Nachdem meine Kundin Probleme mit dem Knie und der schwergängigen Kupplung hatte, haben wir eine neue montiert.

Der Wagen hat das BE Getriebe.

Die Kupplung kommt sofort ab Teppich..

Sicher kein Einbaufehler ,ich habe heute eine Kupplung eines anderen Herstellers getestet, es ist das Gleiche.

Ich hab als Notlösung unter den Umlenkpunkt des Ausrückhebels untergelegt. Das kann aber nicht das gelbe vom Ei sein.

Hat jemand Ideen ???

Das Citroenprogramm schweigt sich leider aus über eine Orginalersatzteilnummer, die vertreiben erst gar keine Kupplung

Für die dies nicht glauben Fgstnr 65657632

Hersteller und Nr.?

Eventuell liegt der Fehler im selbstnachstellendem Kupplungsseil, welches noch auf die abgenutzte Kupplung eingestellt ist. (bin aber nicht sicher ob so ein Seil da schon verbaut war, bei meinem ist es so der ist allerdings ca. 3 Jahre jünger)

So geht das bei Frauchens Berli auch. Ich hatte vor einer Weile dazu gefragt:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?149272-Berlingo-first-mit-Rennkupplung-Kupplungsweg-sehr-kurz-wie-einstellen&p=5166150#post5166150

Edith: Und Rü, du hattest auch geantwortet

Bearbeitet (9. Februar 201511 J. von _blossom_)

Ja, das automatische Seil muß beim Kupplungswechsel neu.

Danke fürs mitdenken, es ist nicht das Seil ,das wäre zu einfach, der Ausrückhebel stand schon ziemlich am Ende des Wegs und das Seil konnte gar nicht mehr weiter ziehen....da es schon mit dem Schwingungsdämpfer am Halter anstand.

Kupplung ist ein Valeo 826213

Moin Rü,

zum Lesen für die Kaffeepause, vielleicht ist was hilfreiches dabei:

Anscheinend soll man beim Berli die Nachstellung zurücksetzen und das Pedal neu justieren:

http://www.berlingo.org/showthread.php?t=17005&page=2

und/oder den Kabelbindertrick anwenden:

http://www.berlingo.org/showthread.php?t=18066&highlight=kupplungszug

ES IST NICHT DAS SEIL.. Der Hebel stand bereits im Ruhezustand auf fast vollständig gezogen ,weil die Kupplung oder das Ausrücklager zu flach sind, leider hab ich die alten Teile nicht mehr um sie mal vergleichsweise hinzuhalten, entweder ist die Ausrückgabel verbogen worden - aber wie ???? Oder der Ersatzteilmarkt sortiert falsche Teile. Es gibt für dieses Getriebe nämlich 2 verschiedene Ausrückgabeln aber nur 1 Kupplung

Und nochmal wegen dem Seil , das Seil kann man mit der Hand zurückstellen, am Federzeug unter der Ziehamonikagummimanschette, dann ratscht es auf lang und man kann es einhängen und stellt sich dann wieder kurz, wenn Gegendruck kommt

Wenn es das Seil nicht ist, hast Du die Mitnehmerscheibe falsch herum eingebaut?

Ich habe für das BE4R folgende Nummern:

Druckplatte: 2004Y2

Scheibe: 2055AT

Lager: 2041A7

Bearbeitet (10. Februar 201511 J. von Tim Schröder)

Aha woher hast Du die Nummern Tim ?

Ludwig ich bin Profi ,das passiert mir sicher nicht das ich die Scheibe falschrum einbau ,geht auch nicht, weil sie an den Schrauben anstehen würde und wenn sie reingepasst hätte hätte das keinen Einfluß auf das Spiel.

Die habe ich aus meinen Reparaturanleitungen. Du findest sie aber auch im Citroenkatalog: Mechanik>Baugruppe Getriebe>Kupplung>Teile. Da hat das Ausrücklager auch eine andere Nummer. Ich habe das aber auch erst gefunden, nachdem ich in der Suche beim Berlingo "Druckplatte" eingegeben habe.

Wenn du Profi bist, wieso hast du dann keinen Zugriff auf den Online-Ersatzteilkatalog? Dafür ist der doch da.

http://service.citroen.com/pages/index.jsp

Ohne VIN (wirklich richtiges Modell?) steht im Online Katalog für das Lager

Original 2041 94

ersetzt durch 96 882 261 80

und für den kompletten Satz:

[TABLE=class: tablepr]

[TR]

[TD=class: colrepere][/TD]

[TD=class: colref]Original

2050 R8

RP 2050 R7[/TD]

[TD=class: colcoef][/TD]

[TD=class: coldesi][/TD]

[TD=class: collink][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: tableprsamerepere]

[TR]

[TD=class: colrepere][/TD]

[TD=class: colref]Standardersatzteilset:

2051 C4

RP 2051 T0[/TD]

[TD=class: colcoef][/TD]

[TD=class: coldesi][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Hinweis: RP = ersetzt durch (remplacé par)

Bearbeitet (10. Februar 201511 J. von -Ludwig-)

Er hat, er hat, da bin ich mir sicher. Die Kupplung war aber vorhin bei meiner ersten Suche auch nicht im Onlinekatalog gelistet. Erst als ich die Teilenummer eingeben hatte, war sie dann da. Es gab (zumindest bei mir) gestern und heute immer mal temporäre Probleme beim Zugriff auf den Service.

Ohne VIN (wirklich richtiges Modell?) steht im Online Katalog

Original 2041 94

ersetzt durch 96 882 261 80

Das ist aber nur das Lager

Nr. des Kits oben ergänzt.

Soweit alles richtig...... hoffentlich hst Rü das richtige Getriebe erwicxt

Aufm Getriebe steht auch das BE 4 dingsda Getriebe ist also wieder das richtige.

Die Referenznummer meiner Valeo , bzw LUK Kupplung ist auch die 2050R7 sagen meine Lieferanten.

Hab jetzt auch über die Fahrzeugsuche die Kupplung gefunden nicht über die FIN-Suche...

Soweit ist das nun klar, könnte mir mal eine Ausrückgabel bestellen ob die auch so geformt ist wie die Alte ... grübel

So ganz habe ich es noch nicht kapiert.

1. Dein BE4-Getriebe sollte keinen Schwenkhebel, sondern ein Loch habe, aus dem die Gabel rausguckt?

2. Der Ausrückhebel sollte sich nach Getriebemontage nicht nur vom Motor weg (Auskuppeln), sondern auch noch ein gutes Stück Richtung Motor bewegen lassen, denn das Lager wandert bei Verschleiß Richtung Getriebe und damit der Hebel zur Schwungscheibe.

3. Den Rest macht das Seil, das ja in der Länge um mehrere Zentimeter variabel ist.

Genau Ludwig, der Hebel lag vorher schon am Ende der Gummiaussparung ( Richtung Getriebe),so als ob man das Kupplungspedal gedrückt hätte,............... also am Seil gezogen....

Der Ausrückhebel ist ja mit einem Lager auf einem Kugelkopf am Getriebe befestigt. Ist es möglich, dass da das Problem liegt? Die Teile gibt es ja auch einzeln zu kaufen. Das wird sicher Gründe haben.