Grüßle an Alle

[bx-basis]

Ich denke er meint den Schlauch zum Bremskraftverstärker 

[C1Mini]

Eine weitere frage, was bedeutet das ( siehe Bild ) ??

 

[bluedog]

Weiss ich nicht. Müsste ich raten, würd ich sagen "Abgasnorm Euro IV, Gesamtverbrauch NEFZ <5l/100km. Google sagt dazu "Schadstoffklasse 69". Ist für die KFZ-Steuer relevant.

[C1Mini]

Die Zulassung sagt, für die ist die Zahl 463 Interessant, das unter Punkt 14 sagt denen nichts.

Ich hätte mich jetzt gefreut wenn das eine aufrüstung wäre zu Euro 5 als Info, aber auch Citroen ( Werkstatt ) kann mir da nicht weiterhelfen. Normal steht da nur die Zahl und keine zusatz Info. Steht das bei anderen C1 fahrer auch im Schein ??

[C1Mini]

Bild vom Motor und dem Schlauch.

Der Schlauch zum Bremskraftverstärker werde ich mir genauer anschauen und beim Luftfiltertausch habe ich gesehen das der Schlauch ( siehe Bild ) auch kaputt ist. Das ist doch die Entlüftung, richtig ??

 

 

[EntenDaniel]

Das Auto hat die Schadstoffklasse Euro 4 und ist als 5l-Auto eingestuft. Die Info ist nur für die Berechnung der KfZ-Steuer relevant. 0463 = Euro4

Bearbeitet 12. Oktober 2018 von EntenDaniel

[bx-basis]

Der Text zu 14 ist nichts anderes als die Entschlüsselung der Codierung 0463. Aufrüstung auf EURO 5 wird es nicht geben, wozu auch?

[C1Mini]

Das habe ich verstanden mit dieser berechnung, hätte mich gefreut wenn der C1 jetzt auf Euro 5 gekommen wäre, somit weniger Steuer.

[bx-basis]

vor 10 Minuten schrieb C1Mini:

hätte mich gefreut wenn der C1 jetzt auf Euro 5 gekommen wäre, somit weniger Steuer.

Euro 4 und Euro 5 kosten beide 67€ für knappe 1000cm³ Hubraum...

[bluedog]

vor 13 Stunden schrieb C1Mini:

beim Luftfiltertausch habe ich gesehen das der Schlauch ( siehe Bild ) auch kaputt ist. Das ist doch die Entlüftung, richtig ??

 

Ja, das ist die Ventiltrieb-Entlüftung, aka Ventildeckel-Entlüftung. Der Defekt ist insofern nicht tragisch, als allfälliger Ölschmodder ja auf dem Ventildeckel landet und immer noch nicht in der Umwelt. Könnte aber erklären, warum Du meintest, der Motor sei verölt. (Oder war das der erste, den Du probegefahren hattest?)

Das andere Bild sieht für mich nach einer mit einem Stück Stahlgewebeschlauch reparierten Bremsleitung aus. Könnte die ungleichen Bremskraftwerte beim TÜV erklären. Wenns allerdings dicht ist und der TÜV auch nichts zu meckern hat, wirds wohl gehen.

Bearbeitet 12. Oktober 2018 von bluedog

[C1Mini]

Die Frau ( vorhalter ) hat mir gesagt, das der Schlauch wo die Stahlflexumandlung ist, ist der Lieblinsschlauch vom Marder. Seit dieser verbaut ist, war ruhe.

Zur Bremse selber, siehe Bilder.

Aufgrund der schlechten werte und dem zustand, hab ich die Bremsscheiben mit Klötze ersetzt.

Öl-wechsel mit Zündkerzen auch gleich gemacht. Morgen folgt Neue Wasserpumpe mit Neuen Thermostat und Luftfilter ist noch nicht angekommen.

Meine Neue Winterreifen mit STahlfelgen sind auch gekommen.

Mal sehen wie die Reifen sich fahren lassen.

 

Bearbeitet 12. Oktober 2018 von C1Mini

[C1Mini]

Am 9.10.2018 um 18:24 schrieb C1Mini:

Passt dieser Sportfilter ??  K&N Sportluftfilter 33-2131

Angaben von meinem verbauten Serien Luftfilter ( C2610 ),

26 cm lang, 4,5 cm hoch, 11,6 cm breit

Antwort, ja dieser passt 1:1 rein für die,die es Interessiert.

 

Bleibt nur noch die frage offen, wielange dauert es bis das Kühlwasser sein richtige Füllstandsanzeige erreicht hat ?? Nach 10 Km Probefahrt sind ist nur 4 cm das Kühlwasser gesunken vorne im Behälter. Würde mich freuen auf Info. Fahrzeug läuft jetzt besser wie davor, U/min schwankt ganz wenignur noch und der Motor ( so mein eindruck ) läuft runder.

 

Bearbeitet 13. Oktober 2018 von C1Mini

[bluedog]

Hast Du den Kühler randvoll gemacht? Wenn da noch Luft drin ist, dann bringt ein volles Ausgleichsgefäss gar nichts. Dann fährst Dir höchstens den Motor kaputt, weil der ohne oder fast ohne Kühlmittel keinen Kühlkreislauf zu stande Bringt.

Der Schwankende Leerlauf jedenfalls deutet drauf hin, dass wohl reichlich Luft im Kühlkreislauf ist. Und das ist ein recht ärmliches Kühlmedium...

Besser wäre Flüssigkeit. Also abkühlen lassen, Kühlerdeckel auf und randvoll machen. Dann Deckel zu. Motor kurz an. Dann wieder aufmachen und nachfüllen. Irgendwann ist soviel Flüssigkeit drin, dass der Kühler sich den Nachschub ausm Ausgleichsgefäss holen kann. Das geht aber erst, wenn der Kühler selber keine Luft mehr drinnen hat. Wenn der Luft drin hat, kannst Dir den Motor auch ohne Kühlung kaputtfahren, das wird nie was mit entlüften.

Bearbeitet 13. Oktober 2018 von bluedog

[C1Mini]

Alles Ok jetzt.

Die Drehzahlschwankungen waren vor dem Service merklich da und jetzt nur ganz minimal.

[C1Mini]

Mein C1 ist sauber, bessere Bilder folgen.

Hinten an der Stoßstange genauso wie vorne !!

So schaut der jetzt aus, ja man sieht fast keine verbesserung in der Garage.

 

[bluedog]

Ich empfehle, lange vor anderem Zubehör und noch vor dem Wetterumschlag, einen neuen rechten Aussenspiegel. Die Abdeckband-Orgie halte für nicht wintertauglich. Wenns innen mal feucht wird, dann wahrscheinlich deswegen, was da zugeklebt ward.

[C1Mini]

vor 5 Stunden schrieb bluedog:

Ich empfehle, lange vor anderem Zubehör und noch vor dem Wetterumschlag, einen neuen rechten Aussenspiegel. Die Abdeckband-Orgie halte für nicht wintertauglich. Wenns innen mal feucht wird, dann wahrscheinlich deswegen, was da zugeklebt ward.

Verstehe nicht was du damit meinst ??

Fahrzeug habe ich Poliert und mit Wachs versiegelt. Das klebeband kommt bei mir immer an das Fahrzeug dran wenn ich mein Fahrzeug poliere, damit die politur nicht anders wo hinkommt wo es nicht soll. Aussenspiegel sind eingeklappt damit man besser vorbei kommt.

Zu undichtheit beim C1 kann ich nicht viel sagen, nur das die hinteren Belüftungskappen rundum mit Karosseriekleber abgedichtet sind, wie auch der Fuß oben an der Antenne. Weitere schwachstellen sind an dem C1 nicht bekannt. Freue mich aber über Infos in bezug auf undichtheiten.

[bluedog]

vor 8 Minuten schrieb C1Mini:

Verstehe nicht was du damit meinst ??

Damit meine ich, dass ich das Klebeband vor dem Fotografieren abgemacht hätte. Seis nur, damit man nicht auf die Idee kommt, es könnte sich um eine Notreparatur handeln. So ist denn auch der Hinweis auf eine allfällige Undichtheit zu verstehen.

[C1Mini]

OK, hätte ich dazu schreiben sollen.

[C1Mini]

Das ist er nun, mein Sonnenschein.

 

 

[C1Mini]

Bilder für die, die es Interessiert.

Austausch in weniger als 10 min und man muss nichts wegbauen. Nur vorne Die Lima schraube ( 14er Nuss ) lösen und rausmachen, unten an der Lima die Schraube ( 12er Nuss ) nur lösen damit man am Spanner selber ( 12er Nuss ) den Riemen ( Nr.  6PK850 )  entspannen kann. Das war es schon, der Citroen C1 ist wirklich gut in sachen wartung.

Bearbeitet 18. Oktober 2018 von C1Mini
Bild vergessen.

[Zalu_zx]

Sehr schöner C1

[C1Mini]

Danke, der C1 hat hier und da auch seine kleine macken, kratzer usw. und im Allgemeinzustand steht der richtig gut da. Beim TÜV bzw. beim GTÜ hat man den C1 genau geprüft und auf der Hebebühne sah man den von unten, der schaut richtig gut aus.

Hab mir ein Neues CD Radio mit Freisprechanlage im Radio schon verbaut mit Neuen Lautsprecher vorne gegönnt.

 

Service wie Neuer Luftfilter ( KuN ), Neue Zündkerzen, Neuer Ölfilter mit Neuem Kühlwasser, Wapu und dem Neuen Riemen ist jetzt galles gemacht. Fahrzeug läuft jetzt sehr schön und man hat spaß beim fahren ( ich zumindest ). Getriebe mach etwas geräusche und seit heute ( wenn man die Kupplung drückt ) ein mahlendes schleifen. Da ich bei Citroen eine anfrage erfragte was mich der austausch kostet und das kostet 886 Euro inklusive allem !! ( Mit oder ohne Neuem Schwungrad muss ich nachfragen ).

Jetzt muss es nur noch Regnen, damit ich sehe ob der C1auch dicht ist, ich schätze dicht wird der sein aber nach den Infos hier im Forum soll auch vorne der C1 feucht werden. Mal sehen, weiteres folgt.

Bearbeitet 20. Oktober 2018 von C1Mini

[bluedog]

vor 40 Minuten schrieb C1Mini:

Da ich bei Citroen eine anfrage erfragte was mich der austausch kostet und das kostet 886 Euro inklusive allem !! ( Mit oder ohne Neuem Schwungrad muss ich nachfragen ).

Warum sollte da das Schwungrad getauscht werden?

Bei dem Geräusch tippe ich auf ein alterndes Ausrücklager. Kommt vor und ist umso wahrscheinlicher, je mehr man beim Warten auf der Kupplung steht, statt den Gang rauszunehmen. Ferndiagnosen sind aber immer schwierig, besonders bei Geräuschen...

Ich würde, wenn die Kupplung sonst tut, was sie soll, nicht zuviel Aufmerksamkeit drauf verwenden. Mehr als funktionieren muss das nicht. Ist ja kein Rolls Royce, sondern eher ein Rolls Rice.

[C1Mini]

Ja hast recht @bluedog, nur wenn die Kupplung gemacht wird lohnt es sich doch sicherlich auch das Schwungrad gleich mit zu machen. Denke, man muss es sich anschauen wie der zustand ist, ist es OK bleibt die Alte verbaut.

 

Bearbeitet 20. Oktober 2018 von C1Mini