OBD2-Interface und Apps

[Activator]

Ahhhhj jetzt ist P1352 wieder da... und jetzt habe ich auch das Dreieck... finde ich aber irgendwie doof gemacht. Das finde ich bei Torque besser gelöst.... da hat man einen Button wo man explizit rauf klickt und dann werden Fehlermeldungen abgefragt. Bei FAP muss man sich drauf verlassen dass das im Hintergrund automatisch passiert.

Außerdem plonkt die Fehlermeldung bei FAP meistens dann auf wenn der Motor an ist und man schon fährt.... dann kann man die Meldung aber nicht löschen weil löschen bei laufenden Motor geht nicht.

Ich finde auch, dass das Dreieck etws zu dezent ist. Könnte ruhig gelb oder ein bißchen knalliger sein damit es gleich auffällt.

Heute war die DPF bei der Fahrt ziemlich heiß geworden ... über 400 Grad... dachte mir jetzt will er fappen ... aber irgendwie passierte dann nix....komisch... fällig wäre er langsam glaube ich ... im Durchschnitt fappte er vor dem Wechsel alle 500Km ... jetzt bin ich schon bei 600km last regeneration. Obwohl der Abgasgegendruck noch gut ist.

 

Bei weight of soost in fap habe ich 2600 g/l ... das ist aber ganz schön viel oder?

[Chakotay]

vor 7 Stunden schrieb Activator:

... Bei weight of soost in fap habe ich 2600 g/l ... das ist aber ganz schön viel oder?

Vielleicht den Punkt vergessen? Also 26.00 g/l.

[Activator]

Korrekt....Punkt vergessen...sind 2,600 g/l.... bei 5 bis 7 sollte er fappen....sagt Dr. GOOGLE....na denn.

 

[Ronald]

vor 4 Minuten schrieb Activator:

sind 2,600 g/l.

Bei der Laufleistung eher 26,00g/l. Es sind nur 2 Nachkommastellen.

 

 

[Activator]

So hier der Beweis:

Eine Stelle vor dem Komma und 3 danach.

Und kann schon sein ... Auto hat zwar viel Laufleistung aber einen nagelneuen Partikelfilter

Bearbeitet 7. Mai 2021 von Activator
Jetzt mit Beweisfoto!

[Ronald]

vor 22 Stunden schrieb Activator:

Eine Stelle vor dem Komma und 3 danach.

FAP1.50

Regenaration beim 2.0 HDI ab 17/19 g/l "soot"

[Activator]

Ich glaube ich habe auch Version 1.5

Aber ich arbeite meistens im Querformat... vielleicht liegt es daran.

Was ist denn dieses AncBatteryCharge bei dir? Liest sich irgendwie wie Hüüübrid!?

Und was ist eigentlich der Unterschied zwischen "AirManifold" und "AirFlowSensor"?

[Ronald]

Ja, der BlueHDI ist laut Fahrzeugbrief ein "Hybrid", könnte also der Ladezustand vom Start&Stop-Kondensator sein. Habe das aber noch nicht beobachtet.

Welche Temperatur die beiden Sensoren zeigen bzw. wo die sind weiß ich nicht.

[Activator]

Ha..... gestern hat der kleine das erste mal gefappt.

Bei "Weight of soost" = 3.500 g/l ... ungefähr.

Kleines Auto = kleiner Partikelfilter.

Aber hätte ich nicht die App wäre es am Verbrauch nicht aufgefallen. Selbst wenn man das Gas wegnimmt und in den Schubbetrieb geht steht da beim Verbrauch auf dem Display 0,0L Momentanverbrauch.... das kann aber nicht so ganz stimmen. Beim C5 stand da immer mind. 0,5L ... daran hat man gemerkt dass er fappt.

Man hat aber an der verminderten Bremswirkung im Schubbetrieb auch gemerkt dass die Einspritzung nicht Null ist.

[Ronald]

vor 46 Minuten schrieb Activator:

0,0L Momentanverbrauch.... das kann aber nicht so ganz stimmen. Beim C5 stand da immer mind. 0,5L ... daran hat man gemerkt dass er fappt.

Die Anzeige des FAP-Mehrverbrauchs ist m. M. deaktiviert. Unter Fahrerinformation BSI kann diese aber zugeschaltet werden.

[Activator]

Brauch ich ja nur noch jemand mit ner Diagbox...

[robi64]

Dazu müßte man wissen wo dein Auto wohnt.

Oder steht das irgendwo und habs mal wieder überlesen?

LG

[Activator]

Mein Auto wohnt in Potsdam

[MatthiasM]

https://www.andre-citroen-club.de/profile/79145-activator/

[robi64]

Tja, wenn du zufällig Urlaub an der Nordsee machst kannst du gerne vorbei kommen.........

[MatthiasM]

Ich wollte noch mal die Orginal ELM327 Hardware verlinken: 

https://www.wgsoft.de/elm327-achtung-falle

https://www.wgsoft.de/shop/

Ich bin zwar mit den vGates zufrieden, aber die Orginale werden auch zunehmend preisguenstiger.