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  1. Barbecker

    Eichkennung

    Moin Forum. Heute musste ich mal wieder an die Lexia ran. Dabei ist mir der Punkt "Eichkennung" im Punkt Motorsteuergerät aufgefallen. Jetzt habe ich mich nicht getraut in diesen Punkt rein zu schauen, da ich nicht weiß was dann passiert. Was heißt denn dieses "Eichkennung"? Was wird da geeicht und wie? Gruß
  2. Da ich mal wieder Probleme mit dem Bremslichtschalter hatte, habe ich mich entschlossen einen Originalen von Citroen zu kaufen. Dabei stellte ich fest, das es für den C5 II V6 zwei Bremslichtschalter mit unterschiedlichen Teilenummern gibt. Den richtigen bekommt man nur über die Fahrgestellnummer des Wagens heraus. Nur mal so zur Info. Jedenfalls wird der originale Bremslichtschalter von Citroen mit einem kleinem gepolsterten Kabelbaum geliefert. Da muss also eine Änderung gelaufen sein. Die Frage ist nur, wo kommt der kleine Kabelbaum dran. Ich kann nicht sehen wo der verbaute Kabelbaum des Bremslichtschalters endet. Hat diesen Kabelbaum schon mal einer getauscht und weiß wo der endet? Gruß
  3. Verkaufe gut abgelagerte Reparaturanleitung Haynes für XM (englisch) und Revue technique Automobile für C5 II Diesel. Beide sind gut erhalten (mit vereinzelten dunklen Fingerabdrücken vom Schrauben..) und werden nicht mehr gebraucht, Preis je 15 € VHB. Versand natürlich auch möglich.
  4. Hallo Citreunde, langsam ist es so weit, dass komische Geräusche von der Hinterachse zu hören sind. Meine Vermutung: die Schwingarmlager. Diese will ich selber wechseln und dazu bräuchte ich Eure Informationen bzw. Ratschläge. Als ich den Schwingarm von der Montagegrube betrachtet habe, ist er oder müsste er ähnlich aufgebaut sein wie z.B beim Xantia, XM...wenn nicht dann bitte um Korrektur. Jetzt meine Frage: wo befindet sich die Steckverbindung für den ABS-Sensor? Die Leitung bzw. Leitungen (linke u. rechte Seite) gehen oberhalb vom Tank rein und dann ist irgendwie vorbei. Danke für Eure Mitteilungen Sebastian Citroen C5 II, 2.0 HDI Break, Bj. 2006, 196 tkm
  5. Hat jemand Interesse an drei originalen Federkugeln von Citroen? Es handelt sich hier um zwei Kugeln der Hinterachse und die Hydractivekugel vom 2005er Break. Da ein Austausch dieser Kugeln durch Nagelneue keine Verbesserung bzw. Veränderung des Fahrverhalten und Federung gebracht hat, gehe ich davon aus das die Kugeln noch OK sind. Angebote bitte per PN.
  6. Moin. Wieder ein Kuriosum an meinem C5. Seit heute morgen macht der Wagen bei jedem starten einen schrillen Warnton. Dreimal ganz laut hintereinander. Ich hätte fast eine Herzattacke bekommen. Er wirft aber keine Fehlermeldung raus. Was ist denn das nun wieder? Könnte das die Verschleißwarnung der Bremse sein? Gruß
  7. Streitberg

    Standlicht C5 II

    Hallo, wie ich hier bereits gelesen habe ist der Tausch der Standlichbirnen und der Xenonbrenner nicht ganz einfach. Ich darf bei meinem C5 II Break beides machen. Xenon rechts, Standlicht beidseitig. Vermutlich ist der einfachste Weg die Demontage des Stoßfängers. Mal sehen ob das wirklich so einfach geht. Da ich keine Betriebsanleitung habe um nachzusehen folgende Frage: Welche Birnen braucht man für das Standlich beim Xenonscheinwerfer ? Welche Birne braucht man bei der Nummernschildbeleuchtung hinten Break ? Schließlich will ich das passende Material haben wenn ich mich an die Arbeit mache und nicht erst dann besorgen müssen. Die D1S Brenner sind bereits bestellt. Eine weitere Frage treibt mich um. Wie kann es sein, dass beide Standlichtbirnen defekt sind. Ist mir bislang nicht aufgefallen - zugegeben hab ich auch nie drauf aufgepasst. Sind die Dinger separat abgesichert, so dass auch eine Sicherung durch sein könnte ? Sonst geht schließlich alles Elektrische. Danke für die Antworten - Für Tipps insbesondere was die Stoßstange betrifft bin ich immer dankbar. Servus Andreas
  8. Moin. Der Temperatursensor in meinem Automatikgetriebe zeigt falsche Werte an. Leider sitzt dieser Sensor fest verbaut am Kabelbaum im Automatikgetriebe. Nun die Frage, wo geht der Kabelbaum in das Steuergerät vom Automatikgetriebe? Ich habe zwar die Ein- bzw. Ausgänge zur Motorelektronik gefunden, aber nicht die die direkt ins Getriebe gehen.
  9. Hallo Leute, Ich hab heuer mich entschlossen die gesamte Kiste (C5 II Break 2.2 Exclusive inclusive Stage I tuning :-)) vor dem Pickerl zu generalsanieren... Dadurch dass ich breite Reifen drauf hatte waren so gut wie alle Gummilager ausgerissen/verschlissen (die Spurrinnen reissen halt heftig auf den Lagern herum bei Breitreifen 225/45/17). Also habe ich ca. 300 Euro in alle beweglichen Teile der Vorderachse investiert mister-auto.at Teileliste: Dreieckslenkergummis Vorne/HintererLagerBlock LI/RE Traggelenke LI/RE Spurstangen Innen/Aussen LI/RE Koppelstangen LI/RE Beim Einbau sogar drauf geachtet dass der Wagen auf neutraler Höhe ist bevor ich die Vorderen Bolzen des Dreiecklenkers so richtig angezogen habe... Alles verbaut/eingepresst/aufgepresst ... und jetzt wenn ich mit dem Rechten Rad über Unebenheiten fahre rumpelt es als ob ich schwer defekte Koppelstangen hätte, Links ist alles geschmeidig und man hört es gar nicht... das Problem ist nur ... es gibt nix mehr zu tauschen ??? Was könnte da denn noch das Problem sein ? oder einfach die Kiste entsorgen ... haha Der Vollständigkeit halber um die C5 Wellnessrunde zu vervollständigen...noch gemacht... Bremscheiben VA/HA RE/LI Beläge VA/HA RE/LI Motoröl,Ölfilter,Luftfilter, Dieselfilter, Innenraumfilter, XenonbrennerSteuergerät, Ausständig: Parksensoren 2x (ausständig), InnenraumTempSensor(ausständig), Klima befüllen... sie hat es keine Saison mehr gehalten...
  10. Hallo Zusammen, der Titel verrät schon viel :-). Ich würde ganz gerne einmal von Euch erfahren, was der Unterschied der Motoren sind. Man googelt natürlich vorher ein bissl, aber so richtig schlauer wurde ich nicht. Erkannt habe ich das wohl der gleiche Rumpmotor ist. Der 170iger ist ein DW BTED4 und 204 ein DW CTED4. Was meint dies? Gut die MKB sind unterschiedlich, was erst einmal logisch ist, obwohl es wohl zwei 170iger gab {4HT, 4HP} und nur einen 204 {4HL}. Auch hier wäre der Unterschied bei den 170iger mal interessant. Augenscheinlich liegt auch das max. Drehmoment beim 170iger (370, 1500) deutlich früher an als beim 204 (440, 1900). Ob das tatsächlich Unterschied gibt, wird wohl nur durch ein Vergleich der Leistungsdiagramme ersichtlich werden. Vermutlich hat 204 bei 1500 aber auch um die 370NM bzw. ca. 58 PS und geht genauso gut. https://de.wikipedia.org/wiki/PSA-EW/DW-Motor#DW12 https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C5 Danke Euch. P.S.: Ich hab das ausversehen im falschen Forum gepostet. Könntet Ihr diesen Thread bitte löschen, danke:
  11. Moin. Für meinen C5 II Break Bj 2005 suche ich den kleinen Kabelbaum der vom Steuergerät zu den hinteren Sensoren geht. Scheinbar ist bei meinem irgendwo ein Kabelbruch. Wenn das Steuergerät für die Einparkhilfe noch funktioniert würde ich den auch nehmen. Gruß Herbert
  12. Hallo an alle Citroen Nerds, wage hier einmal einen besonderen Vergleich, da ich beide Fahrzeuge zur Zeit in ihrem aktuell sehr unterschiedlichen Zustand (km und Bj.) vergleichen kann. Model A: C5 II HDI 170 Exclusive Limousine, 6-Gang manuell, Bj, 10/07, ca. 263 tkm, gekauft 05/2013 bei ca. 144 tkm aus erster Hand Modell B: C5 III Blue HDI 150 Exclusive, 6-Gang manuell, Bj. 07/17, ca. 11 tkm, seit 10/17 als Leihfahrzeug (Firmenwagen) Verbrauch: Vorteil B mit ca. 5,8l/100 km (A:7,3 l/100km) Schaltung: vergleichbar und gleich gut Motor: Vorteil A außer Verbrauch, der Biturbo läuft besser. B hat aber auch keinen schlechten Motor, dieser ist nur im direkten Vergleich von Nachteil. Kofferaum Variabilität: A und B gleich gut, obwohl Limousine vs. Kombi Kofferaum Ladungssicherung: klarer Vorteil B durch Trennnetz, auch wenn schwerfällig zu handhaben (i.Vgl. zu Xsara Break), bei A nicht vorhanden Kofferaum Bedienbarkeit: leichter Vorteil B durch per FB öffnende Heckklappe, nervt allerdings im Energiesparmodus, da ohne Funktion und damit alles sehr schwerfällig und langsam Ablagen Innenraum: Katastrophe bei B, wohin mit der Brille - A ist besser, aber nicht optimal im Vergleich zum XPic o.a. Navi: Vorteil A, weil A keins hat ! Mit dem Navi von B werde ich nicht warm Telefonie mit BT: klarer Vorteil B, da bei A nicht vorhanden und Lösung B sehr gut funktioniert, alle Firmenkontakte erscheinen auf dem Display und die Anruf und Sprachqualität ist gut. Fahrzeugbedienung: zwischen den Fahrzeugen liegen 10 Jahre, die Bedienbarkeit hat sich deutlich verschlechtert - das geht teilwiese bis hin zur Ablenkung im aktiven Strassenverkehr man bzw. ich brauche im Vgl. viel zu lange um mich mit allem anzufreunden, z.B. Tempomat/Radio bei altem C5 besser - empfinde starre Lenkradnabe bei B nicht als Vorteil. Bedienung von A selbsterklärend, vielleicht aber auch Gewöhnung. Geräuschisolation: kein Vorteil für B trotz Alter und Laufleistung von A Fahrzeugaußenabmessungen vs. Innenraum: klarer Vorteil von A Sitzkomfort: Sitzheizung und E-Verstellung vergleichbar, Vorteil bei B weil der obere Teil der Lehne noch zum Körper verstellt werden kann. Velours bei A, Leder bei B, Ansichtssache, persönlich bvorzuge ich A - Massagefunktion bei B ist TOP, daher Vorteil Sitz für B. Wendekreis: Katastrophe bei A und B So das wärs, im Moment fällt mir nicht mehr allzuviel ein. Bitte bedenkt, dass zwischen den Modellen 250 tkm und 10 Jahre liegen. Also, wo ist der effektive Fortschritt, frage ich mich ?
  13. Hallo, C5 II Kombi Bj. 2005 abzugeben. Unfallschaden vorne. Kaputt sind mindestens beide Scheinwerfer, die Motorhaube, die Stoßstange und der Stoßstangenträger. Interessant als Teileträger oder zum Aufbauen für jemanden der preiswerten Zugang zu Ersatz-Scheinwerfern hat. Ich habe den nicht und die Original-Xenonscheinwerfer sind derart teuer, dass sich für mich eine Reparatur nicht lohnt. Selbst abzuholen in Berlin. Fahrbereit aber nicht verkehrssicher. Preis: so viel wie der fast unbenutzte Satz Winterräder und ein halber Tank voll Sprit wert sind, sollte er noch bringen. Beschreibung: Baujahr 2005, Benziner mit BRC-Autogasanlage, ~135.000 km gelaufen, Farbe: ganache (das ist so ein Kakao-Braun), Ausstattung Exclusive mit Alcantara, Wartungszustand: außer dem Unfallschaden keine Investitionsruine, Komfortkugeln, TÜV noch etwas über ein Jahr, noch zugelassen. Weiterer Fehler: "System Motorkontrolle" leuchtet gelegentlich auf. Hat der Freundliche mit einem neuen Kabel zur Drosselklappe schon mal für zwei Jahre wegbekommen, nun geht es wieder los. Läuft trotzdem, geht beim Anlassen gelegentlich in den Notlauf und läuft dann erst bei zweiten Startversuch. Christian NB: Wenn jemand einen Satz Xenonscheinwerfer für den C5 II günstig abzugeben hat, könnte das eine Alternative sein. Bitte anbieten
  14. Hallo wer sendet mir ein kleines Päckchen nach Österreich, ich brauch ein bischen was. Hallo, ich bräuchte den Innenraumfeuchtigkeits/Temp Sensor, der sich auf der Beifahrerseite hinter dem Gitter befindet. Um ranzukommen muss man das Beifahrerablagefach mit 8 Torx rundum rausschrauben und die Lampe rauspoppen von hinten (hihi). Danach links reingreifen, ertasten und rausziehen, dann abstecken... :-) Ich bräuchte auch noch das Fensterheber panel der Fahrertür, weil bei meinem hat es eine Nacht lang draufgeregnet, bei offenem Fenster, jetzt ist sie beleidigt :-( Die Pumpe für die Scheibenwaschanlage der Scheinwerfer wäre bei mir auch hin, aber ich weiss nicht wie man die ausbaut, hoffe die Stoßstange muss nicht ab ... *Angst* ;-) Was würdet Ihr denn verlangen incl. Versand nach Österreich all the best from Citromäx
  15. Hallo, Vorgeschichte warum, hat aber nix mit dem Problem zu tun: Ich habe wieder mal ein Service meines C5 II, Bj 2007, 2.2Hdi, Exclusive gemacht, nachdem ich vor ca. 1Jahr das letzte mal die Motorhaube geöffnet hatte :-). Ich sage euch und rate jedem ein Öl Additiv (Xeramic) reinzukippen, denn ich habe nun 15tkm runter und kein Öl mehr verbraucht der Vorgänger meinte er braucht ein bisserl. Das nur so als Anekdote. Lexia: Danach ein wenig mit der Lexia herumgespielt um alles rückzusetzen und da ist mir aufgefallen dass in der Einspritzung -> Fernkodierung -> manuell sich was verändern läßt. Nachdem man einsteigt bestätigt man ECU15C2 auf HX4: Danach sieht man eine Liste an Funktionen und scrollt runter bis zum Schluss, dann kommt CodeBlock D1 -Den kann man von D1 auf D2 tauschen und vice versa. Wer kennt sich aus? Sind verschiedene mappings für den motor oder 2 identische, quasi backup blöcke? Ich hab via MPPS das File ausgelesen und konnte zwar als ich das AGR ausgeschaltet habe 2x den analogen Schluss gezogen dass es 2x vorhanden ist, aber ist nur autodidaktisch erlerntes/geschlussfolgertes. Ich würd es gerne aber bestätigt haben! Gibt es eine Software wo man das mapping darstellen kann und verändern kann, denn probiert hab ich mittlerweile schon vieles aber ich hab noch nix gefunden das auf ECU15C2 file funktioniert. Für alle Enthusiasten unter euch die schon immer mal mit so einem File herumspielen wollten kann ich es natürlich uploaden (auf request) Problem: Ich hab jetzt das Problem, dass meine Verbrauchsanzeige l/100km nichts mehr anzeigt. immer 0.0 oder ---. Was könnte ich verstellt haben? ich hab nur mal auf D2 getauscht um zu sehen ob es was bewirkt. Danach hab ich es wieder auf D1 rückgestellt aber 0.0 ist geblieben??? all the best.
  16. Hallo, mein 2005er C5 II (198.000 km) mit aktuell neuem Partikelfilter bockt (ähnlich kräftigem Bremse betätigen) seit geraumer Zeit ab ca. 130 km/h beim Beschleunigen, z.B. zum Überholen. Durch "weiches" Gasgeben kann man sich dann mit der Geschwindigkeit langsam Richtung Endgeschwindigkeit "hocharbeiten", bei Lastwechsel wie z.B. bergauf tritt das Bocken dann aber wieder vermehrt auf, nimmt bei ebener Strecke wieder ab, das Ganze auch nach mehrstündiger Autobahnfahrt. Der Wagen läuft leider häufig nur im Stadtverkehr, zeigt keinerlei unnormalen Verbrauch, der Motor läuft gleichmäßig ruhig. Die in anderen Beiträgen zu diesem Modell beschriebenen Filter-Regenerationserscheinungen sind nicht zu beobachten. Ebenfalls neu dieses Jahr: Kupplung und vordere Bremsanlage; hintere Bremsanlage neu 2013. Herzlichen Dank für eure Erfahrungswerte dazu!
  17. Moin zusammen, die Heizung in meinem C5 II ,Bj.06,geht nicht mehr!?! War ein eher schleichender Vorgang. Fahre jetzt mit Mütze und Handschuhen. Klima funktionert, 5 Personen vom Schwimmen gehen, Scheiben bleiben frei...Wasser und Öltemperatur im normalen Bereich. Habe schon mal hier gesucht, scheint ja der Wärmetauscher zu sein. Hat jemand noch ne andere Idee? Würde mir zutrauen das Amaturenbrett auszubauen, hat jemand ne Explosionszeichnung oder ne Ausbauanleitung dafür um grob zu wissen was raus muss!?! Vielen Dank schon mal im Voraus. Grüße
  18. Hallo, bin drauf und dran, mir einen C5 II zu kaufen. Leider haben beide derzeitigen Angebote keine Sitzheizung, die mir aber wichtig wäre. EIner ist ein 1,8 (125 PS) mit Tendance-Ausstattung, der andere ein 2.0 (140 PS) Exclusive, der schon elektrische Sitze hat. Liegen die Kabel für Sitzheizung bereits? Gibt es die Teile (Schalter und Matten incl. Kabel) noch beim Freundlichen zu kaufen und zu welchem Preis? Wie aufwendig ist der Einbau - kann den auch ein Autosattler machen? Danke für Eure Tipps, weiter stressfreies Schweben, Markus.
  19. Hallo, wir hatten in der Garage noch einen Dachträger für den C5 II Limousine. Wer mitbieten möchte: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=192025514672 Viel Glück!
  20. Hallo, Wenn jemand einen Kühlerlüfter herumliegen hat und ihn Verkaufen möchte sich bei mir melden. Der Lüfter hat 6 Lüfterblätter und einen 5 pol. Anschluss auf der Rückseite. Meiner ist abgeraucht. Bitte Angebote an mich. Ein Originallüfter hat den Kabelbaum nicht getrennt und noch ein Reiais dabei hängen, welcher sich in so einer riesen Dose vor dem Kühler beifindet. Mir ist es egal ob der Kabelbaum dabei ist oder nicht... es ist mir sogar wurst wenn es sich nur um den Motor mit der "Floder" (hehehe...) handelt. Danke Leute
  21. Einen schönen Abend wünsch ich mal hier herein... Ich hatte das Problem das das Lenkrad schief stand und ich dachte, da das Auto nirgendswohin zieht, sondern schön geradeaus läuft ich setz das Lenkrad einfach auf dem Raster ein paar Grad um. Erfolgreich mit diesem Ergebnis: :-| Nun Leuchet ABS, ESP und Bremsanlage defekt ständig am Amaturenbrett und im Display.... zu meiner Verteidigung muss ich sagen dass ich schon Lenkradwinkelsensorproblemchen hatte, aber nun lässt er sich nicht mal mehr kalibrieren. Hat der Airbag im Lenkrad vielleicht auch einen 3d Gyro eingebaut, das das Lenkrad selbst die Position erkennt und sieht das die Lenksäule nun einen anderen Winkel aufweisst als das Lenkrad selbst? (Eine irre Annahme gell...:-) Wo ist eigentlich der Lenkwinkelsensor? War heute beim Händler und der Mann aus dem Ersatzteillager wusste selbst nicht so genau und meinte vl. ist er in der Einheit mit den Hebeln dran, die gibts ehh schon ab 450€ Wie kann ich nun die Richtige Lenkradposition finden und eventuell den Winkel zurückdrehen (ich häng die Lenkung ab und dreh ca. 1000 mal nach links und ich sollte auf 0° sein - reiss ich dann warscheinlich alle Kabelverbindungen von der Lenksäule zum Lenkrad ab?, weil Schleifringe sind warscheinlich nicht eingebaut?) Gibts eine Anleitung zur Mittenfindung das die Lenkung und die Hebel genau passen, weil nun geht auch der Blinker beim Rechst abbiegen nicht, weil der Einschlag zu klein ist, Links allerdings passt es, das Lenkrad passt natürlich auch nicht... da gehört alles gemittet und der Sensor irgendwie auf Null gedreht. Wie man hier sieht... ca. 1000 Umdrehungen nach rechts und die Mitte ist wieder hergestellt. all the best
  22. citomat

    C5 II, Klima Fehler

    Hallo, es handelt sich um einen Bj2005, 98KW, exclusive, 2.2Hdi, für alle dies noch nicht wissen :-) Hab heute meinen Fehlerspeicher noch mal durchgesehen und hab festgestellt das die Klimaanlag folgenden fehler liefert: Ständiger Fehler Sonde Innenraumfeuchtigkeit Nicht definiert Wenn man dann den Wert ansieht ist er auf 32168% -> wenn ein 1 Tropfen Wasser 100% liefert dann würd der Wagen am Grunde des Mariannengraben liegen!! Soweit die Theorie, ein loses Kabel oder Kurzschluss könnte diesen Wert am AD Wandler schon verursachen denk ich .... Nur wo kann ich diesen Sensor finden?
  23. Guten Abend allerseits, für alle die ich heute noch nicht gegrüßt habe :-) Bevor ich mich meiner ABS/ASR Lenkwinkel Issue widme, dachte ich ich prüfe mal die gesamte Achlagerung ( @Icksemm->> Danke für den Hinweis) und siehe da ... vorne links hatte so ziehmlich alles Spiel was mit der Lenkung zusammenhängt. Traggelenk, Spurstangenkopf an der Lenkung und Spurgelenk selbst. Da ich eine 4-Klauen-Traggelenksnuß besitze habe ich natürlich versucht es auszubauen, jedoch ohne den gewünschten Erfolg. Ich hab einen Beta Schlagschrauber der so 250Nm bringt ->hat aber nix gebracht :-| Dann hab ich es mit einer 1m Verlängerung versucht ... ohne Erfolg. Hat jemand eine Idee wie ich das Teufelszeug raus bekomme, denn diese wäre nicht das Erste, nur das Erste das sich erfolgreich wehrt. Frank Hoffmann bittet um Hinweise :-) all the best
  24. Hallo, Ich möchte an der hinteren Stoßstange die Einparkhilfe tauschen, und dann gleich mal lackieren, damit der Wagen wieder so halbwegs menschl. Aussieht, aber da bin ich an die Grenzen gestoßen (nämlich der Schrauben, nicht meiner). Übrigens er hat eine abnehmbare AHK, die zukorrodiert ist und sich keinen mm bewegt von Bosal, aber das ist eine andere Geschichte. Irgendwo sind da noch Schrauben, oder es geht nur mit Gewalt? Ich hab folgende: Radkasten und komplett unten alles ausgehackelt und wenn es so ist wie vorne, dann sollts das gewesen sein, aber wohl doch nicht..... Wer hat eine Explosionszeichnung oder weiss wo ich sowas finde, welches Programm so ist wie das Werkstatt informationssystem, wo für jeden Arbeitsschritt das Werkzeug und die Zeit wie lange es brauchen darf vorgeschlagen wird. Bin dankbar über ein oder das andere oder Beides :-)= , wobei mir der name des Programms reicht, ich habe die Servicebox CD's, Sedre, Diagbox, aber leider nur mal Diagbox installiert. Ich denke ein klitzekleiner Schubs in die richtige Richtung wäre schon eine grosse Hilfe. all the best from citromäx