche Fahrzeuge dieses Modells hatte und auch in der Kundschaft hatte, kam mir/uns so ein Problem noch nie unter. Also, Tipps Eurerseits werden sehr gerne entgegen genommen. Mfg Markus
  2. XM 2,0 Turbo aus Sammlerhand abzugeben

    Hallo zusammen, In MG ist ein XM 2,0 Turbo mit ca. 140 tkm aus zweiter Sammlerhand von Citroen Spezialisten zu Verkaufen. BJ. 1996, Silber. Das Fahrzeug ist technisch absolut top. rostfrei. Wird nur wegen Modellwechsel auf XM 3.0 abgegeben. Preis ist sehr günstig. zu erfragen unter Tel.: 0171 9388741 Ein rundum Sorglos Auto für Schnäppchenjäger
  3. XM-Schraubertag 2018 in Stadtoldendorf am 28.04.2018

    Moin, der XM-Schraubertag in Stadtoldendorf findet ab sofort immer wie schon im letzten Jahr am letzten April-Wochenende statt. In 2018 ist das dann am 28.04., ihr könnt also die Urlaubsplanung schon machen Sobald die Website online ist gebe ich hier bescheid, damit ihr euch anmelden könnt. Gruß René
  4. XM Y4 ohne Hydractive

    Hallo! Wie ich erst lernen musste, gab es den XM auch ohne hydraktives Fahrwerk. Einen solchen (Y4) habe ich jetzt besichtigt und probegefahren, wobei mir glech der fehlende Verstellhebel auffiel. Auch ein alter Kaufvertrag vermerkte "ohne hydractiv" und "ohne ABS", der Blick unter die Haube bestätigte es anhand der dünnen Leitungen an den Federzylindern. Interessant ist, dass das Fahrzeug zunächst auf Citroen Deutschland zugelassen war, also eine deutsche Erstzulassung. Wie es zu diesem Wagen kam erklärt sich mir nicht. Grundsätzlich finde ich weniger Technik immer gut und die Unterschiede im Komfort/Straßenlage würde ich in Kauf nehmen, aber ich frage mich wie es mit Ersatzteilen aussieht für einen ohne hydraktives Fahrwerk? Alleine schon die speziellen Kugeln habe ich in einem Shop nicht gefunden. Wer weiß mehr zu den Unterschieden bei den Teilen und zu der Teileversorgung? Wer weiß mehr darüber, wo die Y4 ohne hydraktives Fahrwerk verkauft wurden? VG und danke Thomas
  5. Biete BX, Xantias auch activa und XM

    Biete diverse Fahrzeuge zum Schlachten oder Machen: BX 14, fahrbereit, Kopfdichtung muss gemacht werden, gute Substanz, 300,- Euro Xantia 2,0 16V Activa, Kupplung muss gemacht werden, noch TÜV, nur 140.000 km, 800,- Euro Xantia 2,0 HDI Break mit grüner Plakette, Frontschaden, 300.000 km, 250,- Euro XM 2,0 turbo c.t., Kein Ladedruck, eine Hydraulikleitung defekt, sonst gepflegt. 400,- Euro XM V6 mit Musketier Applikationen. Lenkung undicht, 400,- Euro XM V6, schwarz, Leder, Lenkung undicht, Zündschloss aus dem Verkehr gezogen (Starterknopf), ansonsten sehr schönes Auto, 800,- Euro Außerdem biete ich eine bei Bart Ebben bezogene DiRaVi-Lenkung für XM V6 für 500,- Euro. Beste Grüße, Stefan
  6. Bestandszahlen XM

    Hello, über folgende Zahlen bin ich zufällig gestolpert (-: Der XM Fahrzeugbestand in Deutschland (laut KBA). 01.01.2003 - 27.267 Stk. 01.01.2004 - 24.423 Stk. 01.01.2005 - 21.551 Stk. 01.01.2006 - 18.906 Stk. 01.01.2007 - 16.180 Stk. 01.01.2008 - 10.216 Stk. 01.01.2009 - 8.536 Stk. 01.01.2010 - 6.889 Stk. 01.01.2011 - 5.676 Stk. 01.01.2012 - 4.688 Stk. 01.01.2013 - 3.838 Stk. 01.01.2014 - 3.138 Stk. 01.01.2015 - 2.663 Stk. 01.01.2016 - 2.282 Stk. 01.01.2017 - 1.973 Stk. (-: PS: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Bestandes_an_Personenkraftwagen_in_Deutschland_nach_Segmenten_und_Modellreihen#Obere_Mittelklasse
  7. Hallo Freunde! Ich bitte in der Bucht Haynes Service and Repair Manuals für AX und BX an. Und eine Werkstattkopie von Citroen XM Reperaturanleitungen. Sorry, Werkstattkopien darf ich nicht anbieten, wurde entfernt. ciao Andreas
  8. Schaltplan, Signalweg ABS Sensoren XM Y4

    Hallo Forum, bei unserem XM Y4 ist die ABS-Kontrollleuchte an. Die beiden Sensoren am Hinterrad sowie das Relais wurden bereits getauscht. Wir hätten gerne einen/mehrere Schaltpläne, die alle Wege zeigen, wie die Sensoren angeschlossen sind. Vom Sensor, zum Steuergerät, zur Kontrollleuchte etc. Da habe ich bis jetzt noch nichts zu gefunden. Danke und Gruß, sm_696
  9. Suche XM V6

    Hallo, bin auf der Suche nach einem XM V6. Ob KettenV6 oder RiemenV6 steht noch nicht fest. Er sollte Klima haben, möglichst Lederausstattung, gesunde Substanz (kein Handlungsbedarf in Sachen Rost ect.), kein Wartungsstau. Automatik oder Schalter ist egal. Möglichst wenige Vorbesitzer. Grüße Thorsten
  10. Hat jemand Interesse an XM CT ?

    Hallo! Mein geliebter Citroën XM hat es leider nicht mehr durch den TÜV geschafft. Kleines Problem wären die Achsschenkellager, die man austauschen könnte. Größeres Problem sind die durchgerosteten Schweller, angerostete Achse und rostige Bremsleitungen. Da ich selber nicht schweiße, würde es sich für mich nicht mehr lohnen, das Auto durch den TÜV zu bringen. Er fährt trotz 192 000 km problemlos (wurde von mir geschont und stammt ursprünglich aus der Schweiz). Hat neuen Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsscheiben vorne und Lichtmaschine. Auch das Automatikgetriebe funktioniert wie am ersten Tag. Falls jemand Interesse hat einfach via PN melden. Ich finde es immer Schade so ein Auto einfach nur zu verschrotten. Bei Wunsch auch genauere Angaben und Bilder.
  11. XMs im Abendlicht

  12. Orginal 87000km!!! XM V6 BJ. 90

    Hallo XM Gemeinde, dieser interessante XM ist zu verkaufen. Es lohnt sich, muss was gemacht werden. Aber die KM sind echt. Den XM habe ich persönlich vor Ort besichtigt. Bei Fragen gerne PN an mich. Nun die Fakten: https://drive.google.com/folderview?id=0BxuVpzw--Vn1VmFzWk9nTnVKX0k Citroen XM 3.0 Bj 1990 verkaufen. Bei Interesse steht er Ihnen für weitere Fragen gerne telefonisch unter 015222088740 , Mario Perri zur Verfügung. Original 85.000 km. , Kugeln getauscht, TÜV bis Mai 2018, Klimakompressor neu ohne Befüllung, Ölverlust an der Hinteren Zylinderbank im Bereich Fahrgastzelle. ich habe mir den XM angeschaut… ist in einen guten Zustand für die 27 Jahre. Klima noch befüllen, ein Domlager muss neu. Preis VB 1900 Euro. Grüsse Rolf
  13. Hallo! Ich hab eine ganz kurze Frage: Ist bei einem Citroen XM Y4 V6 Unterdruck im Motorraum zugänglich und nutzbar für z.B.. dem Nachrüstempomat MagicSpeed 50 von Waeco? Beste Grüße und vielen Dank! Tim Folgende Thread habe ich bei meiner Suche gefunden: http://www.xantia-ig.de/forum/viewtopic.php?t=376
  14. Heute geholt

    Den hab ich heute geholt. XM, V6, 167 PS, Tecnic. 130.000 Kilometer Laufleistung. Man achte auf das Gespann.
  15. Verkaufe Tankgeber XM NOS 95 653 039

    Hallo , ich verkaufe aus einer Lagerauflösung Tankgeber XM 95 653 039 von Jäger , ich hätte auch zwei davon, NOS, original verpackt, Stückpreis original 150 € incl. MwSt. für welches Modell sie sind , weiß ich nicht.
  16. sind da noch mehr Lämpchen?

    Hallo, heute habe ich mir vorgenommen, die nächtlichen Fahrten zu erhellen. Dazu habe ich mir vor einiger Zeit diese Lämpchen geholt und tausche jetzt fleißig aus. Derzeit bin ich bei Lämpchen Nr. 41. Dazu habe ich jetzt eine Frage: (sorry, etwas unscharf) Zu sehen sind die Rückseiten von Tacho und Kontrolllampenblock darunter. Rechts die Kappe hinter den Temp/Tank-Anzeigen habe ich schon abgeschraubt. Die graue links ist nur aufgeclipt, darunter sitzt nichts. Unter der grauen Kappe in der Mitte sitzt ja der Tacho. Boshafterweise kann man an den nur ran, wenn man die gesamte Platine abschraubt, da die Kunststoffkappe größer ist als der Ausschnitt. Bevor ich das jetzt alles abtüddel, möchte ich Euch fragen, ob unter der Kappe auch noch Lämpchen versteckt sind (evtl um das Zählwerk zu beleuchten) oder ob ich mir den Demontage-Aufwand sparen kann? 2. Frage: Die Beleuchtungsbirnchen der Klimaelemente sehen ähnlich aus, allerdings hatte ich beim herausziehen der Birnchen auch die Dreh-Kontaktzungen in der Hand. Sind das andere Birnchen und brauche anderen Ersatz oder hat sich das lediglich miteinander verschweißt? Wäre schön, wenn mir hier jemand, der da mehr Erfahrung hat als ich, ein bisschen auf die Sprünge helfen könnte. Gruß Volker (der Kampf mit der MFA-Anzeige links geht in die nächste Runde :-/ )
  17. Ich fahre einen Xm Bj 1992 V6 24v Y3 und habe seit einiger Zeit ein Problem bei feuchtem Wetter. Vielleicht hat jemand hier im Forum eine Idee oder ähnliche Probleme mal gehabt? Also das Problem tritt nur auf, wenn der Wagen ein paar Tage steht und in dieser Zeit feuchtes Wetter herrscht, was in den den letzten Monaten zumindest in Hamburg ständig so war. Starten kann man den Wagen dann erstmal ganz normal, er läuft dann aber gerne mal sehr unrund und nimmt das Gas nicht richtig an. Wenn man dann ein paar Kilometer fährt, bis der Motor warm geworden ist, ihn dann auschaltet: dann springt er nicht mehr an! Ich muss dann immer (es ist jetzt schon 3-4 mal so gewesen) ca. 15-20 Minuten warten bis er wieder anspringt. Wenn man ihn danach aber ein bißchen tritt und ausfahren kann ist wieder alles wunderbar. Ich hatte mal versucht, ob ein Vergase-Reiniger Additiv da was bewrikt, dem war aber nicht so.. Also falls jemand hier eine Idee hat woran das liegen könnte, ich würde mich über Hinweise freuen!
  18. XM TCT o. V6 24V als Break gesucht

    Hallo Zusammen, ein XM Interssent hat mich über das Kontaktformular der XM IG Homepage angeschrieben und sucht einen XM Break: Schiebedach ist Pflicht, Automatik, nicht mehr als 150tds km, als TCT oder V624V, Preis VB. Wer kann da helfen oder weiss da einen der zum Verkauf steht. Bitte PN an mich. Grüsse Rolf
  19. Autoschlüssel Platine

    Mein Autoschlüssel war in der Waschmaschine. Batterien raus und lange trocknen lassen, neue Batterie rein. Schalter funktioniert, denn die kleine rote Lampe leuchtet. Leider tut er es sonst nicht mehr. Da ich Elektronik mag, aber ihr fast immer der Karosseriebau im Weg steht, bevor man überhaupt in diese wunderbar logische Welt eintauchen kann, beschränkten sich meine bisherigen Arbeiten auf schnödes Austauschen von Teilen. Im vorliegenden Fall musste ich aber nur eine Schraube lösen einen Teil des Gehäuses ab- und dann die Platine herausziehen. So jetzt sind wir dran am Speck. Eines vorweg, wenn diese schwarzen Dinger, also die Chips, hin sind, dann kann man nichts mehr machen. Aber zunächst die guten Nachrichten: 1. Auch wenn auf den Fotos Verunreinigungen zu sehen sind, dort reinigen bringt nichts, denn der Kontakt ist nur die Lötstelle, und die sehen alle gut aus. 2. Alle Leiterbahnen sind offensichtlich ok. 3. Der Kondensator, also dieses batterieähnliche Teil in der Nähe der roten Lampe ist... Da muss ich kurz ausholen: Messungen mit dem Multimeter macht man oft an Pins, die sehen aber sehr unterschiedlich aus. Ein eklatantes Beispiel liegt hier vor. Plus und Minus am Kondensator, und auf der Platine an Metall anlegen, ergibt keine Ergebnisse. Genau gegenüber dem Kondensator befinden sich zwei Minimetallspitzen eng nebeneinander. Das sind die Pins an denen man den Widerstand misst. Bleibt der auf 0 oder klein, dann muss der Kondensator ausgelötet werden (Vorsicht dabei können Leiterbahnen hopps gehen, erkläre ich, wenn es soweit ist). So, bei meinem stieg der Wert stetig bis auf 15-18 an, wie es sein soll. Dachte ergo, alles paletti, jetzt zweifel ich aber, ob der Wert nicht deutlich höher sein sollte. Alle Elektronik und Schaltpläne vom ZPJ4 liegen vor, aber keiner von dem Zündschlüssel, hat den einer? -Er ist unschuldig, es war die Taube-
  20. UhrIMG_20170714_173419.jpg

    Prüfung
  21. Citroen XM Blinkerglas Heckleuchte tauschen?

    Hallo, mein XM hat unterschiedlich getönte Rücklampen im Gegensatz zum Mittelteil, was mich etwas stört. Ich weiß zwar nicht, ob die in den Blinkern oder die in der Mitte die richtige Tönung wäre, aber mir gefällt die vom Mittelteil besser. Leider finde ich keine kompletten Rückleuchten mit der richtigen Tönung in Silber, darum die Frage, ob man die Rückleuchten dahingehend zerlegen kann, dass man nur das Blinkerglas austauscht? Oder ist das irgendwie verklebt, vergossen, verschweißt und nicht zerlegbar, so dass ich von einem andersfarbigen Rücklicht das Blinkerglas in der richtigen Tönung nicht klauen könnte? Grüße und Danke Marian
  22. Mein XM läuft extrem unrund im Leerlauf, stirbt dann auch ab; gleiches bei wenig Gas oder beim Schubbetrieb. Dann ist auf einmal der Motor aus, noch während der Gang drin ist und er rollt. Damit das Problem nicht bald schon wieder auftaucht wäre eine neu instandgesetzte Pumpe natürlich am besten. LG Stefan
  23. Vorstellung und 2 Fragen

    Hallo alle miteinander, bevor ich hier im Forum Fragen stelle, möchte ich, damit ihr wisst, das ich kein kleiner Dummer bin, ich bin schon gewachsen, mich erst einmal vorstellen. In meiner Kindheit haben meine Eltern sich einen Citroen ID 19 gekauft, dieses Auto hat mich nicht mehr losgelassen und war immer mein Traumauto. Als ich dann den Führerschein hatte, habe ich mich, nicht zuletzt auch wegen der fehlenden finanziellen Mittel, mit diversen „alten“ Autos herumschlagen. Der damals letzte Fehlkauf war ein Mazda 626 als Jahreswagen, der aber ein Problem mit dem Motor hatte, bei 80.000 Km war die 3 Kopfdichtung fällig, war ein richtiges Montagsauto. Auf der Suche nach einem neuen Auto fanden meine Frau und ich beim Citroenhändler ein BX als Sondermodell. Da war er wieder, annähernd der bekannte Fahrkomfort. Von da an ging es beim Austausch eines Wagens nicht mehr um ein „auto“, sondern um ein „AUTO“. Meine Frau bekam einen BX ich einen GSA, danach eine GS dann auch einen BX. Die BX‘e wurden 1995 gegen Xantias X1 sowohl als Benziner- Limousine wie auch als Diesel – Kombi ausgetauscht. Danach meinte ich, ich müsse auch einmal einen etwas stärkeren Citroen fahren und habe mir einen C5 3.0 V6 Exklusiv zugelegt. Das war vielleicht ein Fahrgefühl, aber nicht vergleichbar mit dem Xantia, der hat mir besser gefallen. Es gab einige Sachen wie die z.B Sitze die mir im C5 nicht so gut gefielen. Zudem benötigte ich das Auto, um täglich 2 mal 17 KM mit max. 70 km/h zu fahren. Er wurde mir zu teuer und ich wollte wieder ein Auto ohne viel Elektronik haben. Also C5 abmelden, einen ID20f kaufen und restaurieren und zum Fahren zunächst das Megane 1 Cabrio meiner Tochter übernehmen. Die Göttin steht noch zerlegt auf der Bühne, das Cabrio war nicht meine Welt, und meine Frau hat mir den Xantia nicht gegeben. Aber seit 3 Wochen habe ich auch wieder ein „AUTO“, ich habe mir einen Citroen XM, Bj. 1994, 160.000 Km, zugelegt den vorher ein älterer Herr gefahren hat. Es muss dementsprechend einiges daran gemacht werden (Garageneinfahrt war so manches Mal zu eng und dann bewegte sich die Garage auch noch, wenn das Auto gerade da rein sollte. Auch hat die Kupplung ihre besten Zeiten hinter sich, schnell Gas geben ist nicht. Dafür hat er aber 2 Jahre HU (reicht bis zu Rente) alle Wartungen wurden gemacht und es ist bis auf die Dellen und wenig auffälligen Schrammen ein gepflegtes Auto, genau mein Geschmack. Ich weiß, alte Autos brauchen viel Zuwendung, aber wenn sie die bekommen, so habe ich die Erfahrung gemacht, hat man auch viel Freude damit. Wir haben uns 1989 ein selbst gebautes Wohnmobil (VW LT 35, BJ 1976) zugelegt und bis jetzt unheimlich viel Spaß damit gehabt. Durch den TÜV bekomme ich es, wie auch die anderen „Schätzchen“, immer ohne Mängel und das, ohne dass die Autos eine Werkstatt sehen. Soviel erst einmal von mir. Jetzt habe ich aber noch 2 Fragen: 1) mein XM hat 2 Schlüssel, wovon mit beiden die Türen zu öffnen sind aber nur mit einem der Motor gestartet werden kann. Er hat kein Tastenfeld für die Wegfahrsperre. Kann mir jemand sagen wie der 2te Schlüssel zum Starten aktiviert werden kann? 2) Kann mir jemand sagen wie ich an Werkstattbücher (Reparaturanleitungen) für den XM komme, für die Göttin habe ich diese bei Citdoks.de gefunden. Für den XM finde ich, außer den normalen (die auch nicht schlecht sind) bei ebay oder Amazon nichts. Viele Grüße und schon mal Danke für die, so hoffe ich doch, kommenden Antworten. Reiner
  24. Hallo zusammen, ich habe seit etwa 2 Wochen folgendes Problem mit meinem XM (2,1TD Y4 Bj 2000): wenn ich das Zündschloss drehe springt der Motor oft erst verzögert an. Manchmal dauert es fünf -zehn Sekunden, manchmal nur drei Sekunden bis der Anlasser reagiert und der Motor anspringt. Manchmal springt er aber auch direkt an sobald ich das Zündschloss drehe. Es wird aber eher schlechter. Der Motor selbst springt dann immer sofort an sobald er Anlasser dann mal reagiert. Ich habe nicht das Gefühl, dass es mit warmem oder kaltem Motor zusammenhängt. Eher so nach Lust und Laune der Dame. Ich habe bedenken, dass der Motor/Anlasser demnächst gar nicht mehr reagiert Eine freie Werkstatt meinte es sei das Zündschloss und ich müsse das bei Citroen tauschen lassen. Was meint ihr? sollte ich das Zündschloss tauschen? Stehen die Chancen gut dass es dann besser wird? Oder ist evt. irgendein dubioses Relais schuld? Oder evtl. der Anlasser? Hat jemand das Problem auch schonmal gehabt? Bin auf Eure Ratschläge gespannt und darauf was sich die Dame diesmal ausgedacht hat... Simon
  25. VIN: ...WG2341 FOTOS: https://www.dropbox.com/sh/6etogkil7nxcs9w/AAD4JJi9NWc-ZwGMwVS1sppja?dl=0 https://www.facebook.com/pg/qkcitroenclassics/photos/?tab=album&album_id=812889002182817 Eines einmaliges Gelegenheit eines sehr atemberaubend XM zu kaufen. Savana Leder + EHJD farbe, ES9J4 Motor, Schaltgetriebe - wirklich einzigartig! Auto nach komplett Renovierung. Federung natürlich lauft in Ordnung. Hydractive funktioniert problemlos. AUX in Audioanlage. Wir haben folgendes Service gemacht: -LHM Pompe - neu Dichtungen; -Druckspeicher Dichtung; -LHM - Austausch; -Neu Öl +Filter; -Ölwanne Dichtung; -Leitung für Lenkung Austausch; -Neu OL in Getriebe; -Auspuff Sanierung; -Alle Federnkugeln Check und Austausch/Nachfühlen; -Lichtbirnchen in Innen Austausch; -Klartextanzeige; -Neue Teppichen; -Neu Sicherung-Stecker für Lüftung; -AUX in Radio einbauen; Preis 6800 EUR