Jump to content

Neue Hydropneumatik auf dem Markt....


Hightower

Recommended Posts

160 Ps im BX? Des is ja der Wahnsinn! was hat denn der für ein Motor drin, 2,0? Da könnte man mit dem Bx und dem leichten Gewicht der damaligen Autos heute so einiges verblasen, und das mit so einem Biederen Auto - nur noch Geil!!!!

Link to comment
Share on other sites

160 Ps im BX? Des is ja der Wahnsinn! was hat denn der für ein Motor drin, 2,0? Da könnte man mit dem Bx und dem leichten Gewicht der damaligen Autos heute so einiges verblasen, und das mit so einem Biederen Auto - nur noch Geil!!!!

1.9 Liter 16-Ventiler.

Link to comment
Share on other sites

Tim Schröder

Die HP bei Citroen hat sehr wohl Druckschläuche - leider - und bei meinem XM war es ein zweifelhaftes Vergnügen die zu wechseln. Diese Druckschläuche gibt es bei jeder HP mit hydroaktiver Federung.

Und was die Iveco-Innovation angeht: Auch Audi und Mercedes verwenden hydropneumatische Dämpfer an der Hinterachse (als Niveauregulierung), allerdings teiltragend mit einer Schraubenfeder.

Edited by Tim Schröder
Link to comment
Share on other sites

Hallo,

kürzlich wurde ich von einem Mez S350 überholt - da schwang das Heck auch so über die Hubbel, als wäre das hydropneumatisch gefedert. Sah ganz bequem aus...

Viele Grüße

Arne

Link to comment
Share on other sites

Mercedes sind für Stahlfederautos sowieso oftmals SEHR gut gefedert!

Find ich gut dass Mercedes da nicht dem tiefer/härter/hoppeliger Trend folgt.

Link to comment
Share on other sites

Mein damaliger T (W124) hat auch diese hydropneumatisch Unterstützun der Hinterachse. Da kam durchaus CX Gefühl auf, aber eben nur hinten...

War sowieso ein sehr zuverlässiges und komodes Auto. Hat damals aber bei ca 90TKm /pa nicht so viele Jahre bei mit verbracht.

Gruss Sven

Link to comment
Share on other sites

nur mal zur Info.

Es gab einen hydrpneumatisch gefederten Mercedes, der W116 450SEL 6.9

Mercedes kaufte damals in den 70ern die gesamte HP von Citroen zu.

Link to comment
Share on other sites

Da gab es noch mehr Benze mit kompletter HP-Federung, im W126 380SEL - 560SEL (80er Jahre S-Klasse), ab 1986 sogar mit einer Art früher Hydractive-Federung.

Natürlich nur gegen Aufpreis, m.W. ca 12.000,-DM

Uns so sieht es aus, wenn bei einem HP-gefederten Schwertransport eine Leitung platzt:

http://www.mopo.de/nachrichten/finkenwerder-nessdeich-146-tonnen-schweres-kranteil-verloren---strasse-wieder-frei,5067140,11311014.html

Edited by Meiko
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Nutzungsbedingungen

Wenn Sie auf unsere unter www.andre-citroen-club.de und www.acc-intern.de liegenden Angebote zugreifen, stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen zu. Falls dies nicht der Fall ist, ist Ihnen eine Nutzung unseres Angebotes nicht gestattet!

Datenschutz

Die Betreiber dieser Seiten nehmen den Schutz Ihrer persönlichen Daten sehr ernst. Wir behandeln Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend der gesetzlichen Datenschutzvorschriften sowie dieser Datenschutzerklärung.

Impressum

Clubleitung des André Citroën Clubs
Stéphane Bonutto und Sven Winter

Postanschrift
Postfach 230041
55051 Mainz

Clubzentrale in Mainz
Ralf Claus
Telefon: +49 6136 – 40 85 017
Telefax: +49 6136 – 92 69 347
E-Mail: zentrale@andre-citroen-club.de

Anschrift des Clubleiters:

Sven Winter
Eichenstr. 16
65779 Kelkheim/Ts.

E – Mail: sven.winter@andre-citroen-club.de
Telefon: +49 1515 7454578

Verantwortlich für den Inhalt nach § 55 Abs. 2 RStV
Martin Stahl
In den Vogelgärten 7
71397 Leutenbach

E-Mail: admin@andre-citroen-club.de

×
×
  • Create New...