Benzinverbrauch im Leerlauf bei Xsara Picasso 1.6i (Benziner) ?

[bluedog]

Stimmt schon, das fliesst schnell davon. deshalb erst mal oben drauf, und dann halt nochmal was drauf, wenn man nach und nach die Scheibe freikratzt. Das Zeug hat, als einzige von den Infrastrukturunabhängigen low cost Varianten den Vorteil, dass bei Sorgfältigem Vorgehen keine Eisreste im Wischbereich bleiben, was den Scheibenwischerverschleiss stark reduziert. Müsste man das mit kratzen alleine schaffen, wären Kratzer in der Scheibe auf Dauer kaum zu vermeiden.

Wenn wirklich kalt ist, gehen schon mal zwei Flaschen oder mehr pro Woche drauf. Allerdings ist das immer noch billiger als ne einzelne Garagenmiete, und es funktioniert nicht nur da, wo diese Garage stünde.

Wollte man den Verbrauch mindern, müsste man das mittel Gelieren. Soviel ich weiss ist das bei Flugzeugen üblich. Dort hat man allerdings besseres Sprühgerät, als so ne Pumpflasche...

Zum Öl: Ich fahre in meinen Dreizylindern 5-w30. Das ist nochmal wesentlich dünner als die 40er-Öle. Damit ist der Motor spätestens dann durchgeölt, wenn der Wagen aus der Garage ist, auch im Winter. Ob der Xantia sowas verträgt, weiss ich aber nicht, und da ich nicht in D lebe, kommts auch nicht zu Vollgasorgien auf der Autobahn.

[FotoBerlin]

Also erstmal... es lief von Oben nach unten

Dann.. ist die Scheibe durch die Vorbesitzer schon total zerkratzt (bei lichteinfall merkt man das schön...)... der Wagen hat 175TKM runter.. ich liebäugel damit das ich den noch 5-15 Jahre nutzen werde...

Da stehen so Sachen auf der Wunschliste wie.. 4 neue Allwetterreifen, Türen Dämmen, Stoßdämpfer, neue Windschutzscheibe .... und das teuerste wäre wohl halt echt ne Standheizung Die würde ich aber sicher vor einer neuen Windschutzscheibe wollen, allein weil die sonst auch schnell wieder zerkratzt ist Autowaschanlagen würde ich gerne meiden, mach ich eigentlich nur wegen dem unterboden... oben kann ich selber per Hand waschen.

Aber zum Thema Benzin, Öl etc...

Es ist kein Xantia ... es ist ein Xsara ^^

Das ist was völlig anderes hehe.

Zum 5W-40 und 5W-30 ... der erste Wert gibt die Kälteeigenschaft an (5W) der zweite die Hitzeigenschaft (30.. oder 40). Also Kalt nehmen die sich nix.. warm ist mir das 30er zu gefährlich, da gibt es leichter einen Abriss des Ölfilms.

[bluedog]

Also Kalt nehmen die sich nix.. warm ist mir das 30er zu gefährlich, da gibt es leichter einen Abriss des Ölfilms.

Sagt man so. Wenn ich mir allerdings die youtube-Videos zum Thema ansehe, zweifle ich. Selbst innerhalb des gleichen SAE-Werts gibt es offensichtlich erhebliche Unterschiede. Dann wohl erst Recht auch vom 30er zum 40er, selbst bei gleichem Kaltviscosität.

Von wegen Schmierfilmabriss kann ich nichts negatives berichten. Ich fahre 5w-30 seit etwa 2005, und bin damit auch viel hochtourig Autobahn gefahren... 4000rpm bei 120km/h dank Viergangautomat. Keine Beschwerden. Momentan fahr ich selten Autobahn und fast nur Kurzstrecke, da passt das sowieso...

Die Frage, die sich da stellt ist eher, ob der Autohersteller 30er-Öle freigibt.