Ich schlage vor, ein Loch in die Haube zu schneiden, dann bekommt sie keine Beule.

Na los, mach mal! Aber ich will Bilder sehen!

die kette da fängt -vielleicht-das domlager wenns bei einer bodenwelle durchschießt. bei der 2. ist dann auch die kette durch. das hält so nicht.

was ich bis dato als einzig vernünftige lösung gesehen gab war ein im radhaus am federbein angeschweißter teller mit gummiauflage der sich im falle des falles unten am domlagerrest abgestützt hätte.

was ich bis dato als einzig vernünftige lösung gesehen gab war ein im radhaus am federbein angeschweißter teller mit gummiauflage der sich im falle des falles unten am domlagerrest abgestützt hätte.

Wie soll das funktionieren? Die Kolbenstange drückt immer noch auf das Domlager, auch wenn das Federbein mit so einer Konstruktion abgestützt ist.

Man muss entweder von oben das Domlager absichern oder das Domlager selbst modifizieren, wie die Teile mit dem eingeschweißten Kegel.

was ich bis dato als einzig vernünftige lösung gesehen gab war ein im radhaus am federbein angeschweißter teller mit gummiauflage der sich im falle des falles unten am domlagerrest abgestützt hätte.

Sinnlos.

Damit fährst es nicht mehr soooo weit aus, aber noch immer reichlich genug um die Haube zu zerstören.

doch, geht. 2 cm unterhalb des domlagers an der kolbenstange.

es geht prinzipiell auch nicht darum die haube nicht zu zerstören sondern darum den wagen bei einem eventuellen bruch sicher auf der straße halten bzw anhalten zu können. und das ist selbst mit diravi bei nem durchgeschossenen domlager schwierig.

ist meinem chef bei ner probefahrt genau so passiert, ich saß als "horcher" daneben, der kunde hatte ein knarzen reklamiert. das ganze war 2001, lange bevor die dinger reihenweise durchgeschossen sind.

die domlager gabs noch neu, beim XM und nach erfolgter reparatur (wir sind im graben gelandet, der wagen war nicht zu halten!) bestand der kunde auf einer sicherungsmaßnahme.den XM hab ich später mal auf dem schrott gesehen, ca 2011. domlager waren fertig und saßen auf den aufgeschweissten platten auf. ich hab irgendwo bilder von der konstuktion. war ne stahlscheibe mit gummiauflage und anschlag unten, der einzige nachteil war das der wagen vorne bei tiefstellung 2 cm höher lag.

Verstehe ich das richtig: Die Stahlscheibe war an die Kolbenstange geschweißt und überdeckte das Domlager, also Durchmesser irgendwas über 20 cm ?

@#77

Die Kette wird halten, bis man im sicheren Hafen ist.

Zum Vergleich bin ich letztens mit einer gebrochen Feder vorne rechts im C3 gefahren.

Ist zwar eine andere Gewichtsklasse, aber die Feder stützte sich hier im nachgerüstetem Fangbecher ab.

Dieser Becher wird von zwei M6-Schraeubchen zusammengehalten und stützt sich noch auf dem Anschraubblech

fuer den Stabi ab.

Nur mal kurz verlinken, der vermeintlich größeren Aufmerksamkeit halber:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?151263-XM-Y3-tct-Break-%85