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Wastegate HDI?


HDI JUNKIE

Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

Werde mit Günni  nach dem Lhm  Leck suchen . Das Gestänge am Höhenkorektor ist gebrochen, läßt den Arsch hängen und geht vorne rauf und runter .

20170703_202047.jpg

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Jörg ist der einzige, der durch eine nicht dichte Dieselleitung ein LHM Leck erzeugen kann. Das muss man auch erst mal hinkriegen. [emoji6]

 

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vor 9 Minuten, GuenniTCT sagte:

Jörg ist der einzige, der durch ein nicht dichte Dieselleitung

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Da war nur der Finger etwas zu schnell. Post ist jetzt aber korrigiert.

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Wenn beim Diesel der erste Zylinder auch der am Getriebe ist, dann ja.

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Am 4.7.2017 at 08:15 , HDI JUNKIE sagte:

geht vorne rauf und runter .

Wenn er das im Stillstand bei laufendem Motor macht, ist der Höhenkorrektor verdreckt und klemmt. Der hydraulische Teil natürlich.

Bearbeitet von TorstenX1
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  • 1 Monat später...

Der Wagen hat heute den Wowa wieder zügig zum Urlaubsort gezogen.Dank der vielen Neuteile fährt er sich mit 378000 km auch wie Neu. Nur diese blöde Bremse.

Bearbeitet von HDI JUNKIE
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Wir haben den Bremsbelag schon zur Scheibe hin eingesetzt, und der Kolben sitzt auch wie er soll . Ich glaube die Bremsscheibe hat einen Seitenschlag .

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Am Urlaubsort alle Radschrauben kontrolliert , mit meinem Drehmomentschlüssel . Alle hatten ihr Drehmoment nur rechts vorne waren ďrei lose? .Habe aber nach tausch der Bremse alle korrekt angezogen .

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Radschrauben lösen sich nicht einfach so, mit aus diesem Grund gilt weiter mein Satz von oben.

Ein Montagefehler kann durchaus etwas sein, was nicht jeder weiß. Passen die OZs zu 100% auf deinen Xantia ?  Waren die Bremsscheiben an der Zentrierung wirklich in Ordnung ? Kann dir da was dazwischengerutscht sein, beim montieren, bzw. alles richtig gesäubert ? Saß die Felge wirklich richtig, beim anziehen mit Drehmoment ? Sind da Adapterringe drin, in den Felgen ? Hat die Bremsscheibe eine oder zwei Halteschrauben und wenn, waren die richtig angezogen und saßen die Bremsscheiben dabei richtig ?

 

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Aus der Erfahrung kommt mir da ein anderer Verdacht, weil ich es schon ein paar mal erlebt habe: wenn im Sommer und Winter unterschiedliche Felgen mit unterschiedlichen Schraubenlängen gefahren werden, kann es sein, dass, wenn die Winterschrauben etwas kürzer sind, die Schraubenlöcher zurosten. Dann kann es passieren, dass sich die längeren Schrauben nicht mehr ganz eindrehen lassen. Ich habe es schon erlebt, dass ich 100 Nm gegen den Rost ziehen konnte und die Felge total locker war.  

  • Like 2
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vor 6 Stunden, GuenniTCT sagte:

Aus der Erfahrung kommt mir da ein anderer Verdacht, weil ich es schon ein paar mal erlebt habe: wenn im Sommer und Winter unterschiedliche Felgen mit unterschiedlichen Schraubenlängen gefahren werden, kann es sein, dass, wenn die Winterschrauben etwas kürzer sind, die Schraubenlöcher zurosten. Dann kann es passieren, dass sich die längeren Schrauben nicht mehr ganz eindrehen lassen. Ich habe es schon erlebt, dass ich 100 Nm gegen den Rost ziehen konnte und die Felge total locker war.  

Das hatte ich auch schon mal, ein Gewindeschneider mit dem ich einmal vorsichtig bis zum Anschlag durchgegangen bin, schaffte Abhilfe...

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