Identifikation Xantia-Teile

[AndreasRS]

Hallo,

ich habe einen Haufen Teile aus einem X2 Activa V6 operiert. Bei vielen weiß ich gar nicht, was das überhaupt für Teile sind. Es wäre super, wenn ihr mir helfen könntet:

• ABS-Block
• Geber Höhe (die Schelle war am Stabilisator befestigt)
• Steuermodul für Kühlerventilatoren (in der Nähe des Linken Scheinwerfers)
• Seitenneigungskorrektor
• HK VA: Höhenkorrektor vorne
• HK HA: Höhenkorrektor hinten mit ?
• AFS--Korr: Mechanik zwischen AFS-Gestänge und Seitenneigungskorrektor
• 1 = ?
• 3 = ?
• 4 = ?
• 5 (mit Stecker) = ?
• 6 (mit Stecker) = ?
• Bremsventil
• ABS-Sensor vorne

Es wäre toll, wenn ihr das korrigieren bzw. ergänzen könntet!

Welche Teile passen nicht in einen X1 Activa? Ich meine, der ABS-Sensor sieht da ganz anders aus, richtig? Was passt außerdem nicht?

Grüße
Andreas

 

[schwinge]

1 Antisink Ventil, einmal je Achse

3+4 Hydraulik-Verteiler (an der Hinterachse)

Der 5er sitzt glaub ich vorne am Hilfsrahmen, ein Druckfühler?

6 was XA spezifisches? Ist mir am XM noch nicht aufgefallen.

[ACCM Alex]

Hallo,

die Nr. 6 ist etwas, dass alle Hydropneumaten bzw. alle Fahrzeuge mit Zentralhydraulik seit der DS haben:

Das Sicherheitsventil. Es gibt den Federungskreislauf/ Kreislauf für Lenkung usw. erst ab erreichen eines bestimmten Solldrucks frei und begrenzt ansonsten die Druckversorgung auf die Bremsanlage. Genauso sperrt es bei einem unzulässigen Druckabfall die Versorgung aller anderen Kreisläufe, sodass der Bremskreislauf der wäre, der am letzen versagt.

Nr. 3 und 4: Korrekt, das sind einfach Hydraulikverteiler die wegen ihrer Form auch einfach K-Verteiler genannt werden.

Grüße

Alex

[TorstenX1]

5 Bremsdruckschalter
"AFS-Korr" ist der vordere Höhenkorrektor, nix AFS (schade, daß du die Mechanik des Seitenneigungskorrektors nicht ausgebaut hast, die ist seit Jahren nicht mehr neu erhältlich und Gold wert)
6 Sicherheitsventil - Achtung, AFS-spezifisch, paßt nur bei Activa
3+4 Egal, irgendein Verbinder
"Geber Höhe" - Das ist der Karosseriebewegungssensor
HK HA und ? - "und" ist das Antisinkventil - Achtung bei Einbau in andere Xantia. es gibt 3 Varianten
"Ventilat" - Kühlerlüftersteuergerät (meist "Bitron" genannt in Unkenntnis der Funktion)

Ich nehme an, daß du alle Bauteile vor Ausbau und bei betriebsfähigem Fahrzeug sorgfältig (ggf. per Elit oder Lexia) auf Funktion geprüft hast. Ich selbst würde sowas jedenfalls sonst direkt entsorgen, besser kein Umsatz als eine Reklamation

[AndreasRS]

Hallo,

vielen Dank!

Nein, ich habe nichts prüfen können, da der Wagen weder Batterie noch Motor hat und auch keine Diagnosegeräte zur Verfügung standen.

@TorstenX1, meinst Du mit "Mechanik des Seitenneigungskorrektors" das AFS-Gestänge mit dem Mittelteil, wo die beiden Federn drin sitzen? Das habe ich ausgebaut. Die Plastikführungen waren schon deutlich abgenutzt, aber zum Glück noch nicht ganz durch, sodass das Gestänge noch nicht heruntergeschliffen ist.

Ist das Bremsventil auch für X1 brauchbar? Der ABS-Block nicht, oder?

Grüße
Andreas

[TorstenX1]

Ja, das Federdingens meine ich.
Das ABS-Steuergerät und der Hydraulikblock sind beim X1 anders, nicht kompatibel.
Das Bremsventil ist bei allen Xantias gleich bzw. kompatibel.

[AndreasRS]

Hallo,

folgendes Teil hatte ich vergessen, zu fotografieren:

Was ist das?

Grüße
Andreas

[TorstenX1]

Druckbegrenzer der Lenkung (zeigt nach unten links, V6-spezifisch, alle anderen Xantias haben ihn in die Hydraulikpumpe integriert, einzustellen auf 160-165 Bar), sowie Lenkungsdruckschalter (blau, nach oben zeigend, nur bei V6 und 1,8i 8v, dient als Signal für das MSG zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl bei Lenkbetätigung).
Den Druckschalter würde ich gut aufheben, es ist die erste Variante, die langlebig ist. Die spätere Variante in den meisten X2 zerplatzt derzeit reihenweise. Obwohl Ersatz auch nicht teuer ist, um 50,- Euro.

Bearbeitet 12. März 2018 von TorstenX1

[AndreasRS]

Hallo Torsten,

vor 11 Stunden, TorstenX1 sagte:

Druckbegrenzer der Lenkung [...] sowie Lenkungsdruckschalter

danke!

Ist der Verteiler in allen Xantias präsent?

Und was ist mit dem rechts eingeschraubten Teil, das nicht nur eine Leitung ist, sondern irgendeine Art von Ventil zu sein scheint?

Grüße
Andreas

[bx-basis]

Wie Torsten richtig schreibt gibt es diesen Druckbegrenzer nur beim V6, bei allen anderen Versionen erfolgt die Druckbegrenzung direkt in der 6+2-Pumpe.

[TorstenX1]

vor 36 Minuten, AndreasRS sagte:

Und was ist mit dem rechts eingeschraubten Teil

Das ist der Rest der Zuführleitung von der Pumpe.

[AndreasRS]

Hallo,

zu welchen Xantiæ bzw. Xantiæ-Getrieben passen diese Schaltknäufe? Einer ist aus einem X2-Diesel.

Der linke hat ein größeres Loch mit zwei langen, gegenüberliegenden Aussparungen, die nur 1-2 mm tief sind.

Der rechte hat ein kleines Loch und ganz am Ende, eine Art kreuzförmige Aussparung. Oder, anders formuliert, vier tiefe Aussparungen.

Grüße
Andreas

Bearbeitet 30. Oktober 2018 von AndreasRS

[TorstenX1]

Eine genaue Antwort ist möglich, schaff ich aber nicht. Es gibt Unterschiede zwischen BE3-Getrieben und ML5-Getrieben, zusätzlich wurde die Aufnahme beim ML5 irgendwann im Laufe der Bautrzeit des X2 geändert. Diesel oder nicht ist unerheblich.
Probier es aus, und schreib in Zukunft direkt beim Ausbau rauf, woher genau die Teile stammen.
Grobe Vermutung: Links ML5-Getriebe bis ca. Mitte 1998, rechts ab ca. Mitte 1998.
 

Bearbeitet 30. Oktober 2018 von TorstenX1

[Nightmare]

Eine genaue Antwort ist möglich, schaff ich aber nicht. Es gibt Unterschiede zwischen BE3-Getrieben und ML5-Getrieben, zusätzlich wurde die Aufnahme beim ML5 irgendwann im Laufe der Bautrzeit des X2 geändert. Diesel oder nicht ist unerheblich.
Probier es aus, und schreib in Zukunft direkt beim Ausbau rauf, woher genau die Teile stammen.
Grobe Vermutung: Links ML5-Getriebe bis ca. Mitte 1998, rechts ab ca. Mitte 1998.
 

Geändert bei Orga 7997/7998


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[AndreasRS]

Hallo,

danke!

vor 10 Minuten schrieb TorstenX1:

Diesel oder nicht ist unerheblich.

war es nicht so, dass 2.1TD und HDI das ML5 haben, 1.9TD hingegen nicht?

Hilft die Angabe, dass der X2-Schaltknauf aus einem Diesel kommt, dessen Massekabel drei Abzweigungen hatte? Getriebe, Massepunkt neben der Batterie und Massepunkt irgendwo unter der Batterie.

Grüße
Andreas

Bearbeitet 30. Oktober 2018 von AndreasRS

[TorstenX1]

Das ist immer noch so.