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13. Xantia(Bollerwagen)treffen 30.05.19 - 02.06.19 25 Jahre X1.1
PuckX2 replied to accm raddy's topic in ACC-Club-Talk
Lötstation und Messgerät sind auch vorrätig.Gibt es Bedarf? Wärmetauscherwechsel hört sich spannend an. Da werde ich neugierig. Wenn das urlaubsmäßig bei mir klappt, könnte Ich auch mal am Freitag vorbeischauen. Neuss ist nicht so weit von Xanten entfernt. Wann soll denn die "Maggi"-aus-Xantia-verbannen-Aktion starten? Bei mir hilft noch die Kühler Beigabe von diesem "Kühler LecWec"-Zeug.Hat aber einige Zeit gedauert bis sich der Geruch verabschiedet hat. -
Och Leude, is' mir schon klar... Aber gut, der war auch flach. Gruß Jole
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13. Xantia(Bollerwagen)treffen 30.05.19 - 02.06.19 25 Jahre X1.1
PuckX2 replied to accm raddy's topic in ACC-Club-Talk
Ich komme am Samstag auf jeden Fall mit meinen X2 Break und einen Tisch und ein paar Stühle.Wie gehabt... -
Ein wirklich interessanter und zukunftsweisender Vorschlag: mit der DB zum Stammtisch an- und abzureisen.
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Ich hab geschrieben , das ich meinen nicht hergebe. :-)
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Suche Schwimmer für Zenith Vergaser
gutesguenstig replied to Michal N's topic in H-Modelle (H, HY, HW, HX, HZ, TUB)
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Man "kann" natürlich von dem teuren Saft unbegrenzt reinkippen :-) , aber laut "Bedienungsanleitung" sollten es nur 3% sein. Also z.B. auf 5 Liter LHM gibt man 150 ml Lecwec. Danach erstmal ordendlich fahren, so 300 bis 400 Kilometer.
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Tesla s
Kwashiorkor replied to e-motion's topic in Märkte, Technologien, Trends, Prototypen, Studien
Haltbare Autos sind schonmal eine sehr gute Idee, auf sowas kommen die deutschen "Premium"hersteller sicher nicht. -
Das ist soweit auch richtig. Aber die Gasanlagen-Software bringt ein paar Diagnose-Möglichkeiten mit, die manchmal sehr nützlich sind.
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Nimm die 150 ml. Das sind die 3% von den 4,5 L Gesamtinhalt. Wenn der Simmerring nicht mechanisch beschädigt ist, wirst du damit schon eine deutliche Verbesserung erreichen. Wenn nicht, hilft nur der Austausch. Wenn du eine 200 ml Flasche kaufst, wird es aber auch nicht schaden, wenn du die komplett reinkippst.
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Regulär kostet der Satz 43 euro, war eine Aktion bei Amazon. Febi Bilstein ist für mich ein Hersteller dem ich (noch) bedenkenlos vertraue, auch wenn die Teile sehr wahrscheinlich aus HU kommen. Aber daher kommen mittlerweile ganze Autos mit 4 Ringen, für die man viel Geld bezahlt Dass Deine Scheiben länger halten ist unbestritten. Ich habe nur gefragt, ob meine "Methode" nicht die einfachere und billigere ist. Alle 30.000 km - davon habe ich nix gesagt. Eher plane ich alle 70.000 km die abgefahrenen Klötze zusammen mit neuen Scheiben zu montieren. Ich bezweifle, dass die Zimmermann-Klötze länger halten, die Scheiben schon. Gruss Roman
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Scheiben für 14 Euro/Stck möchte ich aber nicht fahren, da ist das Abdrehen billiger. Da ich den Wechsel aber selber mache bin ich nicht bereit, alle 30tkm neue Bremsscheiben zu montieren. Seit Jahren hab ich auf sämtlichen Fahrzeugen Zimmermann Scheiben und Beläge drauf und die kosten halt was mehr, aber halten länger, die jetzigen Scheiben hinten sind jetzt seit 138tkm drauf und sind heute runtergeflogen, der TÜV hätte sie nicht mehr akzeptiert
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Wie geschrieben, habe ich einen für einen Dreitürer direkt von Citroen. Hat ovale Rohre und nachdem ich mir den Kommentar von EntenDaniel 3mal durch den Kopf habe gehen lassen, ist mir klar, dass die 3-Türer-Befestigung sowohl mit festen als auch mit ausklappbaren Fenstern passt. Wie geschrieben, kann ich Dir Fotos erst nach diesem Wochenende schicken. Wenn Du den von entenwilli nimmst, wäre es lieb mir Bescheid zu geben. Dann brauche ich den Träger nicht vom Dachboden zu holen und aufs Auto zu montieren. @entenwilli: Danke für die Fotos. Jetzt habe ich den Unterschied 3- zu 5-Türer das erste Mal real gesehen.
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Das wäre ja super für die Serie 1 Modelle soweit sieht es bei meinem turbo 1 ganz gut aus aber man weiß ja nie...
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[C4GP I] Wärmeschutzblech lose und Ölverlust THP150
ACCM Peter D. replied to ACCM Peter D.'s topic in Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8
Um die Nachprüfungsfrist einzuhalten, mußte ich dann doch kreativ tätig werden. Ich muss sagen, dass ich mich für die "Reparatur" schon schäme, aber in Anbetracht des Verhältnisses zwischen Aufwand und Nutzen bin ich wie folgt vorgegangen: 1. Das Wärmeschutzblech: Ich habe den Auspuff komplett aus den Gummibändern ausgehängt. Dann habe ich das Wärmeschutzblech und das Unterbodenblech darüber gründlich gereinigt und entfettet. Anschließend fett DirkoHT (Auspuffhitze! ) ans Unterbodenblech geschmiert, das Wäremeschutzblech in die Mumpe gedrückt, unt eine entsprechend große U-Scheibe noch drauf. Danach die abgerissene Schraube gleich noch mit drangekleistert. Alles schön mit einer Dachlatte abgestützt und trocknen gelassen. Anschließend etwas Zinkspray drüber - als "Korrosionsschutz" und damit man das rote DirkoHT nicht sieht. Übelster Pfusch - bloß nicht nachmachen. 2. Ölverlust: Für die Nachprüfung habe ich nur alles sauber gemacht, das hat erstmal gereicht. Inzwischen bin ich mir recht sicher, dass das Öl irgendwo an der Unterseite des Turboladers austritt und vorne am Block runterläuft. Da muß ich mal weitersuchen... -
Ich frage mich gerade, ob solche Aktionen (Abdrehen) noch überhaupt lohnen? Wenn die Scheiben demontiert werden müssen + Abdrehen, sind doch die neuen Scheiben für 28 Euro (2 Scheiben, nicht eine!) um längen die billigere Lösung. Umweltschutz hin oder her.
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Ich habe Heute mal im Lager rumgewühlt, meine restlichen 2 hinteren Stoßstangen genügen wegen der leichten Schürfstellen an den grauen Prallecken vermutlich auch nicht deinen Ansprüchen. Bilder machen kann ich mir also schenken und du darfst leider weitersuchen.
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Hallo, ich sehe der Beitrag ist schon etwas älter aber ich stehe erst jetzt vor diesem Proplem :). Ich habe wie beschrieben das Öl abgelassen und dann einen halben Liter oben mehr eingefüllt (3,5L). Was ich nicht gemacht habe ist , das ich den Motor nicht Laufen hab lassen. Wozu muß man ihn laufen lassen und was kann nun geschen (mit abgestelten Motor)? Lg aus dem Ösiland
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Die kenne ich auch - aber nur von außen. Sieht gut aus. Dorothea
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Na ja, meine haben noch gut! 20.000km Luft, macht also in der Summe mind. 72.000km. Das ist nicht wenig (5-er BMW ) aber keineswegs viel. Hatte Autos, bei denen ich hinten aus "Sorge" die Steine bei 150000km hab wechseln lassen. Ich habe die FSB-Automatik per Diagbox entfernt bekommen, besser gesagt, ich habe jetzt im Bordcomputer die Wahl: Automatisch oder per Hand. Das geht also auch bei den "neuen" C5 (2016->2017), auch wenn die Händler was anderes erzählen. Anfahren gegen die FSB? Bei mir undenkbar. Ich habe allerdings oft den Eindruck, dass diese hill-hold-Automatik sehr lange löst und somit tatsächlich gegen den anfahrenden Wagen "kämpft". Manchmal packt die auch auf topfebener Strasse, während ich auf der Ampel stehend links abbiegen will. Ja, da ist was dran, es ist nicht optimal!
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Ja schon, ist aber auch praktisch wenn man Probleme an der Benzineinspritzung lokalisieren will. Man schaltet einfach einzelne Zylinder auf Gasbetrieb um und wenn sich der Motorlauf bessert, dann hat man den/die Zylinder lokalisiert wo es Probleme gibt. ....die bewährten Methoden mit Zündkabel oder Einspritzdüsenstecker im laufenden Betrieb abziehen funktioniert bei dieser Fehlkonstruktion von Motor ja leider nicht. ....oder zumindest nur stark eingeschränkt.
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Ich habe für meinen SM Türverkleidungen aus GFK in Ungarn fertigen lassen super Qualität nun lässt ein Freund einen CX Prestige nach Ungarn bringen ca mitte Mai und es werden die Türinnenverkleidungen auch aus GFK gefertigt, da ja die alten praktisch immer verzogen sind. Es wäre Interessant zu wissen ob hier noch mehr Bedarf dafür besteht.
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Genauso ist es!
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Geht auch mit einer Spitzzange oder seegeringzange, halt mit mehr gewürge. Weiss ich aber auch nur weil aus meinem eigens dafür angeschafften rundum glücklich bremsrückstellköfferchen kein einziger Adapter gepasst hat
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Ostfriese? Na so nördlich komme ich nun auch nicht her...
