Hallo!

Zur Revision meines Motor habe ich diesen vom Getriebe getrennt und ausgebaut.

Bei der nähren Betrachtung der Kurbelwelle (der Teil, der ans Getriebe gesteckt wird) bröselten Reste eines Lagers heraus.

Es scheint sich um ein Nadellager gehandelt zu haben (R.I.P.) und eben dieses benötige ich jetzt neu.

Könnte mir wohl jemand eine Quelle nennen, denn in den einschlägigen Shops finde ich nichts, was zu meinem BJ 1963 passt.

Geholfen wäre mir aber auch sehr mit einen Detailzeichnung oder den Maßen des Lagers, damit ich mir dieses anfertigen lassen könnte.

Natürlich bin ich aber auch für jeden anderen Tipp sehr dankbar. Bis dahin beste Grüße aus dem Norden

Dieses Lager nennt sich Pivotlager, gibt es als Nadellager oder Gleitlager.

http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kurbel-Nockenwelle-Kolben/ANR10283/

Dieses Lager nennt sich Pivotlager, gibt es als Nadellager oder Gleitlager.

Sorry, Dreckfuhler, PILOT- Lager soll es natürlich heißen, :-)

Hey. Danke für die rasche Antwort. Ich habe in den Weiten des Universums irgendwo gelesen, dass es einen Unterschied gibt; je nachdem, ob der Wagen einen Fliehkraftkupplung hat oder nicht. Stimmt das oder ist das Humbug?

LG

S

Servus! Fahrzeuge mit Fliehkraftkupplung benötigen aufgrund der schweren Bauweise ihrer Schwungscheibe/ihres Automaten zwingend eine zusätzliche Abstützung der Getriebeausgangswelle über das Pilotlager, während das Getriebe der AZU- Fourgonnetten von vorherein bloß mit der kurzen Getriebeausgangswelle ausgestattet war, was diese Abstützung überflüssig macht.

Daneben existierten jedoch auch AZ mit normaler mechanischer Kupplung (wie der meinige, eine österr. Erstzulassung), die somit mit derselben Schwungscheibe wie der AZU oder der Sahara ausgestattet sind, jedoch aufgrund ihrer langen Getriebeausgangswelle ebenfalls eine Pilotlager- Abstützung besitzen.

Ich hoffe, ich konnte etwas Aufklärung in das Mythos bringen.

lg