Fahrbericht C6

[Peter M.]

Ja, tut er (wenn es denn tut). Französische, hydraktivlose XM-Taxis tauchen hinten beim Losfahren ein wie weiland die DS.

Das Bremsnicken verhindern Vorderachsgeometrie und Hydractiv gemeinsam.

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Michael W postete

Ich habe angenommen, daß der Gaspedalsensor eine beabsichtigte Beschleunigung erkennt und der Rechner daraufhin die Hydraktivkugeln wegschaltet um ein eintauchen zu verhindern. Verringert er es nur oder liege ich ganz falsch?

Hallo,

ich kann nur von meinem XM berichten, da ist es eher unharmonisch und das Eintauchen wird tatsächlich höchstens verringert. Die Hinterachse ist da auch mit serienmäßigen Kugeln sehr weich (eigentlich wunderbar), was zur Folge hat, daß das Heck selbst bei sanftem Anfahren (z.B. im 2. Gang!) sehr deutlich einsinkt. Gibt man dann noch kräftig Gas, hoppelt die bereits eingesackte Hinterachse sogar noch im Hart-Modus dahin. Ist leider so. Hydractive und Federkugeln sind intakt.

>>Jürgen, der das demnächst mit Kontroll-LEDs für Hydractive noch genauer beobachten kann...

[Jint Nijman (ACCCM)]

Michael W postete

Ich habe angenommen, daß der Gaspedalsensor eine beabsichtigte Beschleunigung erkennt und der Rechner daraufhin die Hydraktivkugeln wegschaltet um ein eintauchen zu verhindern. Verringert er es nur oder liege ich ganz falsch?

Du liegst ganz richtig. Man kann das einfach selbst erfahren indem man den Gaspedalsensor ausbaut. Nicht (nur) das Kabel vom Sensor abziehen, dann ist die Federung immer hart.

Der Unterschiedt ist echt deutlich merkbar, ohne den Sensor fährt man im XM fast weg wie in eine DS. Bei eine Serie I XM kann man auch mit dem Radio trick deutlich hören das der mittlere Federkugel abgekoppelt wird wenn man Gas gibt.

gruss

Jint Nijman

[C-Breiling]

Hallo,

www.autobild.de

schreibt:

Bonjour, Raffinesse

http://autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9771&artikel_seite=2

Gruß,

C-Breiling