2 Probleme am Activa: Turbo-Steuerventil und Gummiteil an der Vorderachse

[Wurzelsepp]

wie heißt doch gleich der Fahrer, welcher die letzten Jahre in Cits die Rallye dominierte ?

Stelle mir gerade vor, wie es demjenigen erging, welcher hinten auf dem Tank sitzend den Fahrer mit einer Knarre dazu gezwungen hat,

ansprechende Drifts hinzulegen.....

[TorstenX1]

Wie soll es dem schon ergangen sein. Er hat das Magnetventil im Fahrzeugheck gesucht und nicht gefunden, deshalb wurde er gefeuert. Und seitdem ist VW vorn in der Rally-WM.

[oOOosashoOOo]

Hallo, habe die Koppelstange jetzt eingebaut. Der Ausbau ging tatsächlich nicht ohne die Flex, auf den letzten beiden Rillen des Gewindes war der Innensechskant dann tatsächlich rund Zum Einbau der neuen: Ich hatte den Wagen beidseitig aufgebockt und auf Höchststellung. Ist das AFS Gestänge die sehr robuste gebogene Stange die mit der untern Mutter an der Koppelstange hängt? Die kam tatsächlich runter, aber nicht sehr weit und ohne Knall. Ich habe dann den Wagen mittels Höhenverstellung runtergefahren, dann fuhr diese Stange ganz hoch. Dann habe ich den Hebel auf die Fahrposition für schlechtes Gelände gestellt, dann war die Stange so weit dass ich das Gewinde gerade so aufs Loch setzen konnte. Daraufhin noch mal auf Fahrposition und das Teil rutschte einfach wieder rein Dann schnell die Muttern festgezogen, Rad wieder drauf, fertig. Keine Körperteile gequetscht, aber ich verstehe nun wie das gemeint war. Ich denke wenn man da die Finger zwischen hat kann das schmerzhaft werden.

[oOOosashoOOo]

Ich nochmal. Nach einer Probefahrt heute: TorstenX1 hatte recht! Ok kein Wunder... Wir hatten immer ein Klappern beim Überfahren von Unebenheiten, das war bei Kauf schon inklusive Der Vorbesitzer hatte das auf die hintere AFS-Lagerung geschoben, und die Vermutung geäussert dass eine Torstenbuchse das lösen würde. Wir haben das nicht weiter hinterfragt... Nun mit der neuen Koppelstange ist das Klappern verschwunden! Auch das etwas merkwürdige Gehüpfe nach dem Motorstart hat sich deutlich gebessert. Das ist mein erster Activa, und nach dem Anlassen ist der regelrecht gesprungen, also schlagartig abgesackt und dann mit einem ebenso starken Ruck wieder nach oben gesprungen, das ganze immer einseitig. Auch das tut er nicht mehr. Also, alle Activa-Besitzer, wenn Euer Xantia irgendwas komisches macht, schaut ruhig mal in den rechten Radkasten. Die Reparatur ist wenig anspruchsvoll (2 Muttern lösen und etwas mit dem AFS spielen) und das Ersatzteil kostet so gut wie nix.