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Diravi Fliehkraftregler nicht OK ?


Frank M
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Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Lenkung nicht wesentlich "härter". Minimal vielleicht.

Hatte gestern den Vergleich mit einem anderen CX. War viel mehr zu spüren.

Auf der AB ist auch ein leichtes Spiel in beide Richtungen zu bemerken. Ca. 1cm pro Seite am Lenkrad.

Lenkung arbeitet beim Lenkrad drehen im Stand in beide Richtungen vorschriftsmäßig.

Das spricht doch schon sehr für einen überholungsbedürftigen oder auszutauschenden Fliehkraftregler oder ?

Die Welle hab ich mal vom Regler gelöst. Die Seele läßt sich nicht drehen oder gar rausziehen. Was gegen Bruch spricht.

Lenkung ist entlüftet und Siebe gereinigt. LHM-Stand OK, Fahrwerk OK, Luftdruck OK

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ACCM Jan Goebelsmann

Die Welle hab ich mal vom Regler gelöst. Die Seele läßt sich nicht drehen oder gar rausziehen. Was gegen Bruch spricht.

Die Frage ist, ob die Welle VORHER wirklich richtig positioniert war.

Dann: mit dem Schraubenzieher mal bei gezogener Welle den Fliehkraftregler drehen. Die Qualität des Widerstandes kann helfen, den Verdächtigen einzugrenzen.

Und: ist es sicher, dass das Getriebe der Wellen am Getriebe i.O. ist?

EIGENTLICH geht die Mechanik des Fliehkraftreglers eher fest also sonstwie defekt.

In dem Falle würde die Welle permanent die Rutschkupplung beanspruchen, was auch nicht prall ist.

Obiger Test kann das eingrenzen.

Fliehkraftregler dürfen nach so vielen Jahren mal frisches Fett sehen.....

Sonst: der Abstand zwischen Fliehkraftregler und hydraulischem Regelventil definiert den Ausgangsdruck.

Ist es möglich, dass aus welchen Gründen auch immer die an und für sich festen Schrauben sich gelöst haben (es sind 2; ekelig zugänglich, wenn alles eingebaut ist).

Viel Erfolg beim Eingrenzen des Fehlers,

Gruß,

Jan

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