C4 Cactus II ersetzt C4 II?!

[Ronald]

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

Diese Ansicht schockiert mich jetzt ! Da ist plötzlich nix mehr coupéhaft oder fließend. Das ist einfach nur kurz, hoch und plump. 1 zu 1 der CH-R.

weil der erwähnt wurde

 

Bearbeitet 2. Juli 2020 von Ronald

[TurboC.T.]

vor 57 Minuten schrieb grojoh:

Da bin ich mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob mir das wirklich besser gefallen würde!, das erinnert mich doch stark an den Xpeng G3:

Ich finde, dass bei der Front ein guter Kompromiss gefunden wurde zwischen der rundlich pummeligen C4 Cactus Front und dem monströs aufbäumenden e-2008...

 

Stimmt, eine flache Front, kombiniert mit dem vielen Plastik und Schlechtwegefahrwerk ist auch nix... 

Aber „Xpeng“ - wie zum Teufel kennst du so ein Auto?  

[Vulcan]

Zum Vergleich:

Die Front vom Ami 8, also der Punkt/Übergang von Schnauze zur Haube, liegt bei ungefähr 82 cm, beim BX satte 10 cm darunter. Gut, der Vergleich ist insofern unfair, da der BX auf einem Coupé (Volvo Tundra) basiert und der Ami eine absolut Citroën Originale ist. Deshalb: sieht doch den C4 III einfach als Nachfolger der Ami-Modelle und  (mehr) als gut ist! 

Blöd nur, dass Citroën - warum auch immer - kürzlich gerade eine Schachtel namens Ami präsentiert hat...

[grojoh]

vor 29 Minuten schrieb TurboC.T.:

Aber „Xpeng“ - wie zum Teufel kennst du so ein Auto?  

Weil mir der Xpeng P7 als Teslaklon ganz gut gefällt  Mir würde es lieber sein, ich würde dieses Modell nicht kennen  

Aber zurück zur Frage des Gedrungenen - am besten kann man sich die Proportionen wohl anhand der Daten der beiden Konzernbrüder vorstellen.

e-C4: 4.360mm lang, 1.800mm breit, 1.525mm hoch, 2.670mm Radstand

e-2008: 4.300mm lang, 1.770mm breit, 1.530mm hoch, 2.650mm Radstand

Oder um ein noch krasseres Beispiel zu bringen:

Der neue C4 ist 3 cm länger als der alte, 2 cm höher, 1 cm breiter und der Radstand um 7 cm weiter.

Trotzdem kommt mir der e-2008 nicht wie ein kleiner Kompaktwagen vor.

Kurzum - wem der alte C4 zu klein war, der wird wohl auch mit dem neuen C4 keine große Freude finden.

[Gernot]

Wenn der neue C4 jetzt so viel größer wäre als der alte C4, dann wäre es ein C5 und völlig uninteressant. Dieser deutlich längere Radstand ist schon heftig. Autos sollten über die Jahre nicht wie Luftballons aufgeblasen werden, die irgendwann platzen.

Ein Trend zu Klumpenautos bei Citroën wäre für mich ein Alptraum.

Gernot

[Ronald]

vor 1 Stunde schrieb grojoh:

Trotzdem kommt mir der e-2008 nicht wie ein kleiner Kompaktwagen vor.

Der ist doch innen "winzig" . Meine Eltern sind da gleich wieder ausgestiegen und in den "alten" 308SW

Technische Daten im Überblick

Länge: 4.360 mm; 

Breite: 1.800 mm / 2.032 mm mit ausgeklappten Spiegeln / 1.834 mm mit eingeklappten Spiegeln ; 

Höhe: 1.525 mm 

Radstand: 2.670 mm;

Kofferraumvolumen: 380 l;

Abmessungen Citroen C4 Cactus

 

Länge	4.160 mm
Breite ohne Außenspiegel	1.730 mm
Höhe	1.480 mm
Radstand	2.600 mm
Gepäckraum, bei umgeklappten Rücksitzen	358 Liter

Bearbeitet 2. Juli 2020 von Ronald

[opteryx]

vor 5 Stunden schrieb Gernot:

Ein Trend zu Klumpenautos bei Citroën wäre für mich ein Alptraum.

Gernot

Trend? Ich sags mal so, ich hoffe Du schläfst heute gut

[phantomas]

Sitzprobe im neuen C4, er findet das Interieur ein wenig nüchtern, die Materialien wären sympathisch. Hinten siehts geräumig aus, aber die Rückbank scheint eher kurz zu sein.

https://www.autoplus.fr/citroen/c4/actualite/Citroen-C4-SUV-Electrique-Presentation-1549049.html

[grojoh]

vor 10 Stunden schrieb Ronald:

Der ist doch innen "winzig" . Meine Eltern sind da gleich wieder ausgestiegen und in den "alten" 308SW

Findest du? Mir kam der 2008 besonders in der hinteren Reihe überraschend geräumig vor - wenn der neue C4 da nochmal drauflegt, soll es mir recht sein. Das Cockpit ist beim 2008er völlig überladen, das kann schon einengen. Auch das sehe ich beim C4 besser und luftiger gelöst.

Dass ein Kombi wie der alte 308 SW trotzdem geräumiger ist, ist jetzt aber nicht so überraschend. 

Die Maße des Cactus zeigen aber auch gut, dass der C4 wieder ordentlich zugelegt hat, vor allem in der Länge aber auch bei Breite, Höhe und Radstand.

Nur man muss sich von der Erwartung her eben auch klar sein, dass wir hier nicht von einem neuen C5 oder C6 sprechen, sondern dem Modell der Golfklasse. Und da finde ich die Dimensionen und Proportionen durchaus gelungen im Vergleich zu anderen Kompakten. Und auch das Design kommt nicht so bieder und altbacken daher wie bei T-Roc und Co. und trotz mancher Ähnlichkeiten auch nicht so überfordernd wie der C-HR (obwohl der gerade unter Franzosen offenbar beliebt ist, eine französische Freundin schwärmt völlig davon), oder so wuchtig SUV-lästig wie der 2008er (das ä ist Absicht). 

Das Ganze kombiniert mit einem hydraulisch-unterstützten Komfortfahrwerk, Vollelektro und einem auf Komfort gedrillten Innenraum, halte ich für recht einzigartig in dieser Klasse. 

Da ich weder auf den Sanktnimmerleinstag auf einen neuen elektrischen C6 warten möchte, der mir gefallen könnte oder auch nicht, und den ich mir leisten kann oder auch nicht (eher nicht), und ich mich darüberhinaus freuen würde markentreu zu bleiben, steht der e-C4 deshalb bei mir jetzt hoch im Kurs für meinen privaten Einstieg in die E-Mobilität. Auch weil ich eben gerade keinen so einen Walfisch wie den C6 möchte, der zwar unglaublich elegant ist, aber letztlich beim Kofferraum auch nicht überwältigend praktikabel und für meine gegenwärtige Lebenssituation vor allem einfach eines ist: zu groß. 

Bearbeitet 3. Juli 2020 von grojoh

[ACCM Elmar Stephan]

Wenn ich mir diese Kiste schönsaufen täte, würde ich zum Alkoholiker ...

[badscooter]

vor einer Stunde schrieb ACCM Elmar Stephan:

Wenn ich mir diese Kiste schönsaufen täte, würde ich zum Alkoholiker ...

Keine Sorge! Du musst dir den neuen C4 nicht schönsaufen! Es wird, kann und darf auch Leute geben, denen er nicht gefällt! Einfach diesen Thread ignorieren! Und wenn der neue C4 mal unerwartet häufig im Straßenbild zu sehen sein wird, denk dir einfach das ist ein Toyota ...und freue dich keinen zu besitzen.

Bearbeitet 3. Juli 2020 von badscooter

[Gernot]

vor 7 Stunden schrieb opteryx:

Trend? Ich sags mal so, ich hoffe Du schläfst heute gut

Im Hinblick auf das, was Daimler, BMW, Audi, VW und Porsche als große SUV anbieten, überkommt mich bei vielen PSA Autos sogar ein regelrechtes Wohlgefühl.

Ein Besuch im Gersthofener City Center sollte nicht jedes Mal einen Besuch in der Werkstatt nach sich ziehen wegen Schäden am Blech oder am Fahrwerk. Paket im Wert von € 50,- abgeholt und € 500,- Schaden am Auto rechnet sich auf Dauer nicht. Und in der Tiefgarage meiner Wohnanlage kann man natürlich über den blöden Nachbarn lamentieren, dessen Fahrrad immer so weit aus seinem Parkplatz heraussteht, der meinem gegenüber liegt. Man kann aber auch einfach einen kleineren Wagen fahren und dann ist man mit oder ohne blödes Fahrrad in zwei Zügen draussen.

Gernot

[5imon.]

vor 19 Stunden schrieb Gernot:

Wenn der neue C4 jetzt so viel größer wäre als der alte C4, dann wäre es ein C5 und völlig uninteressant. Dieser deutlich längere Radstand ist schon heftig. Autos sollten über die Jahre nicht wie Luftballons aufgeblasen werden, die irgendwann platzen.

Der längere Radstand ist super! Ich freue mich immer, wenn der Radstand mehr wächst als die Aussenlänge. Meist sieht das besser aus und dient auch der Raumökonomie. Luftballons sind eher die Autos, wo die Länge im Vergleich zum Radstand überproportional gewachsen ist.

[maggi77]

Das Heck sieht gar nicht  mal so schlimm aus. Den Innenraum finde ich auch in Ordnung. Nur die Front...

In gedeckten Farben vielleicht besser. 

[silvester31]

Ich finde das Heck auch nicht explizit "schlimm". Ich finde nur es birgt eine gewisse Verwechslungsgefahr mit Toyota oder Honda. Die Insektenaugenfront finde ich auch nicht so prall, aber angenehmer, als beim Cactus / C4 II.

[maggi77]

Ganz ehrlich. Auf dem Foto in schwarz in augenscheinlich guter Ausstattung finde ich als ehemaliger c4 coupe vts Fahrer sogar hot

[ACCM RGS]

vor 10 Stunden schrieb badscooter:

Keine Sorge! Du musst dir den neuen C4 nicht schönsaufen! Es wird, kann und darf auch Leute geben, denen er nicht gefällt! Einfach diesen Thread ignorieren! Und wenn der neue C4 mal unerwartet häufig im Straßenbild zu sehen sein wird, denk dir einfach das ist ein Toyota ...und freue dich keinen zu besitzen.

Seit wann darf man hier eigentlich nur noch schreiben, wenn einem etwas gefällt?

Da ich einen sehr guten Verkaufspreis erzielen konnte, habe ich mich im Februar von meinem C5 Tourer BlueHDI 180 S&S aus 09.2016 schweren Herzens getrennt. Mir war klar, dass es mit der Hydropneumatischen Federung nun ein Ende hat und ich wollte mir eigentlich einen C4 Cactus bestellen. Leider hatte Citroën schon viele Optionen gestrichen und es wurde nichts aus dem Kauf. Dann hatte ich insgeheim noch auf den Nachfolger gehofft. Mein wie immer bestens informierter Händler konnte mir allerdings schon sehr konkret beschreiben und zeigen, wohin die Reise geht.

So ist es jetzt nach 39 Jahren Doppelwinkel ein Renault Kadjar geworden, mit dem ich übrigens äußerst zufrieden bin.

Unser C3 Aircross mit Advanced Comfort ist kein bisschen besser gefedert, dafür aber wesentlich lauter. Von der ganzen Bedienung nach Peugeot Manier will ich erst gar nicht schreiben. Gleiches gilt für die Sparwut im Konzern. Selbst in der höchsten Ausstattungslinie mit fast allen Optionen keine Zweizonen-Klima mehr, Rückfahrkamera mieseter Qualität, eine müde Rückfahr-Funzel, nur noch eine Zuziehmulde an der Heckklappe, usw..

Sorry, aber ich mochte Peugeot noch nie, sonst hätte ich ja auch nicht so lange Citroën die Treue gehalten.

In diesem Sinne...

[EntenDaniel]

vor 4 Minuten schrieb ACCM RGS:

Seit wann darf man hier eigentlich nur noch schreiben, wenn einem etwas gefällt?

 

War schon immer so. Konnte mir auch Sprüche anhören, als ich das erste mal verlautbarte, daß ich den CX total häßlich finde - vor allem den Einser.

[Ronald]

vor 14 Minuten schrieb ACCM RGS:

Renault Kadjar

C3 Aircross

Ist der Vergleich nicht etwas ungerecht? Den Kadjar im Format des C5 Aircross mit einem Kleinwagen-SUV auf eine Stufe stellen?

 

[grojoh]

Hab gerade meine Frau im von der Abendsonne bestrahlten C6 am Fenster vorbeifahren gesehen ... da relativiert sich natürlich das Design des neuen C4  ... aber hier sind trotzdem ein paar Variationen:

[Ronald]

Hier mal der Größenvergleich zwischen Cactus, C4  und C5 Aircross.

https://de.automobiledimension.com/

 

Bearbeitet 3. Juli 2020 von Ronald

[Gernot]

Da hilft der Vergleich bei der Einschätzung mit dem Visa, mit dem ich öfter von Aachen nach Paris und am gleichen Tag wieder zurück (ca. 900 km) gefahren bin.

Man kann es nicht so genau erkennen, aber da steht 1436 bei der Breite ohne Spiegel, 3725 bei der Länge und 1416 bei der Höhe. Ich bin den wirklich gerne gefahren. Und ja, der C4 III ist groß genug und sollte auch nicht noch größer sein.

Gernot

[Kugelblitz]

 

[Kirunavaara]

@Gernot: Der Visa war schon in den 90er Jahren ein außergewöhnlich schmales Auto. Damit kam ich immer zwischen den Pollern am Fußweg durch, wenn die Schranke am normalen Fahrweg zu meiner Studentenbude klemmte :-) Innendrin war es schon kuschelig, auch dank der nicht vorhandenen Mittelkonsole. Trotzdem sind wir damit zu viert durch Frankreich gefahren, auch bis zum nördlichen Polarkreis ging gut. Damals brauchte und wollte ich gar kein größeres Auto.

Heute ist meine Nichte in dem Alter, und genauso happy mit ihrem C1 I. Irgendwo zwischen C1 und C3 würde ich das heutige Gegenstück zum Visa sehen. Der neue C4 ist eher schon Größenordnung BX. Das war für den damaligen Visa-Fahrer ein großes Auto.

 

Bearbeitet 3. Juli 2020 von Kirunavaara

[grojoh]

So im Vergleich zum 508er SW gar nicht mal so klein:

Bearbeitet 3. Juli 2020 von grojoh