Anlass
Meinen C5 musste ich schon zweimal wegen undichter Federzylinder mit dem Autokran in die Werkstatt schaffen lassen. Beide Male hatte die Hydraulik ihren gesamten Vorrat an LDS auf die Straße gespuckt. Da mochte ich nicht tatenlos auf den nächsten Defekt warten. Versuch einer Problemanalyse
Eine gute Funktionsbeschreibung von Freudenberg hilft, das Problem etwas genauer zu verstehen: "Dichtsysteme bestehen üblicherweise aus einer Anordnung von Dichtelementen mit einer Primärdichtung,
Da ich selbst nie einen C6 gefahren habe, kann ich mich nur auf die Berichte hier stützen. Meinem bisherigen Eindruck nach ist dies die Mehrheitsmeinung:
Das erscheint mir durchaus plausibel. Sicher wollten sie mit der Möglichkeit, die hydraulische Dämpfung auf null herunterzuregeln, maximalen Komfort ermöglichen.
Das hat wegen der inhärenten, nicht regelbaren Reibungsdämpfer aber halt nicht geklappt: