Zwischen den Jahren hatte ich mich durch etliche hundert Bilder einer Aufstellung der 100 teuersten Autos gearbeitet, die je (auf Auktionen) verkauft wurden, und dabei fiel mir zu gewissen Größenunterschieden männlicher Phallus... ääh, Statussymbole eine berühmte Filmszene ein... ;-)

Zum eventuellen geteilten Amusement (vor allem der Vorkriegsfahrzeugliebhaber! ;-) und weitgehend sinnfrei (denn fahrzeugtechnisch werden unten natürlich in jeder Beziehung Äpfel mit Kürbissen verglichen):

(... man beachte die selbstbewusste Haltung Jean Bugattis! ;-)

Die Crocodile Dundee Filmszene findet sich u. a. hier

>>

und die Bilder der 100 teuersten Autos sind hier zu finden:

>> http://www.gizmag.com/100-most-expensive-cars-of-all-time/32237/pictures - knapp 1160 Fotos richtig toller Autos, aber irgendwann wird's dann doch langweilig, denn der Ferrari-Anteil ist ziemlich hoch...)

Und weil's wie gesagt nicht nur auf die Größe ankommt - interessant ist auch die Aufstellung unten zur Wertentwicklung typischer Sammelobjekte, die sich auf der gleichen Webseite findet (schön für alle, die schon Klassiker besitzen, zunächst einmal weniger erfreulich für die, die (wie ich) gerne einen Oldtimer fahren würden):

Ein gutes neues Jahr Euch allen! :-)

na,....der Kürbis ist natürlich größer

Ich mag meinen E-Type ja trotzdem :-)

Carsten

Wir ihn auch

Cooooool :-)

Carsten

Ich mag meinen E-Type ja trotzdem :-)

Oh, ist der inzwischen etwa schon fertig restauriert und auf der Straße?

Ganz "unter uns", ich würde einen E-Type sicher nicht von der Bordsteinkante stoßen, sondern einen "Saurier" wie den Bugatti Royale (der auf seine Art natürlich schon toll ist) umgehend verkaufen, weil der Erlös für eine ganze Flotte bescheidenerer und (im Vergleich) modernerer Traumautos reichen würde, die man alle auch mal fahren könnte.

"Früher" wollte ich immer einen weißen Spridget mit Chromspeichenrädern - knackig, agil, offen und trotzdem recht schick. Heute hätte ich das Geld dafür, aber man wird ja reifer und erfah... - ach, Quatsch: fett, bequem und rückenkrank (sind wir doch ehrlich... ;-), da taugt ein solches Schlaglochsuchgerät nicht mehr... Und selbst eine bescheidene ID (mein aktueller Fetisch) ist in gutem Zustand dann wieder jenseits des Budgetrahmens, denn für deren Preis gäb's Sprite + Midget sogar zusammen...

(Und, ja, Ihr habt natürlich recht: "Jammern auf hohem Niveau!", keine Frage! ;-)

Was stände bei Euch denn so alles in der Garage, wenn Geld keine Rolex spielte? :-)

Bearbeitet (2. Januar 201511 J. von Harry Bert)

...ein BMW507.

Was stände bei Euch denn so alles in der Garage, wenn Geld keine Rolex spielte? :-)

Da stünde erst mal eine Garage .. und darin mein geliebter X2 Break.

(und zwar lebenslänglich!)

Gruß,

DerDodel

ne DS/ID (natürlich), ein CX Break Sixwheeler, ein MX Break für jeden Tag, ein BX, ein Unimog 406,ein T2b, ein T3 mit moderner Maschine, ein BMW 5er E34 für's Gehör,

ein Passat Variant 32B GT5E, ein Manta A, ein Kadett C Coupé.... ach hören wir auf. Ich könnte bestimmt noch 20 Modelle der engeren Wahl aufzählen.

Was stände bei Euch denn so alles in der Garage, wenn Geld keine Rolex spielte? :-)

Eine Handvoll kraftvolle Hybrid-SUVs für mich und meine Großfamilie, um damit bequem und sicher über die großflächige Ranch auf Neuseeland zu cruisen:

Ne VW T1 Binz-Doka von vor 1955 und daneben nen 71er Chevy Nova und ne Cobra....

Willys-Jeep, 2CV AU und Ovali hab ich schon, meine Traum-Ente bau ich grade.

Was will ich mehr? naja, ne große Scheune auf Corsika vielleicht ;-)

>> Mattes

Ich bin unschlüssig: Ein Prius III oder ein Jeep Wrangler?

Am liebsten aber den Wrangler mit Hybridantrieb.

Ganz ehrlich gesagt müsste ich mir aber wohl meinen Traumwagen massschneidern lassen. Sowas, wie ich es gern hätte gibts nicht am Markt.

Hybrid, satte Anhängelast irgendwo bei 3t oder so, und genug Platz zum Laden, was immer man möchte. Das ganze in einer Simpelausstattung: Servolenkung muss sein, ABS auch, ebenso wie Automatik. Dann drei oder vier DIN-Schächte, um Radio und ein paar andere Dinge nach Wunsch einbauen zu können, bis auf die Stromversorgung unabhängig vom Rest des Fahrzeugs. Grundsätzlich ein Schalter (Hardware, möglichst optisch ansprechend, warum nicht Kipp- oder Drehschalter in Chrom oder Messing?) für jede Funktion. Airbags brauch ich nicht, aber ein Innendesign mit vielen planen Flächen und übersichtlicher Struktur wäre gut. So findet man immer einen Platz für Halterungen aller Art. Navi etc... Der Einbaukram ist mir zu teuer und zu umständlich. Lieber irgend ein billiges, das ich austauschen kann, wenn die Karte zu alt ist oder der technische Fortschritt es nötig macht.

Elektrik übersichtlich und in EINEM zentralen, gut beschrifteten und dokumentierten Sicherungskasten, ein paar Sockel frei für Zusatzausstattung.

Refen: Nicht zu gross und möglichst schmal. Ist billiger.

Design: Weg von dem Luftballondesign, welches seit den 90ern regiert. Klare Flächen, klare Formen. Die G-Klasse in #10 ist da ein gutes Beispiel. Muss ja kein Geländewagen werden... Aber eine Form, die Markant und gut erfassbar ist, und praktisch. Plane Flächen sind sympatisch, weil sie den Raum gut Ausnutzen und reparaturfreundlich sind. Meinetwegen darf das Ding ruhig was von der Méhari haben. Ruhig auch mit Planenverdeck und Türen. Wäre wohl der billigste Leichtbau, und ein stabiles Chassis braucht man nur schon der Anhängelast wegen...

Sowas wie ne eierlegende Wollmilchsau halt. Etwas, das sonst keiner hat, was für die Ewigkeit gebaut ist, und so, dass es sich bei Bedarf auch modernisieren lässt. Sowas wär mein Traumwagen.