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OK ist aufm Hänger also Geschichte ....

Das mit der Ölanzeige hatte ich auch an einer leichten Steigung, auf der Geraden war es weg. Ein 1/4ltr. Öl reicht schon um die Warnlampe zum Schweigen zu bringen. In der Werkstatt sagte man mir das der Ölsensor vom Werk zu knapp eingestellt ist. Der Ölverbrauch liegt bei 3000km nicht mal bei einem 1/4ltr. das ist ok. Der Motor hat jetzt knapp 130 000km.

Danke und hier das photo

Hallo liebe Leser- Kaufinteressenten für den angebotenen Xantia X2 Break werden weiter gesucht- das Fahrzeug ist fahrfähig und kann auch mit Kurzeitzulassung gefahren werden?!

Wir wurden damals in einen Jaguar XJ eingefahren. Kein Oldtimer, damals noch nicht mal ein Youngtimer, aber ein Klassiker ("now this is a proper Jaaag"). Die Gäste waren mit irgendwas beschäftigt und hatten das gar nicht mitbekommen... aber da es bei einer Hochzeit nie um das Auto geht, machte das nichts aus.

Oh je, hört sich ja doch viel an, was ihr da so sagt. Ich hatte in den letzten Monaten keine Möglichkeit, weiteres am XM zu machen, bzw machen zu lassen. . Das Gebläse funktioniert sehr mäßig, sonst ist alles gut. Habe noch eine 2 cv und eine Kastenente, sowie einen alten belgischen Construkta Wohnwagen.Bin Liebhaber alter Fahrzeuge aber es sind einfach zu viele...Und nun steht ein jüngeres Fahrzeug an. Danke nochmal für eure Meinnungen. Welcher Preis wäre realistisch?

Wirklich nichts passiert? https://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator https://de.wikipedia.org/wiki/Nickel-Cadmium-Akkumulator https://de.wikipedia.org/wiki/Nickel-Metallhydrid-Akkumulator https://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akkumulator Die Postautos mit Bleiakkus, die bei uns in Medinghoven in den 1970ern fuhren, kamen die De-Gasperi Straße nicht hoch. Google hat da den Fortschritt zufällig eingefangen: https://www.google.com/maps/place/De-Gasperi-Stra%C3%9Fe,+53123+Bonn-Hardtberg/@50.710515,7.0365603,121a,65y,164.21h,95.36t/data=!3m7!1e1!3m5!1sanOxyE1BRiwrChN4VXatZQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.clients6.google.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-5.3620047723432265%26panoid%3DanOxyE1BRiwrChN4VXatZQ%26yaw%3D164.21262700562906!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x47bf1dfbc3cd664f:0x2bca708ab006ceb4!8m2!3d50.7103708!4d7.0373279!16s%2Fg%2F1wk4c5t0!5m1!1e1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MTEwNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Es wird da noch viel passieren bei den Akkus und den Antrieben. Da die kleingeistigen Kunden aber auch Zuverlässigkeit und Sicherheit wollen und ungern Geld oder das Leben verlieren, wird das auch alles ein wenig dauern. Gernot

Der lieblose Flicken am hinteren Radhaus - tut mir leid, aber das geht ja gar nicht. Und die kleinen Rostflecken am Schweller da drunter machen es nicht besser. Die vordere linke Kotflügelspitze sieht nach "Verkaufsreparatur" aus.

Danke für den Tipp Michael.

Moin, irgendwann ging es mit beiden Geschichten los: das Display war oben rum defekt, ging immer weiter runter, seit vorgestern fällt es die meiste Zeit aus, ab und zu flackert es auf. Auf Ebay hab ich auch ein gebrauchtes Komplettset gefunden inkl. Lüftungsdüsen, da eine Lamelle defekt ist, würde ich sowas bevorzugen. Hat da jemand mit den reinen Displays oder dem Tausch der Einheit Erfahrung? Kann man ein ET auf Aliexpress kaufen? Aufgrund einiger anderer Rechnungen muss ich aufs Budget achten, bei beiden Problemen. Der Kühlmittelverlust war schleichend, der Wagen hat 200k km runter und ist eigentlich völlig problemlos. Ganz im Gegenteil, 1x p.a. mache ich Ölwechsel, der Verbrauch ist angesichts der Größe und meines Bleifußes auch gut. Meine Werkstatt meine letztens, er hat den AGR Kühler in Verdacht, weil vorne (und hinten?) alles nass ist. Vor 3 Tagen war ich spät dran und hab ihn getreten, beim Rangieren sah ich wie vorn der Dampf aufstieg, und im Innenraum hat es komisch gerochen. Der Behälter war dann leer. Das Ersatzteil kostet um die 300 Euro... Der Meister meint, er verliert nach außen Wasser was sichtbar ist, als auch über dem Auspuff. Er meinte auch, nicht nur dass das ET teuer ist, sondern auch keine schöne Arbeit ist. Was ich gelesen habe, wohl auch bei anderen Modellen ein Problem. Der DS5 ist ja eine Rarität, insofern ist es immer etwas schwieriger, etwas heraus zu finden. Hat jemand damit Erfahrung? Er schließt die ZKD aus. Danke flo

D.h. er ist nicht zuverlässig und hat diverse Baustellen !? Wenn es der silberne in Witten mit 188.000 km bei Kleinanzeigen ist, dann ist der Preis alleine schon aufgrund der zahlreichen optischen Mängel illusorisch. Nur so als Tip. Da ich kein Interesse an dem Wagen habe, will ich auch nicht den Preis drücken.

ich habe nur Pumpen vom ES9J4.

Wenn jemand ein Diagnose Set veräußern möchte wäre ich ein Interessent! Sollte Lauffähig mit Laptop, Kabelei und vor allem kompatibel mit XM Y4 V-6 sein. Freue mich auf gute Angebote besten Gruß Roland

Das sieht sehr gruselig aus 😅 Haben jetzt aus Testzwecken erstmal 2 Unterlegscheiben reingemacht damit wir die Kugel nicht verlieren. Neue Dichtung in den großen Stutzen/Flansch, mit 30-35Nm festgezogen (steht so im Netz), Leitung rangeschraubt und gestartet. Ist erstmal soweit dicht. Neue Dichtung habe ich bestellt für den Stutzen. Auto fährt hoch und bremst wieder 🎉 Bei den Pumpen hab ich schon öfter gelesen das es gefühlt 10 verschiedene 6+2 gibt 😅 Also wenn du natürlich eine passende hast kannst du mir einen Preis nennen? Um die O-Ringe kann ich mich dann ja nochmal kümmern und vorher nochmal schlaulesen 😁 Liebe Grüße und schon mal vielen Dank! Julian

Wenn das Set noch vorhanden wäre, würde ich auch Interesse anmelden... Gruß Roland

Hallo Martin, vielen Dank für die wertvollen Tipps. Bei Kleinaist er ja zum Festpreis drin. Bin etwas damit überfordert, brauche aber dringend ein anderes zuverlässiges Fahrzeug. Liebe Grüße Michael

Ich meinte das ZV Element greift doch in eine Öse in dieses Schloß als sozusgaen 3. Stange brauche ich dieses Schloß auch oder ist die Öse bei allen drann ?

Klar ist auf Seite gelegt, muß eh in derScheune die Blechteile für Dich sichten...

Scheinwerfer-Gummi, wie gesagt…

Verändern kann ich nur meine eigenen Sätze.

ächlich der sicherste Weg: Man sieht, wo das Auto hält, wie weit der Weg zum Eingang ist und wo die Musik bei den Gästen Tatsankommt. Dem Einwand von silvester stimme ich zu, jede Location und jede Anfahrt ist anders. Deshalb suchen wir keine feste Zahl, sondern nur eine Orientierung, wie ihr als Fahrer den Puffer grundsätzlich plant. Aus Sicht des DJs bleibt der Einzug am Tatsbesten flexibel: ein Titel mit verlängerbarer Einleitung und eine feste Person, die bei der Ankunft das Signal gibt. Wer schon einmal eine Ankunft mit Oldtimer und Musik erlebt hat, kann gerne schildern, was dabei gut oder weniger gut funktioniert hat.

Die Schlösser werden ja einfach von außen abgeschraubt… Du musst nicht mal eine innere Verbindung lösen. Insofern…

Das sieht gruselig aus. Hoffentlich sind keine Teilchen in den Leitungen. Pumpen für den ES9J4 habe ich. Die sollten vorher am besten neue O Ringe kriegen. Gibt’s bei Citroen (teuer). Die Maße kursieren auch hier im Forum - vielleicht sogar in diesem Thread.

Bitte guckt mal ob die Schlösser für die Umrüstung mitbrauche- das muß doch jemand wissen !!!!!