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Zeigt her eure Gespanne!


Saehrimnir

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Manson

So, hab ja geschrieben das wieder was kommt:

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Außergewöhnliche Probleme erfordern kreative Lösungen:

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...und dann hab ich mir noch ein Spielzeug mit nach Haus genommen:

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...und weil man die schon gerade im Hintergrund erahnen konnte:

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Der "neue" von meiner Tochter und der Winter-PUG von lhrem Mann

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Devil Duck

Mein letzter Ebay Fang. Dem hab ich noch beim Verkäufer auf dem Hof eine neue Zündspule eingebaut, damit ich auf den Anhänger fahren konnte. 😀

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Ein Auto ohne Anhängerkupplung ist wie eine Software Demoversion. Man kann erkennen wofür es gut ist, aber brauchen kann man es nicht.

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Devil Duck

 

Mein Allrounder. Den wollte ich schon zig mal verkaufen und etwas größeres holen. Aber am Ende hat es doch immer gepasst.

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Edited by Devil Duck
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Asterix04

Die Transportleistungen nehmen ab, die Motorleistung nimmt zu

1989 - 1991:   4,2 to, 60 PS  (off topic)

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1993 - 1994:  2,6 to, 64 PS

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1995 - 1997:   3,0 to, 121 PS

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2001 - 2011: 2,6 to, 140 PS  (C5 I und C5 II) , kein Bild mit Anhänger

seit 2011:  2,8 to, 170PS

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Edited by Asterix04
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fredo
vor 13 Minuten schrieb Asterix04:

1989 - 1991:   4,2 to, 60 PS  (off topic)

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Da ist der Urlaub ja schon um, bis man angekommen ist.

Wir hatten Mitte der Neunziger diesen 2,2-Liter-60PS-Hochleistungsmotor im MB406D Wohnmobil. 4 Tonnen, Zwillingsbereifung, kurze Post-Übersetzung. Ab 70km/h akustisch unerträglich. Auf der A5 Basel-Frankfurt haben wir mit dem Wagen ganz viele "Freunde" unter den LKW-Fahrern gefunden, die uns dank LKW-Überholverbot folgen durften. Wir haben jeden Parkplatz zum Durchfahren genutzt, um ein paar vorbeizulassen....

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suentelensis

Ach Blödsinn,

klar war die Wanderdüne langsam. Dafür war der Weg das Ziel. 

Heute werd ich ìm Landy von den immer schneller werdenden LKW bedrängt. Komm halt nicht mit 95 den Berg rauf.

Wobei, die Post Achse ist schon hmm. Die Motoren lieb ich, ganz besonders den 3.8/ 81 PS. Unkaputtbar solange man genug Öl draufkippt. Ich krieg immer noch Gänsehaut wenn ich einen sehe und höre. Bei uns wars der 608 mit langsamer Achse seufz

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Frank.R

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Das ist unser Gespann , Pluriel mit Wohnwagen Niewiadow N126 ntl

 

Edited by Frank.R
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René Mansveld
Am 4.4.2021 um 08:05 schrieb Frank.R:

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Das ist unser Gespann , Pluriel mit Wohnwagen Niewiadow N126 ntl

Zieh aber noch das Stützrad hoch vor Antritt der Fahrt ;)

Gruß
René

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bluedog
Am 4.4.2021 um 08:19 schrieb Frank.R:

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Pluriel mit Reise-Anhänger

Cool. Ein Cabrio mit Anhängerkupplung. Das ist der sprichwörtliche running gag. Nachdem es ja immer noch keine Gepäckträger zum aufnähen gibt, bzw. das bei einem festen Dach auch anstrengend wäre...

Schönes Auto. Auch der Farbe wegen.

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Doxiemommy
vor 4 Stunden schrieb bx-basis:

Heute durfte ich mal eines von Madames Autos als Zugfahrzeug benutzen...

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Tja und Vaters CX geholt. Der muß nun ganz lange auf unserem Hof stehen bleiben als Andenken an meinen Vater, der die CXe von Anfang gefahren und geliebt hat.

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  • 2 weeks later...
.Marc.
vor 5 Stunden schrieb Manson:

Familienzuwachs:

 

 

 

Oh - hat sich Deine Frau auch einen silbernen Anhänger gewünscht?:D

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Manson
3 hours ago, .Marc. said:

Oh - hat sich Deine Frau auch einen silbernen Anhänger gewünscht?:D

Falsche Generation, war meine Tochter die sich einen silbernen Anhänger von ihrem Mann wünschte ;) ....und da sie beide nur 750kg ungebremst ohne vorheriges Mathematikstudium ziehen dürfen hab ich mir erlaubt zu suggerieren das es wenigstens was vernünftiges sein soll ...schließlich "muss" ich den ja auch manchmal an meinen XM hängen, der ist sonst unterfordert ;)

Hmmmm, nur die Farbe......

....ich hab noch ein paar Dosen Hochglanzschwarz rumliegen ....hmmmm

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Silvercork
vor 8 Minuten schrieb FuchurXM:

... Wo ist da der tiefere Sinn?

Zwischen etwas lesen und etwas verstehen ist oft ein >weites Feld*<...

*geklaut bei Theodor.

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Manson
1 hour ago, FuchurXM said:

750 kg auf eine Tandemachse verteilt? Wo ist da der tiefere Sinn?

OK, das löse ich mal auf:

1. Das Teil läuft deutlich ruhiger und stabiler hinterher, auch au schlechten Straßen.

2. Man muss sich weniger Gedanken wegen der Gewichtsverteilung machen oder das er hecklastig wird.

3. Im Falle eines Plattfuß fährt der auch mit 3 oder 2 Reifen nach Hause, selbst beladen weil das die gleichen Achsen wie in den Einachsern sind.

4. Man sieht nicht gleich wenn mal ein paar Kilo mehr drauf sind und der große Hydropneumat kann das ab - Ich hab mit meinem XM 1,5 Jahre lang Autos auf meinem Trailer mit defekter Auflaufbremse transportiert bevor ich ihn gekauft habe und hemerkt hab ich es erst als der Subaru von meinem Bruder als Zugfahrzeug agierte.

5. Erschaukelt sich bei Bodenwellen nicht auf

Weitere Gründe für genau DEN Anhänger:

-große Ladefläche

-Hochlader, keine Radkästen neben dem Aufbau

-vernünftige Reifendimension

...und als Bonus sind die Räder auch noch gefedert und gedämpft

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FuchurXM

Das der XM damit keine Mühe hat weiß ich ja aus eigener Erfahrung. Meine Gegengedanken sind eben doppelte Reifenkosten, mehr Eigengewicht, schlechter bei engen Kurvenradien wenn man Mal händisch rangiert. Deswegen war es für mich bisher immer so daß ich möglichst nur eine Achse bevorzugte solange es überhaupt geht.

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jozzo_
Zitat

..und da sie beide nur 750kg ungebremst ohne vorheriges Mathematikstudium ziehen dürfen

Wie hoch ist das Eigengewicht?

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René Mansveld
vor 4 Minuten schrieb jozzo_:

Wie hoch ist das Eigengewicht?

Wahrscheinlich genau eine Achse mehr als ein Einachser.

Gruß
René

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