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Hallo Martin, vielen Dank für die wertvollen Tipps. Bei Kleinaist er ja zum Festpreis drin. Bin etwas damit überfordert, brauche aber dringend ein anderes zuverlässiges Fahrzeug. Liebe Grüße Michael

Ich meinte das ZV Element greift doch in eine Öse in dieses Schloß als sozusgaen 3. Stange brauche ich dieses Schloß auch oder ist die Öse bei allen drann ?

Klar ist auf Seite gelegt, muß eh in derScheune die Blechteile für Dich sichten...

Scheinwerfer-Gummi, wie gesagt…

Verändern kann ich nur meine eigenen Sätze.

ächlich der sicherste Weg: Man sieht, wo das Auto hält, wie weit der Weg zum Eingang ist und wo die Musik bei den Gästen Tatsankommt. Dem Einwand von silvester stimme ich zu, jede Location und jede Anfahrt ist anders. Deshalb suchen wir keine feste Zahl, sondern nur eine Orientierung, wie ihr als Fahrer den Puffer grundsätzlich plant. Aus Sicht des DJs bleibt der Einzug am Tatsbesten flexibel: ein Titel mit verlängerbarer Einleitung und eine feste Person, die bei der Ankunft das Signal gibt. Wer schon einmal eine Ankunft mit Oldtimer und Musik erlebt hat, kann gerne schildern, was dabei gut oder weniger gut funktioniert hat.

Die Schlösser werden ja einfach von außen abgeschraubt… Du musst nicht mal eine innere Verbindung lösen. Insofern…

Das sieht gruselig aus. Hoffentlich sind keine Teilchen in den Leitungen. Pumpen für den ES9J4 habe ich. Die sollten vorher am besten neue O Ringe kriegen. Gibt’s bei Citroen (teuer). Die Maße kursieren auch hier im Forum - vielleicht sogar in diesem Thread.

Bitte guckt mal ob die Schlösser für die Umrüstung mitbrauche- das muß doch jemand wissen !!!!!

Also LAST ORDER wenn alles klappt fliegt der am Montag in die Presse wenn jemand was braucht MELDEN Tür hinten links ist z. B. brauchbar

Vor allem, wer soll wie eine verwertbare Antwort geben ? Bei tausenden möglichen Locations, hunderttausenden moglichen Anfahrtswegen usw. Wahrscheinlich geht's hier schlicht um gewerbliche Werbung. Oder hat der @admin da Erfahrungen ?

Moin, mein Schrauber und ich haben endlich einen Termin gefunden und sind jetzt in der Werkstatt. Wir haben nochmal die Verschraubung auf der Pumpe gelöst, die lange Feder rausgenommen und dann die Ventilhülse herausgenommen. Dabei haben wir festgestellt, dass das Hütchen komplett zerstört ist – siehe Fotos 😅. Wir mussten das Hütchen samt Kugel auch leicht ausklopfen, weil es total geklemmt hat. Das wird jetzt höchstwahrscheinlich der Grund sein, warum die Pumpe keinen Druck mehr aufbaut, oder liege ich da falsch? Da es diese zerstörten Innereien (Hütchen/Ventilsitz) bei Citroën ja vermutlich nicht einzeln als Ersatzteil gibt: Muss ich mich jetzt direkt nach einer neuen bzw. gebrauchten Austauschpumpe umschauen? Liebe Grüße und nochmals vielen lieben Dank an alle!! 😁 Julian

Interessant wie wenig da in 50 Jahren passiert ist... Natürlich nicht vergleichbar, aber ein aktueller Transporter schafft theoretisch 400km, in der Praxis 200 und wird bei 90 km/h abgeregelt, daß er überhaupt das schafft. Nutzt man die Zuladung aus und es ist sehr warm oder kalt, schrumpft das weiter.

Die Verkaufsrubrik findest du hier: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/ Bei Kleinanzeigen kostet er 3.300€, richtig? Aber probieren kann man es ja. Ein paar Anmerkungen: Es braucht schon deutlich mehr technische Infos und vor allem Fotos von der Unterseite, um wenigstens ein kleines Zucken zu erreichen. Viele Foristen haben bereits einen, meist mehrere XM - am seltensten sind die 2.0 Liter und dann auch noch in Silber und dann auch noch in SX oder VSX Ausstattung dabei. Oder anders formuliert: der 2.0 ist zuverlässig, aber genauso wie die Ausstattung und Farbe leider ziemlich reizfrei. „Werkstattgepflegt“ oder „es wurde immer alles gemacht“ ist im Forum eher ein No Go. Es gibt einfach kaum Werkstätten, die sich speziell mit XM auskennen. Das geht beim Anheben an den Wagenheberaufnahmen los und hört bei den Hydraktivventilen oder Comfortkugeln nicht auf. Bleibt also Geduld und mehr Infos. Gruß Martin

Die Einstellung der Cybertruck Produktion ist auf jeden Fall eine gute Nachricht. Was aus diesem Cybertaxi einmal wird, bleibt abzuwarten. Gernot

https://www.kti-brackenheim.de/stecker-reparatursatz-parksensor-ruckfahrsensor-pdc-sensor-fiat-peugeot-citroen-fahrzeuge.html/ RK-TRONIK Konrad RatajczykReparatursatz für den Parksensorkabelbaum von Peugeot und...Reparatursatz für den Parksensorkabelbaum von Peugeot und Citroën

Vermutlich hilft es, wenn man vorher an der Originallocation einfach mal testet.

Hallo Leute, Mal wieder das leidige Thema, das so viele schon erlebt haben das Adlue-Problem bei PSA. Ich hab einen C5 150 bluehdi und hab nun merfach Probleme mit dem Harnstoff. Vor 6-7 Jahren als das Auto noch neuer war hat Citroën in Kulanz sämtliche Kosten für den Adblue-Tank übernommen. Vor 1,5 Jahren ist der Fehler nach 2-3 maligen Wegdrücken weggeblieben. Jetzt kommt er immer wieder. Ich habe mit der DiagBox beim Stellgliedtest einen Fehler in Heizung des Harnstofftanksgefunden : Defekt des Vorwärmend Die Tests der Ansteuerung der Einspritzdüse und der Pumpe waren ohne Fehler. Jetzt meine Frage an die Cracks, neuen Tank , könnte es die Platine sein kann man die einzeln tauschen oder was könnte man tun? Adblue ganz abschalten? Ich würde mich über eure Kommentare freuen Gruß Albert

Freut mich ...

Schönen guten Morgen und vielen Dank für die Info. Ich habe diese Rubrik nicht gefunden und wollte so erstmal nach Resonanz schauen. Habe viel Fotos und werde dann nochmal Entsprechendes suchen. Der XM soll etwa 3500 EU kosten. Bin im Verkauf nicht erfahren und die Preise variieren stark, wenn man z.B. bei Autoscout schaut. Ein schönes Wochenende!

Ich verrsuche ein Photo zu besorgen, wenn es aber shops gibt wo man "alles" kriegt wäre das ja auch schon mal was....

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