Vielen Dank für Eure Antworten!

Rainer

Osram Night Braker Vintage im CX und H1 LED in der DS in den gelben Kanguru Scheinwerfern

ich kaufte letztes Jahr auf der Messe in Bremen die Osram Night Braker Vintage für meinen Alfa Romeo Spider, für den es bereits eine Zulassung gibt. Da dachte ich mir, die probiere ich vorher im CX aus.

Die Vintage Version von Osram hat einen wärmeren Farbton, der den originalen Scheinwerfern von Oldtimern ähnlicher sein soll.

Die Lichtausbeute im CX war beeindruckend, insbesondere weil das Licht wesentlich weiter scheint. Allerdings ist der Bereich direkt vor dem Fahrzeug weniger intensiv ausgeleuchtet.

Die Farbtemperatur ist wärmer als bei den ganz weißen LED Lampen, aber noch immer nicht vergleichbar mit den warmen Tönen alter Birnen. War für mich aber akzeptabel. Die Osram Vintage kann ich grundsätzlich empfehlen, leider gibt es für den CX noch keine Zulassung.

Bilder Oben: CX mit Osram Night Braker Vintage

Da ich den CX ja dann wegen der neuen DS verkauft habe, liegen die Osram jetzt für den Alfa Romeo bereit.

In die DS hätten sie nicht gepasst, denn mein Modell von 1970 hat die Känguru Scheinwerfer in Original französisch gelb (Frankreich Import) mit H1 Birnen. Diese Birnen wurden in anderen PKW meist als Zusatz Fernscheinwerfer (z.B. BMW E30) verbaut.

Es gibt auch H1 LED (z.B. Osram) für den Hauptscheinwerfer zu kaufen, die aber einen Lüfter verbaut haben und deswegen nicht in die Scheinwerferfassung meiner DS passen. Deswegen habe ich H1 LED ohne Lüfter besorgt und ausprobiert. Sie passen rein, leuchten, aber das Ergebnis war aus verschiedenen Gründen nicht akzeptabel:

A) das Licht scheint zwar wirklich weit, aber der Bereich direkt vor dem Wagen wird unzureichend ausgeleuchtet

B) der Farbton insbesondere in den gelben Französischen Scheinwerfern wird zu Phosphor-Grün und ist absolut unakzeptabel! ☹️

C) die Hell-Dunkel Grenze ist ebenso unzureichend und es kommt zu Blendung des Gegenverkehrs

Als ich dann auf Fernscheinwerfer umgeschaltet habe, war der intensiv warme Gelbton so schön angenehm und hell und bezaubernd, insbesondere intensiv hell direkt vor dem Wagen, das der Test beendet war. Für mich ist klar, in die DS kommen nur die originalen Birnen. Citroën war auch damals 1970 schon Vorreiter guter Beleuchtung mit den Jod-Scheinwerfern.

Das ist nicht zu vergleichen mit der Lichtausbeute moderner Scheinwerfer. Aber genau so einen modernen Wagen möchte ich nicht gegen meine DS eintauschen.

Was sehr positiv ist: mit dem warmen Gelbton und den Birnen von Damals wird niemand geblendet!

Bild oben: links H1 LED, rechts original H1 Birne. Die LED wirft einen Schatten auf dem Reflektor und leuchtet nicht optimal aus

Der Fatbton im gelben französischen Scheinwerfer ist grausam!

Hier zum Vergleich die Fernscheinwerfer in warmen Gelb! Wunderbar ☺️

und hier das Original! Schön gelb, französisch, göttlich!

weiß jemand, ob man Kratzer im Glas der Windschutzscheibe auspolieren kann. Natürlich nur wenn sie nicht zu tief sind.

Gibt es da ein Mittelchen?

Gruß

Jörg

habe nun endlich die AHK, die hier schon länger liegt, an meinem Xantia montiert. Was noch fehlt ist die Elektrik.

Momentan liegt der Kabelbaum in Wartestellung im Kofferraum und möchte Saft. Weil ich in der Suche nichts Ergiebiges fand, hier meine Bitte:

gibt es eine einfache Möglichkeit, den mitgelieferten, nicht spezifischen E-Satz zu montieren? Ich hasse Kabeldurchtrennen!! Im rechten Teil des Kofferraums hinter der Verkleidung vor der Rückleuchte hängt der für die kraftfahrzeug-spezifischen E-Sätze vorgesehene Anschlussstecker, richtig? Kann ich den nutzen oder muss ich doch die einzelnen Originalkabel durchtrennen? Und muss die Dauerplusleitung extra verlegt werden? Hat jemand evtl. weitere Tipps und Ideen? Wenn ja, bitte her damit, ich freue mich!

Danke und Grüße,

Leider habe ich (noch) keinen passenden Ersatz finden können, es gab da wohl mehrere verschiedene Bauformen, die nicht für alle Instrumenteneinheiten kompatibel sind. Deshalb möchte ich versuchen, meine "alte" Uhr wieder auf Vordermann zu bringen. Was kann man da tun, worauf muss man achten?

Viele Grüße,

Christian Späth

Wie anfällig / zuverlässig ist das ?

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Vielleicht hat auch noch einer ne Idee wie ich 2 Leitungen (einmal auf, einmal zu) dort anschließen kann.

grüße

anfichtn

Ich heiße Erich und bin 70 Jahre alt, habe früher mal auf Citroën eine Autoschlosser Lehre (so hieß das früher) abgeschlossen.

Ich habe mir einen gebrauchten Spacetourer gekauft, da ich da besser Sitzen kann. Er hat halt einige wewechen die ich gerne beheben möchte, eimal Schiebescheibenbetätigung, rechter Ausenspiegel, und linke Schiebetür,

Leider fehlen an den Schiebefenstern beidseitig die Betätigung, siehe Bild. Wo kriege ich diese Teile her, eine Citroën Werkstatt konnte mir auch nicht weiter helfen.

Der rechte Spiegel geht nur nach li.und rechts, ist wahrscheinlich ein Kabelbruch oder einer der Motoren ist defekt, am Stecker liegt Strom an, also kein Problem zum reparieren.

Die linke Schiebetür dürfte beim Schließen ein wenig mehr zuziehen, das dass Spaltmaß passt, dazu muss ich die Verkleidung im Kofferraum mal entfernen und schauen wie das da verschraubt ist, da fehlt nicht viel.

🙂 Ich bin zwar schon 70 aber ich kann noch schrauben, das verlernt man nicht.

Die Batterie durfte ich auch schon wechseln, das Auto ist Erstzulassung 02.2018 da dürfte die Batterie von 2017 sein, also normaler verschleiß, gemütlich in einer Stunde war das erledigt.

Mein größtes Problem sind die Schiebescheiben, das eingekreiste fehld Beidseitig.

Kann mir jehmand helfen

Das Auto macht Spaß beim Fahren.

Interesse an Berli oder Partner. Ab 2017 scheidet wegen Zahnriemen in Öl aus.

Bis 2016 gibt's den 1,6 er mit 98 oder 120 PS. Vom 120 PS ist bekannt, daß er zu Ölverbrauch neigt. Hat das die 98 PS Variante auch ?

ich hoffe, ich bin hier richtig.

Wie bereits in der Überschrift geschrieben, habe ich mein VCI-Kabel heute bekommen und wollte - wie bereits mir per Link zugesendet - die entsprechende Software für die Diagbox herunterladen.

Aber es scheitert bereits beim erstellen der VM Ware. Der Link funktioniert nicht. Und unter Broadcom soll ich meine kompletten Daten einschl. Adresse angeben. Das möchte ich nicht so gerne machen. Es muss doch noch eine kostenlose und freie (ohne Angabe von persönlichen Daten) Verison hier irgendwo geben?

Oder mache ich etwas falsch?

Ich danke für eure Hilfe

Ich muss diesen Velvet Schriftzug reproduzieren:

Am liebsten auf Folie mit Einzelbuchstaben...oder alternativ auf transparenter Folie. Hat jemand hier Erfahrung damit?

Man grüsst,

Vulcan

ich habe bei meinem Citroen Jumpy 150PS 2.0Liter (DW10FD) mal die Mengenkorrekturwerte ausgelesen.

Leider werden bei diesem Steuergerät keine Einheiten angezeigt sondern die Werte sind auf 1 normiert.

Im Leerlauf habe ich
0,988

0,887

1,023

1,110

(siehe auch das Bild)

Nun die spannende Frage: sind diese Werte bei einem Fahrzeug mit ca 115000km im grünen Bereich?

Seit einiger Zeit bilde ich mir ein, dass ich beim Beschleunigen unter Last so bei 2500 Umdrehungen ein klackern höre (nur bei offenem Fenster)
Im Leerlauf nehme ich nichts ungewöhnliches war

Das Geräusch war aber ev auch schon immer da und ich mache mich da unnötig verrückt. Andere meinen da wäre nichts.
Alternativ könnte das auch das Zweimassenschwungrad sein. Habe beim auskuppeln unter Last im ersten Gang manchmal ein "Scheppern". Daher hat das ZMS ev schon ein paar Schwächen...

Ich war bereits in einer Citroën Werkstatt. Die haben nichts gefunden aber haben auch keinen Fahrtest gemacht (vermutlich nur den Fehlerspeicher gelesen)

Bevor ich die Injektoren z.B. bei Bosch überprüfen lasse wollte ich erst mal selbst einschätzen wie der Stand ist

Wer kann mir hier helfen?

Gruß

Christian

Außer sauber halten kann man da nicht wirklich was machen, oder?

Die alten Kondensatoren Y3 und BX sind ja lackiert, aber wenn die Lackierung nach 30 Jahren beschädigt ist, kann man ja schlecht ausbessern...

Soll ja auch noch Wärme übertragen.

Hat jemand doch eine Idee?

Im Rückruf wird von "dem Modul", also Einzahl gesprochen. Naheliegend ist also, daß es sich um den Lenkrad Airbag handelt. Aber was ist mit den ganzen anderen Airbags ? Die werden doch durch gleich aufgebaute Module gezündet !?

Werden dann beim Rückruf alle im Fahrzeug befindlichen Airbags operiert ?

Einige von euch werden das Prozedere ja schon hinter sich haben....

Ich bin schon seit einer Weile am Reaktivieren meiner 2001-er Celica T23.

Hinterachse und Tank mussten neu, zwei Stellen an den Schwellern und Radkästen geschweißt, Bremsen werden noch rundum neu gemacht.

Problem bereitet mir aber ein Hitzeschutzblech unterm Tank, das man nirgends mehr bekommt. Das für den Entschalldämpfer konnte ich noch halbwegs aus Blech formen. Das unterm Tank ist aber nicht gerade, sondern zweifach gebogen, das kriege ich irgendwie nicht ordentlich hin.

Überlegung war deshalb, flexible Hitzeschutzmatten zu nehmen. Hat einer damit Erfahrung und weiß, ob man damit durch den tüv kommt? Mein Mechaniker empfiehlt, es einfach wegzulassen, fällt vielleicht nicht auf.

MfG

Und zwar habe ich im Netz ein paar Angebote gesehen . Die Stecker fürs Auto und die Verbindung zum Laptop sowie 2 Software CDs.

Um die 50€ rum . Meint ihr das kann was richtiges sein !?

Oder was würdet ihr mir empfehlen .

Will in meinem Xsara Picasso 2005/2007 bischen rumtesten .

Mit freundlichen Grüßen

Kompressor

Es handelt sich um den DW12 Diesel mit 200/204 PS und ein 8-Gang ZF Getriebe. Ich habe den Werkstattmeister bei der Inspektion gebeten zu schauen, ob das Getriebeöl schonmal gewechselt wurde. Ist wohl nicht der Fall. Ich werde das jetzt machen lassen, da es wohl überfällig ist (213.000 km) und nicht die Welt kostet. Auffälligkeiten gibt's keine. Kalt könnte das Getriebe etwas früher hochschalten. Die Schaltvorgänge sind warm auch etwas geschmeidiger. Aber kalt auch nicht wirklich schlecht.

Macht frisches Öl im Getriebe etwas am Verbrauch ?

ich habe nun nach längerer Suche einen zuverlässigen Großhändler für die Lexia 3 in der Full Chip Variante gefunden. Die Platinen sind voll bestückt (Optokoppler) und ich habe sie bei mir bereits erfolgreich im Einsatz. Bisher konnte ich keine Einschränkungen feststellen (wenn jemand ein konkretes Problem kennt kann ich das gerne prüfen). Es handelt sich um das Modell mit fest integrierten OBD-Stecker, d.h. zusätzliche Kabel und Kopplungen entfallen hier.

Da ich die Lexia 3 nur in größeren Stückzahlen ab etwa 15 oder 20 Stück für sinnvolle Preise kaufen und selber testen kann, wollte ich hier mal das Interesse abklopfen. Ich würde mich um Bestellung sowie den Weiterversand kümmern.

Preislich lägen wir zwischen 90€ und 100€ inkl. Versand. Privatverkauf, d.h. keine Garantie, Gewährleistung oder Umtausch möglich.

Bei Interesse einfach mal hier schreiben, wenn genung Interessenten zusammen kommen könnte ich mich darum kümmern.

Schöne Grüße,

Johannes

Es sollte doch funktionieren, auch wenn das auto nuyr am platz sreht, oder ? Sonst sind keine reparaturen an der anlage gemacht worden. Das fzg. Ist älter als 15 jahre. Wer weiß rat?

• Lupus

ich möchte bei einem 1.5 BlueHdi 130 (DV5) den Zahnriemen wechseln und bin nun bei der Exzenterspannrolle auf 2 unterschiedliche Angaben gestoßen. 🤨

Nachdem der Zahnriemen wieder aufgelegt ist, wird der Exzenterspanner zuerst entgegen dem Uhrzeigersinn mittels Inbusschlüssel gespannt - bis wohin, da gibt es 2 unterschiedliche Angaben - siehe beigefügte Bilder

*bei Conti wird bis zur "oberen Lasche" gespannt

*bei Gates wird etwas weiter - bis in den sogenannten "Überspannungsbereich O" gespannt

 GATES

*Lösen Sie den Sicherungsstift des Spanners erst, nachdem der Zahnriemen montiert ist.

*Entfernen Sie die Arretierwerkzeuge und drehen Sie die Einstellplatte (A) gegen den Uhrzeigersinn, um den Spannerindex in den Überspannungsbereich (O) zu bringen.

Drehen Sie den Einsteller (A) im Uhrzeigersinn, ohne die Mutter festzuziehen, um den Index in den Nennbereich (N) zu bringen, und ziehen Sie dann die Mutter leicht an.

Bei beiden wird im 2.Schritt bis mittig in den Nennbereich/freies Kästchen an der Grundplatte (endgültig) gespannt.

Vielleicht kann ja mal jmd sagen, wie das PSA vorgibt bzw wie dort die komplette Vorgehensweise zum Spannen ist?!

ich würde gerne wissen, ob jemand Erfahrungen mit OBD Tablets oder ähnlichen Geräten hat da es sehr sehr viele 😵auf dem Markt gibt von 150 Talern bis hinzu weit über 1000 Euronen und eventuell welche empfehlen kann die z.B. mir auch einen neuen Schlüssel anlernen können, da es anscheinend nicht so einfach ist bei einem C5III wie bei einem C5I

Falls es schon solch ein Thema gibt könnte mir jemand das ganze dann verlinken Dankeschön 👍

Vielen Lieben Dank

Grüße Peter