Federbein XM

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Hallo Leute,

dieser Thread bringt mich um den Verstand.

Ich habe einen Y3 24V, Code 5173, aus 1992.

130.000 auf der Uhr, von mir seit 1993 regelmässig auf der

Autobahn im roten Drehzahlbereich bewegt :-)

Bisher, obwaohl das arme Ding immer draussen stehn muss,

nirgends das geringste Pickelchen Rost o.ä.

Und jetzt muss ich mit Erschrecken lesen, dass in unseren Schätzen eine

Zeitbombe tickt, und dass es dem Werk am Ar... vorbei geht (der typische

XM Fahrer ist kein Neufahrzeug-Kunde, weil die aktuellen Citroen-Modelle dem XM das Wasser nicht reichen können).

Hat irgendjemand da draussen in der grossen weiten bösen Welt,

eine Idee, wie man ohne Ausbau der Federbeine irgendwie

checken kann, ob Verfall droht?? Kann man irgendwo was nachmessen

(z.B. Abstand Karosserieblech/Federdom oder sonstwas)

Ich kann mir nicht vorstellenm, dass die ganze Schose ohne

Vorwarnung pasieren soll. (bzw. ich hoffe das zumindest).

Seit ich den Thread hier gelesen habe, mag ich gar nicht mehr

über die Bahn fliegen. So ab 240km/h kriege ich

momentan irgendwie ein Scheissgefühl :-)

Gruß

Georg

ACCM Gorg-vom-Ork

> Speed won´t kill, it´s almost the sudden stop <

[Gernot]

Hallo,

- Abstand der Federkugel zur Blechkante ca. 10 bis 15 mm (gut) (die Blechkante ist recht weich, daher das ungenaue Maß) oder liegt die Federkugel an (schlecht)?

- Blick von oben auf den Teller des Federbeins. Gummi geschlossen und ohne Risse (gut) oder Gummi weggeplatz und Blech darunter rostig (schlecht)?

- Blick von unten mit Taschenlampe in das Radhaus bei maximaler Fahrwerkshöhe. Rostiges Blech am Teller des Federbeines sichtbar und/oder Gummi rissig und teilweise schon vom Blech abgelöst (schlecht) oder Blech unsichtbar und Gummi ohne Risse (gut)?

Diese Prüfungen kann man schnell und ohne Werkzeug selbst duchführen.

Gernot

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Hallo Gernot,

DANKE für Deine Tips.

Nachsehen hat bei meinem XM 24V, Orga 5173, Bj. 92,

134.000km leider Folgendes ergeben:

Von oben alles schienbar bestens. Keine Risse kein gar nichts.

Abstand Federkugel > Blechkante: ca. 5mm (WÜRG)

Sichtprüfung vom Kotflügel aus:

Blech noch nicht sichtbar, Gummi stellenweise rissig.

Tja, und nun stehe ich da und freue mich auf

die Ersatzteilbestellung. In der Liste vom Meisen

finde ich natürlich keine Federbeine, muss ich also zum

Citroen Händler meines Misstrauens dackeln.

Das fehlt mir noch.

Frustige Grüsse

Georg

[Gernot]

Hallo,

es werden nicht die gesamten Federbeine ersetzt, es werden nur die Köpfe erneuert. Der Federzylinder kann mit einem Kupferhammer nach Lösen der Verschraubung herausgeschlagen werden.

Gernot

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Hi,

ich finde in keinen Unterlagen daten / bestellnummern

für die Federköpfe. Das würde die Sache natürlich preiswerter machen.

DANKE für den Tip,

werde mal das Werkstatthandbuch befragen,

oder kannst DU mir sagen, welche Teile ich beschaffen muss?

Gruß

Georg

[Gernot]

Hallo,

das ist abhängig von Motor und Baujahr. Die genauen Teilenummern habe ich leider nicht.

Gernot

[...hannes]

Lies bitte im Posting 33 dieses Threats nach, da habe ich die Teilenummern aufgelistet. Auch den Preis kannst du darin entnehmen.

lg ...hannes

[Emtec]

Hallo XM Gemeinde....

Versuche jetzt auch mal ein paar Fotos reinzustellen..

(verschwinden bloß immer)

1.)

2.)

3.)

wenn nicht vielleicht kann sie ja jemand reinstellen..(-;

so sieht es bei mir aus hoffe man erkennt was...

Tja was soll man dazu sagen,das von unten gefällt mir garnicht.

Also ob 2 oder 3 Liter scheint wohl egal zusein.

Ich staune das bei der HU wohl nicht so darauf geachtet wird oder

läßt jemand sein Auto auch bei cit... die HU machen...?

(Denen müßte das doch auffallen können..)

Ich finde egal ob das Auto Scheckheft gepflegt ist oder nicht

Ist den schon jemand schlauer was dieses Thema angeht?

mfg

emtec y3 2.0i 89´................wem kann man noch vertrauen.....

[Emtec]

ich wusste es.....))-;

warum hauen meine Fotos immer ab....?

emtec y3 2.0i 89´...........................

[Citronikus]

deshalb vielleicht????

Gernot

[Emtec]

Also Fotos sind Online und Öffentlich....

Für ne kurze Zeit sind sie ja auch zu sehen.

Emtec y3 2.0i 89´.............................

[LonnegaN]

Hier die Fotos!

[Emtec]

uiiiiiiii..............

naja ein bisschen groß aber immerhin.... (-;

Firma dankt......

Also wenn ich das in Zukunft selber hinbekomme........ )-;

gruß

emtec y3 2.0i 89´............wer soll das bezahlen..........................

[LonnegaN]

@ Emtec

So besser?

[Emtec]

TOLL........ (-;

gruß

emtec y3 2.0i 89´...................ich.. .will.. auch................

[J Morales]

Hallo Hannes, Hallo XMler

die Teile Nr für Y4 werden doch nicht in Y3 eingebaut werden dürfen IMHO, das ist doch Fahrwerk, obwohl es teoretisch passt. Was ist unter Federzylinder und Federteller zu verstehen. Ist damit Dom und Federbein gemeint oder reden wir an einander vorbei. Muss man doch den gesamten Dom austauschen oder gibt es da eine Unterteilung?

Danke f. Klärung. Ich bin nicht mehr in Panik aber trotzdem möchte die Sache nicht ruhen lassen. Statistisch soll es selten vorgekommen sein aber , wer kann sich davon abschreiben. Also vorbeugen, in Ruhe überlegt hoffe bringt es. Man hört auch nur von ca 10 Fälle meistens an der Küste oder?

Naja immernoch wünsche gute Fahrt

Gruß

Juan

[...hannes]

Bei 90 Einträgen zu diesem Thema ist der Rat, einfach nachzulesen, kein guter. Trotzdem ist die Erklärung zu finden, warum der Teller (eben der Teil mit dem Gummi) irgendwann ausreißt. Hat mit Statistik und Wahrscheinlichkeit nichts zu tun sondern mit dem Alter.

Ob die TeileNr. für Y3/Y4 gleich ist, weiß ich nicht, ich habe sie mir für meinen Y4 heraussuchen lassen. Das alte Federbein kann bleiben, wenn es aber schon sowieso jenseits von Gut und Böse ist, geht der Tausch gleich unter einem Aufwaschen. lg ...hannes

[Meiko]

Hallo,

also ich habe einfach Y4 Federbeine inkl. Teller in meinen Y3 eingebaut und das passt wunderbar.

Grüße,

Meiko

[J Morales]

Hallo Meiko,

was hat der TüV gesagt?

Gruß

Juan

[vinzenz]

Hallo Juan,

was soll denn bitte schön der TÜV dazu sagen ? In das Federbein ist ja sicherlich nicht Y3 oder Y4 oder was eingemeißelt. Von außen sind die Teile Baugleich, und solange das Teil ohne konstruktive Änderungen paßt, ist es ok.

vinzenz

[Meiko]

Hi Juan,

was soll der TÜV dazu sagen?

Die Y4 Teile sehen ganz genau so aus und kein Tüv Prüfer wird jemals auf den Gedanken kommen, das da was zu Beanstanden wäre.

Federungs-technisch war es übrigens überhaupt kein Unterschied zwischen den alten 22otkm gelaufenen alten und den nachweislich nur 50tkm gelaufenen neuen Federbeinen.

Grüße,

Meiko

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Hallo XM-Gemeinde,

meines Erachtens wäre es die beste Lösung, auch in den Y3

die neue Y4 Technik einzubauen:

Die Y4 Domlager sind anders und stabiler konstuiert, als die Y3 Version.

"Natürlich" sind auch die nicht gegen Alter und Verschleiss

unanfällig, aber wenn man sich beide Varianten ansieht,

sehen die Y4er vertrauenserweckender aus.

Leider passen die Y3 Federbeine nicht mehr in die Y4 Domlager,

die Y4er Domlager haben grössere Aufnahmen für "dickere"

federbeien. D.h. auch die Y4 Federbeine sind stärker dimensioniert,

zumindest was die Schubstange angeht.

Man muss also im Y3 entweder bei den originalen Domlagern

bleiben, oder komplett Domlager und Federbeine aus dem Y4

einbauen. Was der TÜV dazu sagt, weiss ich nicht. Es wird aber

wie bei allen Veränderungen (auch bei Verbesserungen) so sein,

dass die Jungs sich erfahrungsgemäss erst einmal quer stellen.

Wir haben an meinem 92er Y3 24V die Domlager komplett ausgebaut

und beim rechten Domlager einen Anfang der Zerstörung

des Gummis feststellen müssen, was mich dazu gebracht hat,

dieses auszutauschen. Das linke Lager war einwandfrei,

keine Risse, kein Rost kein Fehler. Ist also wieder reingekommen.

Ich kann Euch allen nur den Rat geben, baut die vorderen Federkugeln ab,

nehmt die Domlager heraus und seht sie Euch penibel an.

Man kann die Fehlerquellen im eingebauten Zustand erst dann sehen,

wenn die Gummis schon richtig kaput sind. Bei meinem 92er

sah man werde von oben noch vom Radhaus aus irgendeine

klitzekleinen Macke, erst nach dem Ausbau fanden wir den Fehler.

Schwebende Grüsse

Georg

[xmfahrer]

Hallo, ich habe noch mal Glück gehabt, habe gestern nach längerer Autobahn- und Landstraßenfahrt meinen XM abgestellt und stellte dabei fest, daß das linke Rad beim Bremsen "flattert". Ich kann das Rad mit komlettem Federbein nach rechts und links bewegen, als ob es oben nur lose aufgehängt wäre, man kann oben am Gummilager beobachten, daß sich dieses mitbewegt. Muß also das Lager erneuert werden.

Ich habe einen Y3 Baujahr ´93. Kennt jemand die Bestellnummer für das Teil (vorne links)?

Ich würde gern alternativ zu Citroen noch bei anderen Quellen fragen, da wäre die Teilenummer sicherlich hilfreich. Besten Dank im Vorraus.

Gruß

Michael

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Na, wenn es wirklich der Federbeinkopf ist, dann würde ich mich dem aber im belasteten Zustand nicht mehr nähern! Lieber gleich das Auto aufbocken!

Ich vermute, daß es die Teile nur original von Citroën geben wird, aber ein Anruf bei Meisen oder LeCitron kann natürlich nicht schaden.

>>Grüße, Jürgen

[ACCM strübi]

Von mir auch noch ein kurzes Statement zum Thema: Mein XM, ein V6 aus 11/97 mit 75.600 km war gestern beim freundlichen Cit-Händler zur Inspektion. Auf der Rechnung stand unter dem Punkt "Auffälligkeiten" vermerkt: "Beide Domlager an der Federbeinaufnahme eingerissen".

Ich habe' gedacht, mich rührt der Schlag. Dies zum Thema "nur Y3 aus Anfang der 90er" - das war dann wohl eher Wunschdenken.

Eine erste Sichtkontrolle hat von oben zumindest für mich keine ersichtlichen Risse, Rost o.ä. gezeigt; von unten werde ich demnächst mal nachschauen (lassen).

Gibt es seit Mai Erfahrungswerte von den Postern, die ihre Domlager/Federbeine gewechselt haben?

Grüße

Michael