Hi,

nach dem ich den kaputten Anlasser meines Ketten V6 nun draußen zerlegt gereinigt neu gefettet habe und er immernoch nicht richtig läuft (30 Ampere Leerlaufstrom auf der WeRkbank!!!) muss ein neuer her, was meint ihr:

der ist bestellt

Neru http://www.ebay.de/itm/CITROEN-XM-Y3-Y4-Break-ANLASSER-NEU-PFANDFREI-/191372357444?pt=DE_Autoteile&hash=item2c8eae6f44

Gruß

Chris

Naja, grundsätzlich paßt V6 fahren und beim Anlasser Noname-Produkte kaufen nicht zusammen. Andererseits, bei dem Preis ist es nicht schlimm wenn er nach ein paar Monaten die Segel streckt, es sei denn du hast die normalen Einbaukosten. Dann fände ich das ziemlich blöd.

Das Problem sind die Bosch Anlasser. (Die Story ist über 10 Jahre alt): Anlasser streikte, neuen gekauft und eingebaut, den alten mit nach Hause genommen und mal untersucht. Der Magnetschalter vom Anlasser, dessen Bolzen, der rein und rausfährt um das Ritzel in den Motor zu schieben, (Sorry, mir fällt das Wort grad nicht ein)

war das Problem. Der Bolzen ist außen aus Alu, Der wird mit einer Messinghülse geführt. Der ganze Anlasser ist Alu-Druckguss. Schiebt man den Bolzen in der Führung hin und her, geht das schon recht schwer, und man hört die Luftverdrängung, so eng ist das konstruiert. Da fragt man sich ob die Ingenieure, die das entwickeln, mal was von ausdehnungs Koeffizient gehört haben. Ich habe dann den Bolzen abgeschliffen, und den Anlasser zur Seite gelegt. Drei Jahr später, war auch der "neue" Anlasser hinüber. Den alten wieder eingebaut, und der tut heute noch seine Dienste....

ganz ehrlich, der XM muss erstmal wieder Töne spucken, zuletzt sprang er so "gut" an das der Anlasser totgeorgelte wurde, dann hat er so 1,5 jahr jetanden und jetzt ist er meins, mein vater, freund meiner schwester und meine beklopptheit haben den gestern abgeheeolt, da steckt noch vieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel arbeit drinnen, so wie das aussieht, hat soaghr der vordere evntildeckel schimmel, der innenraum tzum klück nur schwere macken im leder aber sowiet eigemtlich bis jetzt trocken aber rujnter. Naja, Restauraztions obejkt 2 1war mein vovo 480 turbo.

Ich kann hier nur meine Erfahrung mit BÖLK erinnern. BÖLK Bestellt, Valeo NEU erhalten, soviel zur vermeintlich schlechten Qualität.

@hm. An unserem XM2.5 ist es wohl auch sowas in der Art, da ich aber zu Faul bin den Anlasser freizulegen habe ich eine entsprechende Batterie montiert, jetzt springt er auch so an.

Bearbeitet (8. Februar 201511 J. von CX Fahrer)

Mal so nebenbei, es gibt ein paar hersteller die die anlasser produzieren, ob jedoch ein Stempel drauf kommt ud es so ein "orifginal" wird ist micht immer so, die ohne stempel landen oft als nomane aufm markt und shehen unerklärlicherweise nur identisch aus kosten aber bedeutend weniger.

Ich habe in meinem TCT so einen Billiganlasser verbaut, dürfte damals ähnlich teuer gewesen sein wie der von dir verlinkte.

Ich würde meine Kaufentscheidung davon abhängig machen, wie gut der Anlasser beim Ketten-V6 erreichbar ist.

Mein 1. Ebay-Anlasser war nach wenigen Monaten schon wieder kaputt, Ersatz wurde aber anstandslos geliefert und funktioniert bis heute tadellos (müssten so 2-3 Jahre sein). Beim TCT ist der Einbau zumindest beim 2. Mal recht schnell gemacht, von daher war es zu verschmerzen.

Für irgendwas um 50 Euro würde ich aber nicht damit rechnen irgendein Markenprodukt (und sei es die billigste Marke) zu bekommen, wenn, dann wäre es ein Irrtum seitens des Verkäufers

Aufgearbeitete Altteile, mit etwas frischem Lack und ohne jegliches Markenzeichen. Wie meine günstige Lichtmaschine, die ich neulich gekauft habe. Tut aber immerhin schon seit 6 Monaten brav ihren Dienst. Zeitwertgerechte Reparaturen halt

Gruß Marcel

Erreichbarkeit des Anlssers: Scheissssse

das Hitzeschutzblechbekommt aber eine neue Alterunge so das man di schlimme fummeellleie mal weg hat, dann ist res soweit machbar. aktuell wollte ich aber nicht soviel geld in den stecken bis er nicht wenigstens mal einmal gezündet hat, weil wie chon oft gesagt der anlsser ging wegen dem schlechten sanpringens übern jordan neben bei zwischen 120tkm und 190tkm wenn nich nciht irre kein motorölwechsel oder sonst was nur egtrieöl. der innenraum diente als kinderspielplatzpp

erstmal soll er laufen und wenn eh nur saison zulassung da meine jade auchnocht bewegung möchte und die diva auch auf meter warett

Deswegen habe ich bei meinem letztes Jahr auch eine möglichst günstige Lichtmaschine eingebaut.

Die XM-Wiederbelebung nach 2 Jahren Standzeit und HA-Leitungsrep. war für mich auch so was wie ein Experiment.

Letztendlich aber mit gutem Ausgang, er läuft nun seit 6 Monaten und 5tkm tadellos

Viel Erfolg dir noch - wird schon werden!

Danke für die Glückwünsche bzw. efolgwünsche ich bin zuversichtlich, das der wieder reanimierbar ist, zumal der >kettenmotor mechanisch ja recht unauffällig ist vorallem bei ubnder 200tkm

Valeo