Guten Abend Bei meinem frisch geretteten 96er Turbo C.T. Break stehen mal ein Service und diverse Arbeiten an.   U.A. löst sich der Endschalldämpfer langsam auf, und der Mittelschalldämpfer ist ein sehr schlecht eingeschweisster Bosal, mit 6-7 echt schlechten Schweiss"nähten", und der an 2-3 Stellen leckt. Also am liebsten alles gleich ins Alteisen und neu, doch beides NFP (auch als Aftermarket wie Walker) und Turbo C.T. - spezifisch.   Nun: – Ich habe einen ES