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  1. Hallo Spezialisten, ich habe ein älteres Wohnmobil mit einem PSA-Unterbau auf Peugeot J5 2,5 TD und 95 PS, baugleich zum C 25 mit 2,5 TD. Jetzt würde mich mal interessieren, was die Unterschiede zwischen den 2,5 TD aus dem C 25 und dem 2,5 TD® aus dem CX Serie 2 sind. Herausbekommen habe ich, das das der Motor vom CX fast baugleich zum 2,5er TD aus dem C 25 sein soll. Da gibts wohl einen Ladeluftkühler zusätzlich und ich vermute mal, der Turbo ist auch nicht der gleiche. Wäre es denn möglich, den schwächeren Motor auf die 120 PS-Version umzubauen und was müssste man ändern (wechseln)? Über Eure Infos würde ich mich freuen und bin echt gespannt. Gruss vom Jens
  2. Moin, mein C5II Break (HDI109) von 2008 produziert seit gestern nur noch kalte Luft auf der Beifahrerseite. Der Luftstrom (oben/mitte/unten) kann über den Taster eingestellt werden, auch das Gebläse funktioniert, aber es kommt nur kalte Luft, egal welche Temperatur eingestellt ist. Auf der Fahrerseite funktioniert alles. Das gleiche Bild ergibt sich, wenn ich im Menü die Heizungseinstellungen für beide Seiten "verlinke". Hier: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?121550-c5-II-defekte-Heizung&highlight=heizung+C5ii steht etwas von einem Riesenaufwand und 800 Euro Reparaturkosten. Kann das jemand bestätigen, bzw. gibt es andere Möglichkeiten? Danke für Eure Tipps Schlappohr
  3. Hello, ich habe vor 3 Wochen den ZR + Keilriemen inklusive aller Rollen getauscht - alles gut. Nun hab ich ein "leichtes rollendes Geraeusch mit Unterbrechungen" festgestellt welches nur im kalten Zustand + Leerlauf auftritt. Kann dies die WaPu sein. Immerhin "vibriert" das WaPu Gehaeuse im gleichen Rhythmus wie die o.g Geraeusche. der Riemen + Rollen laufen jetzt seit ~ 3tkm Kilometer, kann ich diese bei einen erneuten Wechsel der WaPu nochmals verwenden?
  4. Hallo zusammen Habe seit 2006 einen C5 II Break, Jg. 2005 mit V6 3.0 und bin bis anhin sehr zufrieden. Sehr komfortabler Reisewagen mit viiiiel Platz. Seit ca. 2 Monaten fehlt unter 3000rpm die Leistung, so dass an ein einmünden nur mit viel Distanz zum Hintermann zu denken ist. Habe ihn schon zweimal in der Garage gehabt und diese hat mit Citroen Deutschland kommuniziert (mail & Tel.), diverses getestet und die Steuerzeit (war leicht verschoben) verändert, was zu noch schlechterer Leistung führte! Nach mehreren Tagen und vielen teuren Stunden ist der Wagen wieder wie vor dem ersten Eingriff, er läuft schlechter als ein 1.4 Liter Japaner!! Hat irgend jemand eine Ahnung was hier zu machen ist, da das Auto ansonsten in Topzustand ist? Citroen DE lamentiert weiter, mach mal dies, mach mal das, was alles jeweils mit tausenden von Euro zu Buche schlägt. Ich möchte gerne das Auto weiter fahren, bin aber z.T. ein Verkehrshindernis, da der Wagen beim anfahren bis 3000 Touren keine Power hat, im 2.ten anfährt und auch bei KickDown nicht runterschaltet. Im S-Modus läuft er zwar etwas besser, nur weil er hochtouriger läuft, schaltet unter 2400 Touren aber auch nicht zurück und braucht rund 1.6 Liter mehr Benzin. Kann mir bitte jemand helfen? Ich möchte den Wagen im Top Zusatnd wie er sich befindet nicht einfach auf den Müll werfen müssen! Vielen Dank im Voraus