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Kompartibilität Federkugeln


Pillendreher

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Vielleicht eine blöde Frage und die SuFu konnte mir auch keine richtige Antwort geben:

Sind die Federkugeln für einen CX (nicht Turbo) auch bei anderen Citroen-Modellen verbaut worden?

Hintergrund ist der: ich habe hier in Kiel einen sehr netten Teilehändler, der auch günstig ist, aber die Software von ihm ist bei dem Thema CX nicht gut gepflegt. Ich habe mal irgendwo gelesen (ohne mir blöderweise den Link gemerkt zu haben), dass die Federkugeln, die für den CX sind, auch bei DS bis XM verbaut wurden. Ich trau dieser Aussage nicht so ganz, zumal gerade der XM ja nun mal das Hydractive-Fahrwerk hat.

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Grundsätzlich werden die Eigenschaften der Citroen-Federkugeln von 3 Parametern erzeugt :

- Volumen

- Druck

- Durchmesser der Dämpfungsbohrung

Die Volumina variieren zwischen 400 und 500 ccm

Die Drücke zwischen 30 und 75 bar

Die Bohrungsdurchmesser der Dämpferelemnete zwischen 0,7 und ca 1,7 mm

( zusätzlich scheint es noch Dämpfungsplättchen zu geben, die in den Anfangstagen der DS

einzeln austauschbar waren - da wurde auch mit der Anzahl experimentiert ).

Es gab im Laufe der Entwicklung immer wieder Änderungen an den Kugeln,

die Logik war : je schneller das Auto desto härter die Dämpfung

Auch im Laufe der Zeit ging der Trend Richtung 'härter'.

Im Laufe der Zeit wurde das Ersatzteilprogramm gestrafft und manche weicheren

Varianten entfielen.

Der Zubehörhandel hat eigentlich nur einige Grundmodelle zu bieten :

'Standard' und 'Comfort' ( von Cit nicht vorgesehen und erhältlich; weicher aber auch schaukeliger ).

Von Austauschbarkeit zwischen DS- und CX-Kugeln habe ich noch nichts gehört - DS-Kugeln sind auch meist teurer.

Während DS und CX in allen Varianten jeweils nur 1 Kugel pro Rad hatten ( wie auch GS und BX ), kam mit

dem XM das hydractive Fahrwerk mit einer zusätzlichen Kugel pro Achse, die elektronisch zu- oder weggeschaltet wurde.

Die Radkugeln für hydractiv Citroens ( dazu gehören auch viele Xantias ) sind daher erheblich härter als CX-Kugeln

und für CXe nicht geeignet.

Andersherum werden manchmal als ( vom Hersteller und TÜV nicht vorgesehene) Primitivlösung für zu harte XMs

( mit nicht funktionierender Zuschaltung der Zusatzkugel ) CX-Kugeln verbaut - damit ist der XM dann "dauerweich" .

( Es gab auch einige wenige XMs mit der schwächsten Motorisierung ohne Hydractiv, deren Radkugeln müssten eigentlich

den CX-Kugeln ziemlich entsprechen - werden aber so gut wie nie angeboten ).

Vordere CX-Kugeln hatten afaik immer 75bar und so um die 1,5mm Bohrung,

hintere min. 40 bar.

Ich würde meine Kugeln bei jemandem kaufen der sich damit auskennt,

z.B. F.W.Meisen ( schliesst Ende Februar) oder Citropart.

mfg Klaus

Bearbeitet von Citroklaus
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