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Schau vorher ob Deine 3 Schaltgestänge nicht am Gummi porös sind..
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SUCHE: Rückschlagventil (Niederdruckregler) Kurbelwellenentlüftung 2.1TD
kroack replied to Xantia2.1TurboX1's topic in BX, Xantia, XM
Coronafrei- es ist kein Kühlschrank -
SUCHE: Rückschlagventil (Niederdruckregler) Kurbelwellenentlüftung 2.1TD
schwinge replied to Xantia2.1TurboX1's topic in BX, Xantia, XM
Hast du nicht? -
SUCHE: Rückschlagventil (Niederdruckregler) Kurbelwellenentlüftung 2.1TD
suentelensis replied to Xantia2.1TurboX1's topic in BX, Xantia, XM
Geil, einen eigenen " Schlachtermotorraum" -
C5 II 2.0 Diesel 136PS zieht nicht mehr
dominik-deluxe replied to dominik-deluxe's topic in C5, C6, C-Crosser, DS5
Alles klar, mach ich morgen früh. Melde mich wieder. danke -
C5 II 2.0 Diesel 136PS zieht nicht mehr
dominik-deluxe replied to dominik-deluxe's topic in C5, C6, C-Crosser, DS5
Hab eben mal versucht den Kraftstofftemperatursensor zu finden. Ich habe nach einem zweipoligen Stecker gesucht. https://share.icloud.com/photos/0jboSIn0pwq0yM040jpOROhQg -> nicht gefunden Auf dem Bild habe ich den Kraftstoffrücklauf verfolgt. Da ist kein Sensor dran. -
C5 Kugeln im Xm - Erfahrungen?
uwekolb replied to citutopia's topic in Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge)
das hätte ich dir eventuell 2013 sagen können. ich hatte nur vorne und hinten die kugeln gewechselt. aber es waren original c5 kugeln -
Wer sich bei dem Preis und der Option Servolenkung am LHS aufgeilt, dem ist dann doch nicht mehr zu helfen. roman
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Wechsel der Kopfdichtung
gutesguenstig replied to CafeMobil's topic in H-Modelle (H, HY, HW, HX, HZ, TUB)
Die Kopfdichtung befindet sich definitiv unterhalb des Sammelrohres, welches wohl gemeint ist. roman -
59. "Statt" ACC-Jahrestreffen / Herbsttreffen im Taunus / Camping Gräveneck 35796 Weinbach / 04.-06.09.2020
admin replied to Kugelblitz's topic in ACC-Club-Talk
Zum Thema Corona gibt es ein neues Update vom 7.8.2020: https://www.andre-citroen-club.de/medien/ACC-Corona-UPDATE5.pdf Viele Grüße, Martin -
So wie ich Klette´s Besichtigungsbericht und Beitrag direkt vor deinem zusammengenommen verstehe ist das Auto auch in der Hinsicht "original"... Und vorsorglich, bevor jemand mit dem Gedanken an Umbau kommt: "Meine" Werkstatt (s.o.) hat davon dringend abgeraten, weil dabei voraussichtlich ein Betrag zusammenkommt, der an der 5-stelligen Marke kratzt - also völlig unwirtschaftlich, wenn man nicht gerade "dieses" Modell fahren will und das Geld keine Rolle spielt. Dann lieber gleich ein Modell wählen, dass ab Werk mit LHM daherkommt, so das Fazit...
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Da bin ich doch beruhigt. Merci. P.S. bei der Aktion wird auch selbstverständlich die Führungshülse, der dazugehörige Simmering, der KW-Simmering getauscht sowie der berüchtigte Gewindestopfen inkl. Dichtung überprüft bzw. getauscht. Ich hoffe, ich hab nichts vergessen🤔😁
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Vielleicht wurde die ID ja auch schon auf LHM umgebaut? Technisch möglich ist es ja: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/29902-umbau-lhs-auf-lhm-bei-idds-19/
- Today
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An den Mächtigen und vermeintlich Mächtigen. Klassisch klischee-kleinbürgerlich kommt allerdings noch das Treten nach dem sozialen Unten dazu. Diese Abgrenzung erst lässt einen nicht als Verlierer aussehen. fl.
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Wird geführt durch den Dorn aus dem Getriebe und von der Ausrückgabel das klappt. Rasseln kommt frühestens in 50.000 oder 80.000 km wenn das Ausrücklager sein Fett verschleudert hat
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SUCHE: Rückschlagventil (Niederdruckregler) Kurbelwellenentlüftung 2.1TD
kroack replied to Xantia2.1TurboX1's topic in BX, Xantia, XM
Hab ich hier liegen im Schlachtermotorraum, bei meinem ist aber der Schlauchbogen angeschraubt an beiden Enden... 12 Euro incl Versand... -
Hallo, die Organummer gibt sichere Auskunft. Die linke Bildhälfte sind die Stecker an der Tachoeinheit und die rechte Bildhälfte zeigt die Stecker an Instrumenteneinheit. Ist für eine ältere Ausführung, aber laut @elektromicha hat sich da nicht viel verändert. Grüße Andreas
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Fiesling
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Die linke Bildhälfte sind offenbar die Stecker an der Tachoeinheit und die rechte Bildhälfte zeigt die Stecker an Instrumenteneinheit. Drehzahlmesser: Linke Bildhälfte, blauer Stecker, blaues Kabel (Kontakt 3 von 8). Rechte Bildhälfte, mittlerer Stecker grau, blaues Kabel (Kontakt 8 von 8).
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das ist kein verquirlter mist, sondern ganz elementares prinzip für viele individuelle lebenskonzepte in der opferrolle. die machtlosigkeit des einzelnen gegenüber den instanzen und institutionen wird als legitimation verstanden, selbst erst gar nicht damit anzufangen, sich auf diesem - ich find´ ganz schönen - spielplatz eine rolle auszusuchen und sich darin zu verwirklichen. denn angesichts der gigantischen übermacht der vermeintlichen gegner habe man ja eh keine chance. somit beschränkt man sich eben auf die viel bequemere kritik an den mächtigen, um selbst nicht als looser da zu stehen.
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Hallo liebe Gemeinde, leider hat sich soeben endgültig meine Kopfdichtung verabschiedet. Da diese Reparatur meine Fähigkeiten wahrscheinlich übersteigt und ich weder im Netz noch in dem unkompletten Handbuch Nr. 444 Informationen finden kann wende ich mich an euch. Es handelt sich um einen h78 Motor. Das Wasser tritt bei heißem Motor oberhalb des krümmers aus. Würde ein Dichtmittel Additiv kurzfristig helfen? Vielleicht gibt es ja einen unter euch der das schonmal gemacht hat und mir evtl. meine Angst davor nehmen kann. Ansonsten wäre ich auch Dankbar für die Empfehlung einer Werkstatt in meiner Nähe. (Köln) Auto Strasser habe ich bereits kontaktiert. Die haben erst in vier Wochen Zeit. Da ich mit dem Auto arbeite kann ich das leider nicht auf die lange Bank schieben. Liebe Grüße Burghard
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Batterieelektrische PKW
Gernot replied to -albert-'s topic in Märkte, Technologien, Trends, Prototypen, Studien
Die Elektromotoren sind beim Dongfeng ja auch recht schwach. Da kann man schon einmal einen kürzeren Gang einlegen, wenn die Rampe am Parkhaus wieder einmal etwas steiler ist. Die Frage wäre, ob da tatsächlich noch eine Kupplung bzw. ein Drehmomentwandler verbaut sind. Vielleicht dreht der Elektromotor sogar im Leerlauf. Nur zur Schulung. Gernot -
Man könnte damit auch aktuelle Fahrzeuge auslesen, da aber dann die Diagbox mit dem Citroen-Server verbunden sein muss, geht es halt nicht. Es ist eine Netzwerkverbindung mit Citroen notwendig, welche zur Deaktivierung der "Diagbox" führen würde.
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Deswegen habe ich ja auch in den Plan vom Modelljahr 1984, Plan 1 geschaut. Findet sich in dem Ordner Elektrik. Und da konnte ich auch nicht recht erkennen, wo sich der blaue Stecker vor dem blauen Stecker der Intrumenteneinheit sich befindet. Also zwei blaue Stecker hintereinander. Den ersten Stecker scheint es auch bei den meisten anderen CX-Modellen nicht zu geben. Scheint aber eher in der Nähe der Intrumenteneinheit, als in der Nähe des Steuergeräts zu suchen zu sein. Die Belegung der Stecker an der Instrumenteneinheit finden übrigens sich in im Handbuch 850-1 irgendwo im Schaltpläneteil versteckt. Zwar für eine sehr frühe Variante, aber da hat sich nicht so viel verändert.
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Nochmal: der 8polige blaue sitzt am Gehäuse der Tachoeinheit, dann kommen noch 10-20cm Kabel bis zum Stecker an der Instrumenteneinheit.
