Nach Aussage meines Schraubers weiss er nicht wie er die Leitung ausbauen soll, ohne das Auto zu zerlegen.

Er sagte mir, es sei die Leitung abgehend vom Druckregler über dem Getriebe nach hinten auf der Fahrerseite. Sie verschwindet in einem Bündel und geht am Träger lang. Wo mag sie enden und wie kommt man dran ??

Machts gut

Hartmut

Durch den linken Radkasten und von unten. Ist es die Leitung, die vorne links vor dem Getriebe erstmal aufgewickelt ist, bevor sie nach hinten geht?

Hallo Nightmare, das kann ich erst morgen klären, da ich heute aushäusig war und meine Tochter das Malheur ereilt hat. Ich habe noch nix anschauen können.

Danke schon mal

Hartmut

Erfahrungsgemäß ist es an dieser Stelle eher die Lenkungsleitung, aber das wird dir nur ein genauer Blick sagen können

Wenn man von unten durch den Radkasten schaut sieht man mit einem Absatnd von ca. 30 cm eine Leitung die dort verschraubt ist. Sie geht im Winkel von ca. 45 nach unten und wird dann nach hinten weggeführt. Oder um es anders auszudrücken es ist nicht die Leitung, die Du beschreibst. Sie ist unmittebar hinter der Verschraubung undicht. Wie soll man denn an die Verschraubung kommen ??

Schlachten ?? Nee, ne ?

Weiß denn keiner was Geanaues ?

Es gibt Gerüchte, dass hier der Motor raus muss.

Sollte eigentlich in meinen Bestand übergehen, da er von einem C5 III abgelöst wird. Liegt mir aber am Herzen, da er mit Abstand der Pflegeleichteste war.

Kannst du davon ein Bild einstellen? Ich habe noch keine Ahnung, welche Leitung du jetzt wirklich meinst...

Hier ein Foto leider nicht so wie gedacht. Die Leitung ist das dünne Ding ganz rechts schräg nach unter verlaufend geht dann mit einem Bündel am Holm nach hinten.

Bearbeitet (9. März 201511 J. von Hartmut51)

So, das wars dann wohl, nach 390.000 km ohne jegliches ernstes Problem ist Schicht im Schacht. Der beste, weil zuverlässiste von Allen wird geschlachtet. 4 Hydraulikleitungen + Dinge für den neuen TÜV macht ca. 1500 €. Auch wenn ich ihn liebend gerne weiter gefahren hätte und dafür den BX und den XM in den Ruhestand schicken wollte. Hübsch ist er leider auch nicht mehr so wirklich, nachdem einmal ich im Parkhaus und meine Tochter im britischen Kreisverkehr falsch reagiert haben. Er hat so 30 cm leicht wellige Akne am rechten Vorderteil, kam aber mit Klebeband kostenlos repariert (übrigens Ton in Ton) geflickt wieder gut nach Hause. Und dann ist da noch der bekannte Casus mit den Heulecken.........ich weiß es auch nicht, denn auch BX und XM kosten. Sind natürlich so von der Haptik in einer anderen Liga. Auf den Xantia bin ich jedenfalls noch nicht angesprochen worden....einmal meinte jemand über den XM : Fahren Sie den freiwillig? So eine Grotte hatte ich auch mal so 1992, nur Theater, ok das meinte ich eben nicht. Ich glaub ich muss da nochmal drüber schlafen.

HDI Exclusive 2000er, Tempomat, Klima, Zusatzheizer alles funzt..

Machts gut

Hartmut

Hallo,

immer locker. Die Leitungen lassen sich mit Leitungsverbindern und CuNiFer-Leitungen doch relativ gut reparieren. Vielleicht kontaktierst du mal XM_Olaf in Ladbergen, das ist von dir aus ja noch gut erreichbar. Der kann solche Leitungen adhoc anfertigen und einbauen.

Wäre doch schade um einen "schönen" HDi.

Anhand des Bildes weiss ich leider noch nicht genau, welche Leitung das ist. Es gibt da halt so vier typische Kandidaten.

Gruß

Arne