das Thema ist uralt, ich weiß. Aber ich möchte an dieser Stelle nochmal alle, die sich schon weitergehende Gedanken zu einem Nachbau der Unterdruck-Zündverstellung des ie-Motors gemacht haben aufrufen, dies endlich in die Tat umzusetzen. Hintergrund: Mein GTi hat mich in den letzten Tagen mit zunehmender Ruckelei genervt, sodass ich das Teil mal wieder durchgemessen habe. Diagnose: aus ehemals 100 Ohm Anfangswiderstand sind 230 geworden, der Schieber geht nicht mehr freiwillig zurück, d.h. durc