visa: motoröl

[draggie]

hallo zusammen,

hab mir eine ente mit zweizylinder-visa-motor gekauft, und würd gern wissen, welches öl der denn am liebsten mag. kann ich dasselbe wie für meine enten nehmen (15w40)?

leider kann ich nicht sagen, welcher motortyp genau drin ist, weil die ente grad nicht da ist...

ausserdem hab ich gehört, dass der getriebe- und motorölkreislauf kombiniert sein sollen. kann das sein?

vielen dank im vorraus

draggie

[Gast gelöscht[107]]

"...dass der getriebe- und motorölkreislauf kombiniert sein sollen. kann das sein?..." Nein, kann nicht sein, ist auch nicht so. 15W40 ist okay.

Gruß von P.

[draggie]

tja, dann hatte wohl mal wieder einer etwas zuviel fantasie...

vielen dank für die auskunft, jetzt steht dem übermotorisierten fahrvergnügen nichts mehr im wege! ;-)

[Gast gelöscht[107]]

... eher Falschinfo, bzw. nicht richtig einsortiert: es gab die ersten Visa 4Zylinder mit Getriebverbundschmierung. Das waren die "alten" Peugeotmotoren.

gruß von P.

[Knut Rothstein]

Hallo draggie + Peter V,

15W40 ist ok, wie schon geschrieben.

Aber, Peter V, warum "es gab die ERSTEN Visa 4Zylinder mit Getriebeverbundschmierung" ?

Ich hoffe, ich sehe das richtig, dass alle gängigen Visa-4-Zylinder (Benzin) den Euro-(Peugeot)Motor mit Hubräumen von 1,0 bis 1,4 Ltr. und dem gemeinsamen Öl für Motor und Getriebe haben, so wie der Peugeot 104 und 205 (1,1 Ltr), der Talbot Samba und der Renault 14.

btw

Wann hat man zuletzt einen Renault 14 gesehen?

Dagegen ist der Visa ja noch geradezu ständig im Blickfeld.

[ACCM R. Pätzel]

Hallo Zusammen,

natürlich haben ALLE Visa 4-Zylinder-Benziner einen gemeinsamen Ölkreislauf für Motor und Getriebe.

Ergänzend darf ich hinzu fügen, dass auch noch die BX 14 bis 1989 mit diesem 1,4l Motor ausgeliefert worden sind.

In einigen EU-Ländern sogar noch mit dem 1124ccm-Motor.

Beste Grüße

Roman

[CX Fahrer]

Roman hat recht,

gestern hab ich einen R14 gesehen in Douai auf dem Carrefour Parkplatz. Selbst in F ist der R14 inzwischen seltener als der R12 und R16 und DS

[Gast gelöscht[107]]

ALLE Visa ?? Nicht alle. Da gab es doch einen kleinen Visa in der Sportecke, genannt GTI ......

Diesel ???? Weiß ich nicht.

:-))

Gruß von P.

[ACCM R. Pätzel]

Oh,

sorry Peter.

Natürlich sind die Diesel und die GTi mit einer konvetionellen Schmiersystem ausgerüstet. Das heißt Motor und Getriebe jeweils extra geschmiert.

Viele Grüße

Roman

[Gast gelöscht[107]]

Hi Knut,

... und die Peus205 ab Bj. blablabla (weiß nicht genau ab wann) hatten ebenfalls getrennte Schmierung (1.1 mit 60 PS war identisch mit AX 1.1 60 PS, etc.).

Die Peu-Motoren alter Prägung verschwanden irgendwann Ende der 80er, und es kamen ab 86 (??) die abgasreduzierten -bzw. dann auch -gereinigten neuen Motoren raus.

Von denen hatte der Visa aber nicht mehr profitiert. Selbst der Visa GTI hatte, obwohl der identische Motor im BX 16 TRI ebenfalls verbaut war, keinerlei Abgasarmutschlüsselung, wie es der BX hatte (Pulsair-System, fast 5 Jahre steuerbefreit). Der Peu205 1.6 GTI hatte schließlich sogar einen GKat.

Lediglich die letzten 2Zylinder mit Normalbenzin kamen in einen kleinen Armutsgenuss.

Gruß von P.

[Knut Rothstein]

Hallo Peter V,

Du hast völlig Recht.

Der Pug 205 mit dem Euro-Motor 1.1 und gemeinsamem Öl, den ich in #004 gemeint habe, ist in DE nur ganz wenig verkauft worden.

Man wollte damals bei uns schon mehr Leistung.

Immerhin habe ich aber einen Motor aus einem solchen 205 in meinem Plein Air, der sich gerade in Wiederauferstehung befindet, also 1.1 Ltr., Einfach-Vergaser und 50 PS.

"kleiner Armutsgenuss" - schön gesagt. Den koste ich mit meinem VISA-2-Zylinder (BJ 85, nachträglich umgeschlüsselt von 00 auf 09) bis heute aus. Ideell, Geld gibts ja keins mehr dafür. Erwarte ich natürlich auch nicht.

Beste Grüße

[Gast gelöscht[107]]

Hi Knut,

das sind halt noch ästhetische Motoren, die alten Peus, wo sich das Reserverad anmutig um den Vergaser rumschmiegt .... :-)))))

Gruß von P.

[ACCM Otto S.]

Ich würde 10W-(..) Öl bevorzugen. Das ist für meinen 86er Visa Club auch vorgeschrieben...

Mfg Otto

[Julian Meyer]

Und es gab doch den TU-Motor (mit getrennten Motor und Getriebeöl) im Visa!

Jedenfalls im südeuropäischen Ausland gab es Ende der Achtziger bis 1991 den Visa 1.0!

Natürlich hatte der auch einen anderen Fahrschemel als der Visa mit dem alten Euromotor.

Ich weiß nicht genau, wann der Wechsel erfolgte, aber beim C15 gabs ja auch den Wechsel vom Euromotor auf den TU-Motor.

Grüße an alle Visa-Fans!

Julian