Höchstgeschwindigkeit C6 2,2l

[sferon]

Ich habe festgestellt, dass nach langem Anlauf max. 203 Kmh erreicht werden. 217Km müsste er lt. Fz.-Schein erreichen.

Ich denke da fehlen ca. 20PS. Der CW-Wert ist ja bekannter weise nicht besonders gut.

Was habt Ihr für Erfahrungen?

Dominik

[prestige]

Ich habe bei meinem HDI170 nicht den Eindruck, daß da was fehlt.....

Also über 200 km/h ist nicht so die Reisegeschwindigkeit, die ich in der Regel wähle, kann aber sagen, daß laut Tacho über 215 drin sind.

Wenn Dein C6 also nur mühsam 203 km/h erreicht, denke ich, daß da etwas nicht optimal funktioniert.

Hast Du denn sonst auch den Eindruck, daß Dein Auto nicht richtig zieht?

Grüße Stefan

[Sasise]

Also ab 180 km/h beschleunigt mein C5 170 Hdi sehr zäh. Die im Fahrzeugschein angegebenen 216 km/h erreiche ich auch nur Berg ab.

Viele Grüße, Sebastian.

C5 III Exclusive Tourer 170 Hdi

[Tim Schröder]

C5III 170 Hdi.

[Sasise]

Auf der Geraden?

C5 III Exclusive Tourer 170 Hdi

[Gernot]

Der HDI 170 geht an sich locker über die 200. Ich erinnere mich noch gut, wenn nachts die waagrechten Segmente ganz links kamen, die heller leuchten als der Rest des Tachos, weil sie doch nicht so viel brennen müssen. Ich würde auf der Bühne einmal prüfen, ob die Räder wirklich leicht freidrehen. Der C6 fährt recht gerne mit "angezogener Handbremse", wenn die Klötze etwas klemmen. Von 217 auf 203 fehlen etwa 30 PS. Es könnte also auch schon noch etwas am Motor sein. Da geht ein ganzer Strauß auf...

Gernot

[Tim Schröder]

Auf der Geraden?

C5 III Exclusive Tourer 170 Hdi

Ja.

[Sasise]

Oh weh...Was stimmt da nicht mit meinem?

C5 III Exclusive Tourer 170 Hdi

[AFS427]

Warum werden gleich technische Fehler vermutet, wenn doch die Umstände der gegebenen Beobachtung nicht klar genug dargestellt worden sind?

Nun, wenn etwa:

• ein 120kg-Kerl* als Fahrer in einer vollgetankten Karre sitzt
  
• und wo die Karre im Winter jetzt obendrein auf Winterschlappen läuft,
  
• unbekannt ist, ob genügend Druck in den Reifen war,
  
• draussen Temperaturen im einstelligen Plusgradbereich herrschen,
  
• wir nicht wissen, ob der Motor bei der Beobachtung noch zu kalt oder schon allzu heiss war,
  
• wir auch nicht wissen, wie stark der Gegenwind war,
  
• ob es geregnet hat
  
• usw.
  

dann braucht man sich sicher nicht allzu sehr zu wundern, wenn der Wagen 14km/h langsamer läuft. Die Tests werden vermutlich mit Normalgewicht-Fahrer, Sommerreifen, Temperaturen um die 20°C, nagelneuen und gut gefüllten Reifen, warmem, aber nicht überhitztem Triebwerk, vermutlich möglichst bei Windstille und auf trockener Fahrbahn durchgeführt.

* = nichts für Ungut, ich habe nicht die leiseste Ahnung, wieviel Dominik wiegt.

Bearbeitet 30. Januar 2015 von AFS427

[TurboC.T.]

Da werfe ich doch mal ein paar Fragen in den Raum:

Schalter oder Automatik?

Bereifung 17" oder 18"?

Irgendwelche Auffälligkeiten beim Kraftstoffverbrauch?

Beschleunigung und Durchzug im unteren Drehzahlbereich in Ordnung?

Wird das Auto regelmäßig so bewegt oder sonst vielleicht meist im Kurzstreckenbetrieb?

Überhaupt würde ich mir eher wenig Gedanken machen, solange die Motorlampe nicht leuchtet oder eben andere Auffälligkeiten (Motorlauf, Durchzug, Verbrauch) bestehen.

Und es gibt einfach Autos, die besser und welche die weniger gut im Futter stehen. Das muss man auch bedenken.

Ich hatte einen Mercedes mit 200er Kompressor, meiner war ab 200 sehr zäh, 220 war Ende, ein Kollege hat in seinem Auto (gleiche technische Basis) auch diesen Motor, bei ihm sind aber etwas über 230 km/h drin. Meiner war aber ein Automat und ich hatte 225/245er Mischbereifung, er 205er. Das kann der Unterschied gewesen sein, neben evtl. Streuung aber Werk oder durch das Alter/Fahrweise der Vorbesitzer bedingt (Einfahren).

Gruß Marcel

[sferon]

Der Wagen wird viel bewegt, Schalter, 17 Zoll.

Durchzug im unteren Drehzahlbereich gut. Zwischen 2500 und 3200 etwas zäh, dann ein kleiner Ruck und wieder ordentlich Leistung.

Manchmal geht im oberen Drehzahlbereich beim Beschleunigen die Motorkontrolllampe an- Unterbrechung LMM (kein Fehler zu Fínden ,trotz Werkstattbesuche)

Dominik

[marinkoc6]

Hatte mal eine C5 II limo 170hdi über das Wochenende, war damals enttäuscht das er nur 220 gerannt ist..

Wenn ich das nun lese hier..

Hmm..

Gruß marinkoc5

[Paddler]

Hatte mal eine C5 II limo 170hdi über das Wochenende, war damals enttäuscht das er nur 220 gerannt ist..

Wieso ist man enttäuscht, wenn ein 170-PS-Diesel 220 km/h läuft?

Michael

[AFS427]

Wieso ist man enttäuscht, wenn ein 170-PS-Diesel nur 220 km/h läuft?

Michael

hahahah, ja das frage ich mich aber auch!

[Gernot]

Warum werden gleich technische Fehler vermutet, wenn doch die Umstände der gegebenen Beobachtung nicht klar genug dargestellt worden sind?

Nun, wenn etwa:

• ein 120kg-Kerl* als Fahrer in einer vollgetankten Karre sitzt
  ...
  

...

* = nichts für Ungut, ich habe nicht die leiseste Ahnung, wieviel Dominik wiegt.

Wenn ein 120 kg Kerl den HDI einbremst, wie kommt mein VTI denn dann überhaupt aus der Parklücke? Das Gewicht des Autos spielt kaum eine Rolle bei der Höchstgeschwindigkeit. Da geht es nur um die in Bodennähe unerträglich zähe Luft.

Gernot

[prestige]

Hallo Dominik,

mein C6 HDI ist ebenfalls ein Schalter und wird mit 17" Reifen bewegt. Ich denke Du hast das Problem selbst benannt: die rote Motorkontrolllampe! Die gehört bei mir nicht dazu, also würde ich hier mal nachforschen.

Meine Erfahrungen auf nunmehr als 170Tkm mit dem HDI 170: Das Auto ist kein Sportwagen. Wenn man das will, sind Geschwindigkeiten über 200 nicht nur für kurze Momente möglich.

Für die Geschwindigkeit ist unerheblich, ob neben mir noch eine weitere Person sitzt, oder nicht.

Wenn ich so mutig wie Tim Schröder wäre, könnte ich ebenfalls ein solches Tachofoto vom C6 liefern.

Insgesamt habe ich nicht den Eindruck untermotorisiert zu sein. An Wettrennen mit Audis bin ich allerdings auch nicht interessiert!

Grüße Stefan

[Tim Schröder]

Das war keine Frage des Mutes sondern der Möglichkeiten: Allein auf weiter, gerader Flur und jemand der das Foto machen konnte an Bord.

Es ist nach dem Foto auch noch etwas schneller geworden, was aber unerheblich ist. Dieses Tempo ist auch mit dem C5 kein echtes Vergnügen mehr.

Es hat außerdem ziemlich gedauert, bis die abgebildete Geschwindigkeit erreicht wurde. Wie man am Drehzahlmesser erkenn kann, ist (theoretisch!) noch mehr drin, es ist noch Luft nach oben. Allerdings nur noch bergab, weil dem Diesel im oberen Drehzahlbereich dann doch merkbar die Puste ausgeht.

Bearbeitet 31. Januar 2015 von Tim Schröder

[AFS427]

Das Gewicht des Autos spielt kaum eine Rolle bei der Höchstgeschwindigkeit.

na klar, deswegen spart man bei rennwagen nie an gewicht ein alle autos, die ich bis jetzt länger fuhr, kamen selbst wenn nur halb vollgeladen, nicht mehr auf die Höchstgeschwindigkeit, wie zuvor unbeladen gehabt

Bearbeitet 31. Januar 2015 von AFS427

[marinkoc6]

Zitat von Paddler

Wieso ist man enttäuscht, wenn ein 170-PS-Diesel nur 220 km/h läuft?

Finde das damals als der 170hdi rauskam für seine Leistung nicht schnell genug war..

Schon der 1.9tdi mit 130PS im Passat hat den Wert fast erreicht u.die neuen 2.0tdi 140-170PS sind flotter unterwegs, auch der Avensis 2.2 mit 177PS..

Auch der Verbrauch hat mich enttäuscht u.das er sehr laut dieselte mit starken Vibrationen...

Gruß marinkoc5

[Tim Schröder]

Zitat von Paddler

Wieso ist man enttäuscht, wenn ein 170-PS-Diesel nur 220 km/h läuft?

Finde das damals als der 170hdi rauskam für seine Leistung nicht schnell genug war..

Ob er nun 200 oder 220Km/h erreicht ist doch eher eine akademische Frage.

Auch der Verbrauch hat mich enttäuscht

Ja, der 170 Hdi nimmt gerne einen Tropfen mehr, wenn man richtig Gas gibt.

u.das er sehr laut dieselte mit starken Vibrationen...

Das kann ich nun gar nicht nachvollziehen. Bei meinem vibriert nichts und der Motor läuft sehr kultiviert (für einen Vierzylinder)

[TurboC.T.]

Der Wagen wird viel bewegt, Schalter, 17 Zoll.

Durchzug im unteren Drehzahlbereich gut. Zwischen 2500 und 3200 etwas zäh, dann ein kleiner Ruck und wieder ordentlich Leistung.

Manchmal geht im oberen Drehzahlbereich beim Beschleunigen die Motorkontrolllampe an- Unterbrechung LMM (kein Fehler zu Fínden ,trotz Werkstattbesuche)

Dominik

Ok, Schalter und 17" sind der Höchstgeschwindigkeit eigentlich eher weniger abträglich.

Wurde der Luftmassenmesser schon mal getauscht? Wurden die el. Leitungen bis zum Motorsteuergerät geprüft?

Aus der Ferne kann man nat. jetzt nur mutmaßen. Der LMM ist ein elementares Teil, es ist durchaus vorstellbar, dass eine falsch ermittelte Luftmasse zu Leistungsproblemen führen kann.

Sonstige Möglichkeiten: Undichtigkeiten im Ladedruckbereich, schwergängiges Turbo-Verstellgestänge (weiß nicht, ob der 2.2 Wastegate oder VTG-Turbos hat).

Gruß Marcel

[derLef.]

Hallo,

der Geschwindigleitsbereich jenseits der 200 ist für mich nicht relevant.

Die Spurtfähigkeiten, der Verbrauch und die Geräuschkulisse im Bereich von 120-170kmh sind

für mich ausschlaggebend.

Der Gewichtsvergleich mit den Rennwagen hinkt.

Die werden durch die Flügel absichtlich mit mächtig Druck auf die Fahrbahn gedrückt.

Der dadurch erzeugte höhere Rollwiderstand hat bei weitem nicht den Einfluß auf die Geschwindigkeit

wie der erhöhte aerodynamische Widerstand.

Der Anpressruck soll schnellere Kurvenfahrten ermöglichen.

Die Gewichtseinsparung dient in erster Linie der besseren Beschleunigung.

Gruß

Jörg

[Gernot]

Genau, selbst bei voller Zuladung hat der C6 gerade einmal 20 % mehr Rollwiderstand als leer. Halbe Zuladung sind nur noch 10% und "ein fetter Kerl" honoriert der C6 aufgrund Seelenverwandschaft mit einem Geschwindigkeitsplus.

So sieht das qualitativ aus:

Gernot

[prestige]

Zitat von Paddler

Wieso ist man enttäuscht, wenn ein 170-PS-Diesel nur 220 km/h läuft?

Finde das damals als der 170hdi rauskam für seine Leistung nicht schnell genug war..

Schon der 1.9tdi mit 130PS im Passat hat den Wert fast erreicht u.die neuen 2.0tdi 140-170PS sind flotter unterwegs, auch der Avensis 2.2 mit 177PS..

Auch der Verbrauch hat mich enttäuscht u.das er sehr laut dieselte mit starken Vibrationen...

Gruß marinkoc5

naja, irgendwie schon komisch, Deine Aussagen. Hatte vor 4 Wochen mal einen solchen Passat als Leihwagen. Ich war gespannt, weil das Auto ja der Dominator der Mittelklasse ist.

Nach einem Tag und 400 km ist das einfach nur eine Hoppelkiste: Fahrkomfort, Motorleistung, ganz zu schweigen von dem Motorengeräusch und dem Bildschirm im Miniaturformat.

Und nun Dein Vergleich mit dem C6 - vollkommen unklar. Der Passat, ein Auto aus einer zurecht anderen Fahrzeugklasse.

Grüße Stefan

[AFS427]

sehr interessante Ansichten. Also V = unendlich bei sonst gleicher Leistung, Masse spielt also auf unserem Planeten beim Abrollen eines Fahrzeuges keinerlei Rolle!? Natürlich spielt Masse eine Rolle bei der Geschwindigkeit, so auch bei der Höchstgeschwindigkeit.

V = Wurzel (2E kin / m) bzw. v² = 2E kin / m

Ekin=1/2mv²

Vielleicht sollte man bei Bedarf vorm Fachsimpeln die physikalischen Grundkenntnisse etwas auffrischen.

http://www.dbux.ch/physics/kin_energie.html

http://de.wikipedia.org/wiki/Kinetische_Energie

Einfach mal die Formeln umstellen. Wenn die kinetische NRG von der Masse und Geschwindigkeit eines Objektes abhängt, dann wird wohl die Geschwindigkeit auch u.p. von der Masse abhängig sein.

usw.

Bearbeitet 31. Januar 2015 von AFS427