MoS2-Zusatz im LDS (oder LHM)
Anlass
Meinen C5 musste ich schon zweimal wegen undichter Federzylinder mit dem Autokran in die Werkstatt schaffen lassen. Beide Male hatte die Hydraulik ihren gesamten Vorrat an LDS auf die Straße gespuckt. Da mochte ich nicht tatenlos auf den nächsten Defekt warten. Versuch einer Problemanalyse
Eine gute Funktionsbeschreibung von Freudenberg hilft, das Problem etwas genauer zu verstehen: "Dichtsysteme bestehen üblicherweise aus einer Anordnung von Dichtelementen mit einer Primärdichtung,
Das hat mit dem Übergang von der hohen Haftreibung (1) über die geringere Mischreibung (2) bis zur Flüssigkeitsreibung (3) zu tun. Die Stribeck-Kurve veranschaulicht diesen Zusammenhang:
Bei jedem Anlaufen des Federkolbens aus dem Stillstand muss erst die hohe Haftreibung (1) überwunden werden.
Diese Haftreibung macht es der HP unmöglich, ihre tatsächlichen Federungsqualitäten zu beweisen. Sie kann nämlich nur federn, was vom Federzylinder an die Hydraulik in Form einer Auslenkung
