Saugdiesel auf Turbodiesel umbauen

[bx-basis]

Die Sauger sind alle gleich übersetzt (Break geringfügig kürzer),bei 100 km/h ca. 2800/min. Die Turbos machen bei gleicher Geschwindigkeit 2400 Touren. Der RW-Gang war bis 1989 oben links (BE1),ab 1990 gab es das BE3 mit RW unten rechts. Der TD hat wie 16V und 4WD die modernere Kupplungsbetätigung wie sie auch im ZX etc. verbaut wurde, der Saugdiesel hat die alte Ausführung bei der gerne mal der kleine Stößel zwischen Umlenkhebel und Ausrückgabel rausfällt.

Btw: meinen Saugdiesel fahre ich ab 60 km/h problemlos im 5. Gang (TD-Getriebe), 50 geht auch aber dann brummelt er etwas beim Beschleunigen.

Bearbeitet 8. Mai 2014 von bx-basis

[BX9000]

Das würde dann ja heißen, das wir in besagtem weißen Modell kein Standard-Saugdiesel-Getriebe haben, da das Fahrverhalten definitiv anders ist. Wie Max sagte, 50 oder auch 60 im 5. geht damit nicht, eingetragene Höchstgeschwindigkeit liegt mit 170 auch über den sonst eingetragenen 156 und er läuft wesentlich ruhiger auf der Autobahn. Einzelabnahme hat das Teil sowieso, da aus Frankreich importiert. Dass der Turbo schneller kann, könnte ja am Turbolader liegen, oder nicht?

[bx-basis]

Ein Blick auf den Drehzahlmesser und den Tacho könnte Klarheit schaffen... Mein Break rennt mit viel Anlauf in der Ebene etwa 170, den roten Bereich des Drehzahlmessers erreiche ich höchstens wenn ich bergab voll auf dem Gas bleibe. Wie es sich für einen Saugdiesel gehört kann man ihn problemlos kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl fahren, bei 60 fühlt er sich im 5. Gang pudelwohl und beschleunigt ohne zu murren. Lediglich mit großen Anhängern am Haken wird der 5. Gang problematisch, da braucht man oft den 4. Gang um die Fuhre bei 85 zu halten. Mit 1,5t Trailer hingegen gibt es dank des geringeren Windwiderstandes kein Problem. Entspannte 95-100 km/h im 5. Gang, erst unter 70 muß man zurückschalten um zu beschleunigen.

[Uwe C.]

Hab mal nachgesehen:

BX Diesel: BN44 Achsantrieb 16/65

Zahnradpaarung und Geschw. bei 1000 1/min

1. 12/39 8,175 Km/h pro 1000 1/min

2. 20/37 14,364

3. 25/32 20,768

4. 32/31 27,432

5. 37/28 35,121

BX Turbo D BN49 Achsantrieb 16/63

1. 12/39 8,434

2. 20/37 14,817

3. 27/31 23,878

4. 35/29 33,102

5. 38/25 41,688

Xantia 1,9TD BE3 Achsantrieb 15/64

1. 7,71

2. 14,25

3. 23,20

4. 32,39

5. 40.38

Das BX TD Getriebe ist also geringfügig länger übersetzt als das des Xantia TD

[didomat]

Ich habe auch im 89er den Rückwärtsgang links vorn, beim 94er hinten rechts. Unterschiede in der Übersetzung hab ich aber keine ausmachen können, 70 im Fünften geht bei beiden nur auf flacher Strecke zum dahinrollen lassen, ich schwimme im Fünften aber durchaus auch im Stadtverkehr mit.

Grüße, Dietmar

Tja, das sollte ne unmittelbare Antwort auf #25 sein - war mir doch glatt entgangen, daß der Faden mittlerweile ne zweite Seite hatte...

Bearbeitet 8. Mai 2014 von didomat