C4 Cactus II ersetzt C4 II?!

[Thorsten Graf]

Ein sehr positiver Test, der Wagen hat dem Tester offenbar gut gefallen.

[Gernot]

Der junge Mann hat sicherlich keine große Zukunft bei der AMS. Im gedruckten Test liest sich das ganz anders.

Gernot

[Naturgeist]

Sehr angenehmer Bericht und sympathischer Tester. 

Der Komfort des eC4 wird wieder sehr hervorgehoben. Das klingt beim Verbrenner oftmals anders, auf Grund des geringeren Gewichtes. 

Hier wird zum Ende aber wenigstens mal objektiv die Reichweit bewertet bzw. die negativen Einflussfaktoren erwähnt. 

[grojoh]

Wirklich sehr schöner, informativer und sachlicher Bericht. Vor allem unaufgeregt und ausgewogen - da hat man auch nicht den Eindruck, dass man am falschen Dampfer sitzt, wenn man's lieber komfortabel als spochtlich hat.

[grojoh]

Schön langsam wird's ernst. Hieß es ursprünglich, dass ich vielleicht sogar bis November '21 warten müsse, wurde das Auto nun heute beim Händler abgeladen und wird bis Ende März zugelassen 

Wohin nun mit dem C6 und die Wallbox ist auch noch nicht installiert... dass Citroen schneller ausliefert, als ich mich organisatorisch und mental drauf vorbereiten kann, hätte ich nicht gedacht  

 

[Thorsten Graf]

Das ist ja eine schöne Überraschung!

Wann hattest Du bestellt?

Vielleicht sollte ich vorsichtshalber mal bei meinem Händler anrufen, auch wenn ich keine Vorbereitungszeit brauche .

[grojoh]

Ursprünglich bestellt hatte ich Anfang/Mitte Oktober, dann wurde der Kaufvertrag nochmal storniert und neu aufgesetzt (und damit neu gereiht) Anfang/Mitte November. Also insgesamt gut 4-5 Monate von Bestellung bis zur Auslieferung.

[ACCM RGS]

vor 2 Stunden schrieb grojoh:

Schön langsam wird's ernst. Hieß es ursprünglich, dass ich vielleicht sogar bis November '21 warten müsse, wurde das Auto nun heute beim Händler abgeladen und wird bis Ende März zugelassen 

Wohin nun mit dem C6 und die Wallbox ist auch noch nicht installiert... dass Citroen schneller ausliefert, als ich mich organisatorisch und mental drauf vorbereiten kann, hätte ich nicht gedacht  

 

Glückwunsch.

sehr schöne Farbkombination

[Thorsten Graf]

vor 34 Minuten schrieb grojoh:

Ursprünglich bestellt hatte ich Anfang/Mitte Oktober, dann wurde der Kaufvertrag nochmal storniert und neu aufgesetzt (und damit neu gereiht) Anfang/Mitte November. Also insgesamt gut 4-5 Monate von Bestellung bis zur Auslieferung.

Ich hatte Ende Dezember bestellt. Lt. telefonischer Auskunft des Händlers soeben ist er im Zulauf und kommt in ca. 1-2 Wochen beim Händler an.

[silvester31]

Dann dürfen wir uns ja auf massenhaft Eindrücke freuen, die nicht von Citroen gekauft sind, oder von irgendwelchen Auto"journalisten" stammen. 

[phantomas]

Nächstes Jahr soll noch ein C4 Aircross kommen, mit größeren Instrumenten, besserer Geräuschdämmung und einem in Richtung Dynamik erweitertem Fahrwerk. Evtl. bekommt er eine verschiebbare Rückbank.

Technisch neu sind bei den Verbrennern der Mild-Hybrid und das neue e-DCT Getriebe.

https://www.caradisiac.com/citroen-prepare-un-nouveau-c4-aircross-pour-2022-188762.htm

[grojoh]

vor 1 Stunde schrieb silvester31:

Dann dürfen wir uns ja auf massenhaft Eindrücke freuen, die nicht von Citroen gekauft sind, oder von irgendwelchen Auto"journalisten" stammen. 

Na ob da wir Käufer sehr viel objektiver berichten werden, sei mal dahingestellt

[Aakim]

Einen privaten Beitrag zum Stromverbrauch hat sogar schon jemand ins Netz gestellt:

 

[Vulcan]

vor 4 Stunden schrieb phantomas:

Nächstes Jahr soll noch ein C4 Aircross kommen,...

so...

...oder so...

...oder so?

Man weiss es nicht...

 

[maggi77]

Oder besser so garnicht

[grojoh]

Je öfter ich mir das Bild von "meinem" C4 mit den noch vorhandenen Beklebungen ansehe, umso mehr bin ich der Meinung, dass sich Chrom-Applikationen an der B- und C-Säule irgendwie ganz gut machen würden - würde dann auch eher dem "Vorbild" GS entsprechen   

 

[Ronald]

vor 12 Stunden schrieb Vulcan:

so...

...oder so...

...oder so?

Man weiss es nicht...

 

Das ist der C5

[Naturgeist]

vor 5 Minuten schrieb Ronald:

Das ist der C5

Glücklicherweise nicht. 

[grojoh]

Bald habe ich ja eigene Werte, aber interessant zu sehen, dass der e-C4 offenbar tatsächlich der effizienteste der PSA-Stromer ist. Reichweitenkönige sind sie aber allesamt nicht:

Citroën eC4 électrique : les vrais chiffres d’autonomie et performances - L'Automobile Magazine (automobile-magazine.fr)

Modell	Gewicht	Autonomie Stadt	Autonomie Straße	Autobahnautonomie	0 bis 100 km/h	80 bis 120 km/h
Citroën ë-C4	1650 kg	278 km	226 km	165 km	9,9 s	9 s
Peugeot e-208	1513 kg	252 km	211 km	160 km	8,6 s	6,1 s
Peugeot e-2008	1600 kg	269 km	228 km	160 km	9,5 s	7 s
DS 3 Crossback E-Tense	1591 kg	260 km	196 km	150 km	9,6 s	6,8 s

[Ulrich T]

vor 5 Stunden schrieb grojoh:

Je öfter ich mir das Bild von "meinem" C4 mit den noch vorhandenen Beklebungen ansehe, umso mehr bin ich der Meinung, dass sich Chrom-Applikationen an der B- und C-Säule irgendwie ganz gut machen würden - würde dann auch eher dem "Vorbild" GS entsprechen   

 

Einspruch! Wo siehst Du hier Chromapplikationen?

Nur bei den gehobenen Ausstattungsvarianten waren die Türrähmchen verchromt.

Und eine Chromleiste auf dem Fensterschacht hat Dein C4 ja auch, wenn auch weit weniger dezent.

Davon abgesehen ist der GS der Urururahn des C5 und damit nunmehr ohne Nachkommen. Der aktuelle C4 ist vielleicht Erbe des Ami. 

Aber lass doch mal die Fahrertür ausbeulen! Wie die heutzutage Neuwagen ausliefern...! Trotzdem gute Fahrt! Technisch betrachtet unter den heute angebotenen Stromern sicher eine gute Wahl. Ich bin auch gerade am Rechnen, ob der Cactus ersetzt werden sollte. Dann aber eher durch den vom Antrieb her identischen Corsa. 

[Gernot]

Der C4 ist in der Nachfolge des Xsara, der Nachfolger des ZX war. Der wurde seinerzeit als Nachfolger des GS angepriesen.

Gernot

[marc1234]

vor 2 Stunden schrieb grojoh:

Bald habe ich ja eigene Werte, aber interessant zu sehen, dass der e-C4 offenbar tatsächlich der effizienteste der PSA-Stromer ist. Reichweitenkönige sind sie aber allesamt nicht:

Citroën eC4 électrique : les vrais chiffres d’autonomie et performances - L'Automobile Magazine (automobile-magazine.fr)

Modell	Gewicht	Autonomie Stadt	Autonomie Straße	Autobahnautonomie	0 bis 100 km/h	80 bis 120 km/h
Citroën ë-C4	1650 kg	278 km	226 km	165 km	9,9 s	9 s
Peugeot e-208	1513 kg	252 km	211 km	160 km	8,6 s	6,1 s
Peugeot e-2008	1600 kg	269 km	228 km	160 km	9,5 s	7 s
DS 3 Crossback E-Tense	1591 kg	260 km	196 km	150 km	9,6 s	6,8 s

Warum braucht der e-C4 immerhin 2 sec. länger als die Anderen für 80-120?

Warum verbraucht der leichtere und wohl windschlüpfrigere e-208 mehr als der e-C4??

Unterschiedliche Konfiguration der Fahrmodi? Motor und Akku sind doch gleich, oder?

[EntenDaniel]

vor 2 Stunden schrieb Gernot:

Der C4 ist in der Nachfolge des Xsara, der Nachfolger des ZX war. Der wurde seinerzeit als Nachfolger des GS angepriesen.

Gernot

Ich würd sagen, daß sich das gesplittet hat - es stimmt beides.   GS -> BX -> Xantia -> C5, wie auch GS -> GSA -> ZX -> Xsara -> C4. Die G-Modelle rutschten in den 80ern in die Kompaktklasse, da die Mittelklasse-Fahrzeuge der 80er größer waren als die in den 70ern. Das kann passieren, wenn man das ein und das selbe Modell fast 20 Jahre lang baut.

[EntenDaniel]

vor 8 Stunden schrieb grojoh:

Je öfter ich mir das Bild von "meinem" C4 mit den noch vorhandenen Beklebungen ansehe, umso mehr bin ich der Meinung, dass sich Chrom-Applikationen an der B- und C-Säule irgendwie ganz gut machen würden - würde dann auch eher dem "Vorbild" GS entsprechen   

 

Geht schon. Der GSX meines Vaters hatte auch schwarz umrandete Fenterrahmen

[Gernot]

vor 1 Stunde schrieb EntenDaniel:

Ich würd sagen, daß sich das gesplittet hat - es stimmt beides.   GS -> BX -> Xantia -> C5, wie auch GS -> GSA -> ZX -> Xsara -> C4. Die G-Modelle rutschten in den 80ern in die Kompaktklasse, da die Mittelklasse-Fahrzeuge der 80er größer waren als die in den 70ern. Das kann passieren, wenn man das ein und das selbe Modell fast 20 Jahre lang baut.

Irgendwie ist man bei Citroën auch falsch, wenn man immer beim gleichen Auto bleiben will. Ein bekennender C4 II Fahrer geht mit dem C4 III nicht zwangsläufig konform. Viele Modelle haben nie einen Nachfolger bekommen.

Das kann ja auch ganz unterhaltsam sein, so vom Xsara Picasso in den C3 Pluriel zu schlingern und dann in den C6, aber nicht jeder hat da Spaß dran.

Gernot