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HU für A Modelle in Berlin


Valerius

Empfohlene Beiträge

Suche eine HU Prüfstelle in Berlin die sich mit A Modellen auskennt. Ganz genau Eine Ami 6. Meine bisherige Prüfstele bei Clemens ist nach einem Brand nicht dazu in der Lage.

Danke für Tipps

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vor einer Stunde schrieb Valerius:

Meine bisherige Prüfstele bei Clemens ist nach einem Brand nicht dazu in der Lage.

Genau da geht es wohl nicht...

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vor 2 Minuten schrieb bx-basis:

Genau da geht es wohl nicht...

Lol ! Na super :( 

Hab nicht geschnallt das der Clemens gemeint war.

Bearbeitet von Frank Möllerfeld
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Nochmals die Lage. In der Nachbargarage von Clemens, dem Entenmann, hat es gebrannt. Daher dort im Moment keine TÜV Abnahme möglich.

Daher meine Frage.

Zur Not gibt es in Reinickendorf eine TÜV Stelle bei der Clemens früher war. Ob dort noch eine aktuelle Expertise für Enten und Verwandte vorherrscht ist unklar. Wir hatten ja zuletzt reichlich tolle Erfahrungsberichte hier im Forum von "jungen Prüfern" in A Modellen (sage nur Handbremse etc.).

Alternativ lasse ich meine Ami 6 ein wenig über Winter im Stall und warte bis die Werkstatt wieder HU hat. Fragt sich nur was bei 6 monatiger HU Überziehung so fällig ist.

 

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auf jeden Fall erhöhte Prüfgebühr und bei Überziehung  um 4-8 Monate 1 Punkt und 60€ Bußgeld 

Bearbeitet von Thomas Hirtes
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Fahr zu Rammstahl nach Zossen.

Der hat KÜS und Dekra ( speziell für Oldtimergutachten) im Haus. 

Hab da noch nie Probleme mit dem CX gehabt.

Bearbeitet von Frank Möllerfeld
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Danke.

Rammstahl! Whoow!

 Der Name ist wohl Programm wenn ich die Bilder der Projekte sehe. Lediglich ein Käfer als Leichtgewicht darunter.

Kümmert sich denn kein anderer Aussee Clemens und Konstantin um das "Berliner Federvieh". Muss man da gleich nach Brandenburg?

Immerhin, schon ein paar Ideen.

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Automobile Francais vielleicht noch ?

Oder vielleicht mal beim TÜV Iresburgstraße anklopfen. Die hatten ja auch viele Kunden von Cit Fandrich

 

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Automobiles Françaises Bruno-Bürgel-Weg  100 in Niederschöneweide ist eine Option. Dort kommt meines Wissens 2 mal die Woche ein externer DEKRA-Prüfer, der regelmäßig  alte Citroens sieht; auch Enten (wie meine) bzw. A-Modell Derivate.

 

 

 

 

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Hallo

Natürlich kann man überall hin. Jeder Prüfer verfügt über technisches Verständnis, so dass er beispielsweise dem 2 CV ungenügende Bremswirkung vor allem der Feststellbremse auf die Hinterräder attestiert. Da hilft auch wenig daneben stehen und ihn aufzuklären. Kommt meist nicht gut.

Konstantin in X-berg nimmt sich der Miss demnächst an.

Alles wird gut.

 

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  • 2 Wochen später...

Hallo

Natürlich kann man überall hin. Jeder Prüfer verfügt über technisches Verständnis, so dass er beispielsweise dem 2 CV ungenügende Bremswirkung vor allem der Feststellbremse auf die Hinterräder attestiert. Da hilft auch wenig daneben stehen und ihn aufzuklären. Kommt meist nicht gut.

Konstantin in X-berg nimmt sich der Miss demnächst an.

Alles wird gut.

 

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So, hatte einen ganz Gründlichen.

Neben Banalitäten wie Lichteinstellung (saß wohl nicht drin) bemängelte er erstmals die Reifengröße von 125/15  (2CV) da in den Papieren 125x380 stehe. Ist doch das gleiche nur in Zoll.

Gar nicht glücklich war er mit der Federwirkung der Trägheitsdämpfer und empfahl die Montage von Stoßdämpfern. Die gab es aber 1963 noch nicht. Entsprechende Befestigungspunkte ebenso nicht. Was kann ich hier ausser Ölstand oder Neuöl (oder vielleicht LHM) machen?

Ach ja, war auch zu gut abgeschmiert womit er etwas Fett an der Manschette sah.

Die Sitzbank ließ sich nicht verstellen, da sie von mir aus Sicherheitsgründen dauerfixiert würde.

Ich mach mich Mal an all das Ran und suche mir aber zur Nachprüfung einen, der hier nicht mit dem Blick ist 2018 draufsieht.

Was mach ich mit den Reifen? Konformitätszertifikat. Nachtragen lassen? Ist doch Panne!

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Oh die lieben "Fachleute"  bzw. "Ingenieure" vom TÜV. Sollen sich ihr Lehrgeld wiedergeben lassen und Dir die Prüfgebühr.

Eigentlich scheint alles an der Ente okay zu sein. Die Reifen sind richtig, es wurde nur Anfang der 70er Jahre die Normbezeichnung geändert (ich habe für diesen Fall extra ein Exemplar aufgehoben, wo beide Größen draufstehen). Und die Trägheitsdämpfer sind für Schlaglöcher etc. dran, haben mit der Federung an sich nichts zu tun. Hydraulikdämpfer lassen sich sowieso nicht montieren, allenfalls die Reibungsdämpfer nachstellen. Aber die "Schaukel" soll so sein, auch wenn das der Herr Ingenieur nicht versteht.

Wo willst Du Neuöl hintun? Und LHM hat an dem Auto überhaupt nichts zu suchen!!

Ein anderer Prüfer oder eine Nachhilfestunde für den alten, und das Entlein hat einen Stempel. Viel Glück dazu.

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vor 2 Stunden schrieb Valerius:

So, hatte einen ganz Gründlichen.

Neben Banalitäten wie Lichteinstellung (saß wohl nicht drin) bemängelte er erstmals die Reifengröße von 125/15  (2CV) da in den Papieren 125x380 stehe. Ist doch das gleiche nur in Zoll.

Gar nicht glücklich war er mit der Federwirkung der Trägheitsdämpfer und empfahl die Montage von Stoßdämpfern. Die gab es aber 1963 noch nicht. Entsprechende Befestigungspunkte ebenso nicht. Was kann ich hier ausser Ölstand oder Neuöl (oder vielleicht LHM) machen?

Ach ja, war auch zu gut abgeschmiert womit er etwas Fett an der Manschette sah.

Die Sitzbank ließ sich nicht verstellen, da sie von mir aus Sicherheitsgründen dauerfixiert würde.

Ich mach mich Mal an all das Ran und suche mir aber zur Nachprüfung einen, der hier nicht mit dem Blick ist 2018 draufsieht.

Was mach ich mit den Reifen? Konformitätszertifikat. Nachtragen lassen? Ist doch Panne!

http://www.2cv-roadster.de/_Techische_Unterlagen.htm

 

Reifen01 ausdrucken

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vor 2 Stunden schrieb der_Glufy:

Wo willst Du Neuöl hintun? Und LHM hat an dem Auto überhaupt nichts zu suchen!!

er möchte in die Trägheitsdämpfer Öl einfüllen, da spricht sicherlich nichts dagegen.....

Bearbeitet von zudroehn
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Zitat

Gar nicht glücklich war er mit der Federwirkung der Trägheitsdämpfer und empfahl die Montage von Stoßdämpfern

Trägheitsdämpfer federn nicht, da würde ich für den TÜV gar nichts dran machen.

Der sog. Prüfer meinte vermutlich die Reibungsdämpfer, die lassen sich einstellen.

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Am 3.9.2018 um 16:16 schrieb 2CVMosel:

aber nur, wenn man erwischt wird ;-)

keine Ahnung, wo Du so Auto fährst, aber bei uns holt die Polizei Autos mit der falschen Plakettenfarbe sogar aus dem fließenden Verkehr raus. Parkende Autos werden von Politessen grundsätzlich auf abgelaufenen TÜV hin kontrolliert. 

Bearbeitet von Vincent2
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vor 5 Stunden schrieb Valerius:

So, hatte einen ganz Gründlichen.

Neben Banalitäten wie Lichteinstellung (saß wohl nicht drin) bemängelte er erstmals die Reifengröße von 125/15  (2CV) da in den Papieren 125x380 stehe. Ist doch das gleiche nur in Zoll.

Gar nicht glücklich war er mit der Federwirkung der Trägheitsdämpfer und empfahl die Montage von Stoßdämpfern. Die gab es aber 1963 noch nicht. Entsprechende Befestigungspunkte ebenso nicht. Was kann ich hier ausser Ölstand oder Neuöl (oder vielleicht LHM) machen?

Ach ja, war auch zu gut abgeschmiert womit er etwas Fett an der Manschette sah.

Die Sitzbank ließ sich nicht verstellen, da sie von mir aus Sicherheitsgründen dauerfixiert würde.

Ich mach mich Mal an all das Ran und suche mir aber zur Nachprüfung einen, der hier nicht mit dem Blick ist 2018 draufsieht.

Was mach ich mit den Reifen? Konformitätszertifikat. Nachtragen lassen? Ist doch Panne!

Sorry, aber eigentlich wäre ein Gespräch mit dem Prüfstellenleiter bzw eine schriftliche Beschwerde bei einer noch höheren Stelle angesagt. Die Reifengröße ist korrekt und steht so in den Papieren, wie sie nach damaliger Norm bezeichnet wurde - in D behalten Fahrzeugpapiere und die darin enthaltenen Angaben (inklusive der Maßeinheiten) ihre Gültigkeit ! Und Umrechnungstabellen von Zoll in mm dürfte ja wohl auch der Prüfer kennen. Wie wurde denn die Federwirkung getestet - ein Stoßdämpfertest wie bei einem normalen Auto ist bei einem 2CV bzw einem AMI6 nicht möglich, weil die Federwege viel zu groß sind. Außerdem ist der Test gar nicht Pflicht. Die Sitzbank muss bei einem Auto von 1963 nicht während der Fahrt verstellbar sein. Beim 62er AMI musste man noch die Bank im Boden aushaken, versetzen und wieder einhaken. Die Reibungsdämpfer kannst Du natürlich einstellen, dann müsstest Du aber erst mal sicher sein, dass die Wirkung wirklich nicht korrekt ist. Den Test beim TÜV kannst Du da vergessen. 

Bearbeitet von Vincent2
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