Neuvorstellung

[ACCM Leander]

Wow, ich bin begeistert !!! Super Arbeit, auch die vielen vorher - nachher Fotos, da kann man die Details sehr schön erkennen.

Du wärst bestimmt ein guter Lehrmeister für die Schrauberwelt !

Grüßle vom Leander

 

[Caws12]

Hallo Leander

freut mich das es gefällt, ja ich weiß und kann so einiges, aber das ist ein lebenslanger Lernprozess. Ich habe schon einiges wieder zurück auf die Straße und In die Luft gebracht. Jedes Projeckt ist anders und trotzdem Irgendwie gleich. Der Franzose hier war und ist auf jedenfall sehr interessant. 
Bin jetzt kurz vor der Vollendung.

Fotos folgen 
 

schöne Grüße aus der Schweiz 

[Caws12]

Bin gerade an der Elektrik! Eigentlich „ plug and Play“ aber nicht wenn Jean luc mit dem Seitenschneider vor 30 Jahren die Farbenden gekappt hat und Antoine 10 Jahre Später dann die verbleibenden Enden so zusammen gefrimmelt hat das wenigstens das Licht brennt und der Motor läuft.

Ich habe die Schemas aber ich bin mir noch nicht sicher das die mit meinem 71 übereinstimmen es gibt da einige Abweichungen, zbsp. Ist mein Zündungsschalter nicht mit dem Mv 5 zum Relai 18 verbunden. Diese Verbindung geht bei mir vom Taster 27 aus. Ich meine ich kriege das alles hin aber ich möchte das schon Original machen. Sind das H78.510-1 und H78.5101a die einzigen Schemas ( haben auch Druckfehler drin) oder gibt es da noch weitere die passen könnten?

Schöne Grüsse 

Patrick

[Caws12]

Noch die letzten Fortschritte

[lumiere]

SUPER!!!!!!

[Caws12]

Nochmals zu den Schemas ich such eins welches zu meinem Auto passt, also Starterknopf auf Masse.

grüsse

Bearbeitet 25. Juli 2020 von Caws12

[Caws12]

So ich habe unter dem Motto „wenn du weisst was du tust kannst du machen was du willst“ alle verlorenen und verlaufenen Drähte und Steckverbindungen gebändigt und siehe da es lebt wieder.

Als Nächstes muss ich noch die Lastabhängige Bremsverteilung überholen ist irgendwie vergessen gegangen. 
Ein schönes Wochenende euch allen.

Bearbeitet 25. Juli 2020 von Caws12

[Reiner2302]

Extrem saubere Restauration!  Ich bin sehr beeindruckt!  Unbezahlbar......

 

[Hy1600]

so, hab mir den Schaltplan hy noch mal angesehen.

Rot vom Startrelais (18) an der Batterie geht auf rot Starterknopf (27) und von da Braun auf Masse zwischen 9 und 15 

Bearbeitet 26. Juli 2020 von Hy1600

[Le Fourgon]

Sicher? 
Für mich sieht das so aus, als ginge Leitung 21 vom Startrelais zum Zündschloss...

Dass sie am Startrelais eine rote Markierung trägt und am Zündschloss die rosafarbene ... das muss man hinnehmen.

LG, Bert

Bearbeitet 26. Juli 2020 von Le Fourgon

[Hy1600]

bei mir geht der Startknopf immer ohne Zündung, damit bewege ich meinen Bus mit eingelegtem Gang gelegentlich in meiner Halle, wenn schieben zu anstrengend, bei Zündung an würde ich das nie machen.

[ThomasHY]

Das kann ich so bestätigen: Anlasser geht auch wenn die Zündung aus ist. Das Zündschloss schaltet ja auch den Plus. Der Starterknopf schaltet aber direkt gegen Masse. 

[Caws12]

Hallo zusammen ich möchte hier kein Grabenkrieg eröffnen, @Hy1600 eben nicht Mv 21 (Vom Zündschloss) geht auf diesem Schema auf das Relai in dieser Schaltung ist die Massen Leitung über das Zündschloss und den Starterknopf unterbrochen, und es braucht zum starten Zündung ein und erst dann kann der rote Knopf das Starterrelai schalten. 

Anscheinend gibt es noch eine andere Schaltung wie die meine und die von Bert, Thomas......... und ich konnte kein Schema dazu finden. Ist alles nicht so schlimm, hab’s rausgekriegt und es funktioniert.
vielen Dank für eure Anteilnahme.
patrick

Bearbeitet 26. Juli 2020 von Caws12

[Caws12]

Am 25.7.2020 um 22:38 schrieb Reiner2302:

Extrem saubere Restauration!  Ich bin sehr beeindruckt!  Unbezahlbar......

 

Danke ........ kenne mich mit Zahlen nicht sogst aus soviel zu den Kosten;-) zum Glück muss ich meine Stunden nicht bezahlen.

schöne Grüsse 

patrick

[Hy1600]

nein , nur gedingt, denn nicht Mv (Lyslilla=geschaltetes Plus) sondern (Maron , Brun=Erde)

 

R21 hat am anderen R22 und geht dann vom Startknopf mit Mr23 auf Mr23=Masse in dem oberen Schaltplan, bei dir wohl mnoch über das Zündschloss. Da ist Citroen schon sehr eigen mit den Zahlen, sie nummerieren nach Funktion durch und nicht nach Leitungen. Ist aber nicht immer so. Rs gibt Schaltpläne von Citroen für den DS, mit denen man nichts anfangen kann, da nur Farben angegeben, was aber nicht bedeutet, dass gleiche Farben auch miteinander verbunden sind sondern nur den Rang der Funktionsebene darstellen

Hat für mich nichts mit Grabenkrieg zu tun, will helfen. Mein Bus ist nach dem oberen Schema, aber gut zu wissen, das es Unterschiede gibt. Nur wie soll man denn dann deine Frage beantworten?

[Hy1600]

Interessieren würde mich noch, was der Defekt war?

[Caws12]

vor 22 Minuten schrieb Hy1600:

Interessieren würde mich noch, was der Defekt war?

Weiss jetzt nicht gerade was du meinst? Es hatte Im Kabelbaum zwei drei Scheuerstellen mit blanken Drähten kann gut sein das die Masse gemacht haben. Es gab im Kabelbaum hinter dem Armaturenbrett zwei Bücken und die Versorgung ging nur noch über eine Sicherung. Und an fünf Drähten fehlte eben diese schöne Farbkappe. „Es war kein Defekt es war eine Franösische Lösungorientierte Änderung“.

Habe vorhin noch den Bremsregler (analoges ABS) zerlegt. Mein lieber Herr Gesangsverein was für eine Idee.

[Caws12]

vor 52 Minuten schrieb Hy1600:

nein , nur gedingt, denn nicht Mv (Lyslilla=geschaltetes Plus) sondern (Maron , Brun=Erde)

 

R21 hat am anderen R22 und geht dann vom Startknopf mit Mr23 auf Mr23=Masse in dem oberen Schaltplan, bei dir wohl mnoch über das Zündschloss. Da ist Citroen schon sehr eigen mit den Zahlen, sie nummerieren nach Funktion durch und nicht nach Leitungen. Ist aber nicht immer so. Rs gibt Schaltpläne von Citroen für den DS, mit denen man nichts anfangen kann, da nur Farben angegeben, was aber nicht bedeutet, dass gleiche Farben auch miteinander verbunden sind sondern nur den Rang der Funktionsebene darstellen

Hat für mich nichts mit Grabenkrieg zu tun, will helfen. Mein Bus ist nach dem oberen Schema, aber gut zu wissen, das es Unterschiede gibt. Nur wie soll man denn dann deine Frage beantworten?

Entschuldige wenn das falsch rüber kam. Ich bin natürlich über jeden Input dankbar.Vieleicht haben wir auch nicht die selben Dokumente, in meinem Buch steht es halt anders. Die 21 geht vom Relais auf das Zündschloss, 22 ist Starterknopf Zündschloss

Güsse Patrick

[Le Fourgon]

Dass kann man wahrscheinlich auch stecken wie man will, weil die 22 die 21 via Zündschlossunterbrechung wohl nur verlängert. Im Original dreht der Anlasser via Startknopf aus Sicherheitsgründen wohl nur, wenn die Zündung an ist. Über die Rangierfunktion via Anlasser hab ich noch nie nachgedacht, aber gut...muss man halt nur darauf achten, dass man das nicht versehentlich betätigt. 

Und dieser Bremskraftverteiler: genial, oder? Es gab übrigens auch unterschiedliche Federn für die unterschiedlichen "Gewichtsklassen" HZ, HY und Viehtransporter...

LG, Bert

[Caws12]

vor 7 Stunden schrieb Le Fourgon:

Dass kann man wahrscheinlich auch stecken wie man will, weil die 22 die 21 via Zündschlossunterbrechung wohl nur verlängert. Im Original dreht der Anlasser via Startknopf aus Sicherheitsgründen wohl nur, wenn die Zündung an ist. Über die Rangierfunktion via Anlasser hab ich noch nie nachgedacht, aber gut...muss man halt nur darauf achten, dass man das nicht versehentlich betätigt. 

Und dieser Bremskraftverteiler: genial, oder? Es gab übrigens auch unterschiedliche Federn für die unterschiedlichen "Gewichtsklassen" HZ, HY und Viehtransporter...

LG, Bert

Ja diese Franzosen, die können/konnten  schon was „ die schnellsten Flugzeuge,Züge die besten Hubschrauber und beim Autobau gingen sie auch ihren Weg“.
Wobei heute ist halt vieles Einheitsbrei gesteuert von der Sternenmacht.

Ich jedenfalls bin absoluter Fan von der alten Ingenieurskunst von Früher, welche noch so unverfälscht analog daherkommt.

LG Patrick

[dumdidum]

ja nicht? das hinterachsen bremsregelventil ist wirklich eine freude - wenn mans richtig einstellt und sonnst alles passt ist ein blockieren der hinterachse ausgeschlossen - und zwar völlig unabhängig davon wie schwer man geladen hat. dennoch wird auch nie zu wenig gebremst - je nach Gewicht eben aber dennoch blockierungsfrei...

wie das genau bei gezogener schwinge funktioniert verstehen leider die wenigsten werkstätten und noch weniger fahrer... vom tüv ganz zu schweigen - die bekommen meist ein großes fragezeichen wenn man ihnen erklärt das die ungleichheit auf dem bremsenprüfstand - hinterachse - auch vom unterschiedlichen radstand des fahrzeuges rechts und links kommen kann (kann je nach anlage nötig sein leicht schräg draufzufahren)

Bearbeitet 30. Juli 2020 von dumdidum

[Caws12]

Habe mich etwas von der Technik abgewandt und mich mit dem Innenausbau beschäftigt.

Nur mit der hinteren Stosstang ( Ersatz von Daniel danke nochmals) hatte ich mich etwas auseinandergesetzt, zersägen, Sandstrahlen richten zusammenschweißen, neue Bolzen einschweißen, grundieren , lackieren, ....gingen gut und gerne 14 Stunden drauf. 

Der Innenausbau hatte auch so seine Tücken mit der gesamte Strom und Wasserversorgung.

Es geht voran und bald steht die erste Fahrt nach der Wiedergeburt an.

bis dahin schöne Grüße 

Patrick

Bearbeitet 13. August 2020 von Caws12

[Caws12]

Ich hatte in meinem Zeugs noch solche VDO Instrumente rumliegen, jetzt sind sie montiert und angeschlossen. Da ich die Option wollte das sie nicht immer sichtbar sind und keine Löcher irgend wo bohren wollte sind Sie jetzt auf einem schwenkbaren Arm montiert. So habe ich die Möglichkeit  wenn das Auto Parkiert ist die ganze Geschichte wegzudrehen , somit ist der Original Look nicht beinträchtigt.

Das verstehen vielleicht nicht alle aber mir war es die Arbeit wert. 
Das Resultat seht ihr hier.

 

[Caws12]

Es bewegt sich wieder aus eigener Kraft!

Bremsen muss ich noch fein Justieren, das Fahrwerk noch einstellen, da und dort  noch kleinere Abschlussarbeiten kurz um Ende in Sicht. 
Die größte Herausforderung wird die Sogenannte MFK Prüfung sein. Dazu muss gesagt werden das in der Schweiz das Gras grüner, die Straßen grauer, und der Himmel blauer ist als im Rest der Welt.

Es fehlt mir noch die Zierleiste vorne bei der Motorhaube, bei wem kann ich die bestellen?

Habe noch ein paar Bilder.

Schöne Grüße 

patrick 

 

 

[CafeMobil]

Ziemlich saubere Arbeit. Mich beeindruckt nicht zuletzt die Geschwindigkeit der Restauration.
LG Burghard

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