Abblendlicht-Relais mit Schutz vor Batterie-Entladung

[René Mansveld]

Bei mir zuhause ist auch die Straße in Ordnung

Ich halte generell nichts von diese Wegbeleuchtung bei den neueren Fahrzeugen, denn im Winter, wenn es die Batterie schon schwer hat, bleibt man dadurch umso schneller stehen.
Also baue ich mir sowas garantiert nicht in meine Autos ein.

Gruß
René

[TorstenX1]

Ich habe heute mein Abblendlicht neu verdrahtet, so daß es über ein Relais läuft. Ergebis: 13,6 Volt an beiden Scheinwerfern bei laufendem Motor (statt 12,2 zuvor), und natürlich nur noch ein sehr geringer Srom über den Satelliten. Das finde ich sinnvoll.

Was der Sinn sein soll, daß das Fahrlicht nur bei Zündung funktionert, erschließt sich mir nicht richtig. Zumindest mein S2 piepst nervtötend, wenn das Licht bei ausgeschalteter Zündung an ist. Wenn ich das Fahrlicht bei ausgeschalteter Zündung nicht mehr anmachen könnte, würde ich mich eingeschränkt und bevormundet fühlen. Aber ich lehne ja auch andere Dinge wie elektrische Parkbremsen, Berganfahrhilfen oder ESP ab.

Bearbeitet 21. Juni 2017 von TorstenX1

[AndreasRS]

Hallo Torsten,

vor 6 Minuten, TorstenX1 sagte:

Was der Sinn sein soll, daß das Fahrlicht nur bei Zündung funktionert, erschließt sich mir nicht richtig. Zumindest mein S2 piepst nervtötend, wenn das Licht bei ausgeschalteter Zündung an ist.

Ja. Vielleicht bin ich da etwas übervorsichtig, nachdem ich eine (vermutlich allerdings schon altersschwache) Batterie ermordet habe, indem ich das Licht zwei Stunden angelassen habe. Ich hatte den CX gerade erst gekauft und die Türkontakte waren noch kontaktlos, weswegen es nicht piepste..

Grüße
Andreas

(Da fällt mir ein, ich muss noch die Kontakte für die hinteren Türen aus den Säulen fummeln)

[TorstenX1]

Die Türkontakte habe  ich bereits alle durch... da ging vor kürzerem auch bei mir noch nichts zuverlässig. Und ich brauch das Piepsen wirklich, um das Licht nicht zu vergessen

2 Stunden um die Batterie zu killen, die dürfte wirklich schon vorher platt gewesen sein. Wir haben 2 Scheinwerfer mit 55 Watt, zwei Standleuchten mit je 5 Watt, 2 Rückleuchten mit je 5 Watt, und ein paar 1,2 Watt-Birnchen im Innenraum. Summe grob 150 Watt. Bei idealisierten 12 Volt wären das zusammen gut 12,5 Ampère. Nach 2 Stunden wäre deine Batterie um 25 AH erleichtert... Das steckt auch eine 36AH-Batterie locker weg, wenn sie noch intakt ist.

Vor kurzem hatte ich übrigens versehentlich die Innenraumleuchte über Nacht angelassen. Am Morgen dann kam vom Anlasser nur noch ein müdes Geräusch... also angeschoben, kein Problem, der Wagen rollt sehr leicht und springt auf Schlag an

Bearbeitet 21. Juni 2017 von TorstenX1

[ACCM Muhr]

So, bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen und habe mir dieses Relaispaket bei der Bucht bestellt. Sieht wirklich ok aus von der Verarbeitung und ich bin auf das Ergebnis gespannt. Da aber keine Einbauanleitung dabei war, frage ich mich noch, wie das richtig angeschlossen wird? Rotes Kabel an +, blaues Kabel an - , dann den dreipoligen Stecker in den Anschlussstecker des in Fahrtrichtung linken Scheinwerfers und die beiden dreipoligen Buchsen an die H4 Lampen stecken? Oder habe ich das was nicht verstanden?

[AndreasRS]

[ACCM Muhr]

Danke Andreas, genau so hatte ich es auch verstanden - ist ja auch recht alternativlos :-)

Aber klappt die Schaltung so auch beim S2? Da gibt es ja schon ein Relais für das Fernlicht.

[AndreasRS]

vor 13 Minuten, ACCM Muhr sagte:

Aber klappt die Schaltung so auch beim S2? Da gibt es ja schon ein Relais für das Fernlicht.

Ja, das geht. Es sind dann eben zwei Relais für Fernlicht, was unnötig ist, aber nicht schadet.

Manche dieser fertigen Schaltungen sind allerdings so aufgebaut, dass das Abblendlicht abgeschaltet wird, sobald die Fernscheinwerfer Strom bekommen. Normalerweise sollte das aber so sein, dass bei Lichthupe das Abblendlicht noch eingeschaltet bleibt und erst bei "richtigem" Fernlicht das Abblendlicht ausgeht.

Grüße
Andreas

[ACCM Muhr]

vor 7 Minuten, AndreasRS sagte:

Ja, das geht. Es sind dann eben zwei Relais für Fernlicht, was unnötig ist, aber nicht schadet.

Manche dieser fertigen Schaltungen sind allerdings so aufgebaut, dass das Abblendlicht abgeschaltet wird, sobald die Fernscheinwerfer Strom bekommen. Normalerweise sollte das aber so sein, dass bei Lichthupe das Abblendlicht noch eingeschaltet bleibt und erst bei "richtigem" Fernlicht das Abblendlicht ausgeht.

Grüße
Andreas

Na dann bin ich ja mal gespannt. Hatte mal einen defekten Lichtschalter, der nach Abschalten des Fernlichtes das Abblendlicht nicht wieder eingeschaltet hat. War ein spannender Effekt nachts in der Eifel...

[ACCM Muhr]

Allerdings sind bei den Scheinwerfern ja zwei Kammern vorhanden mit getrennten Birnen und getrennten Anschlüssen. Daher gehe ich mal davon aus, dass ein Relais überflüssig ist und als Ersatzteil mitgeführt wird. Aber an der sonstigen Funktion sollte das ja nichts ändern.

[AndreasRS]

Hallo,

vor 57 Minuten, ACCM Muhr sagte:

Allerdings sind bei den Scheinwerfern ja zwei Kammern vorhanden mit getrennten Birnen und getrennten Anschlüssen.

Ach ja, daran hatte ich nicht gedacht, danke. Die Zusatzschaltung beliefert dann natürlich die die H4-Birnen mit Abblendlichtstrom und die reinen Fernlichtbirnen bekommen ihren Saft nach wie vor nur über das Originalrelais, das in neben dem Lichtschalter sitzt.

Grüße
Andreas