15. März 201511 J. Ersteller Ich muss mich ja schon mal umsehen, falls mein Xantia den Geist aufgibt. Bisher deutet aber nichts darauf hin, außer dass die HU bald mal wieder ansteht. LG Dorothea
15. März 201511 J. Ist doch einfach. Da Must Du erst den Nippel durch die Lasche ziehen und dann den kleinen Hebel ganz nach oben.............. und schon ist der Riemen drauf
15. März 201511 J. Imposant, am Phantom, dem Dienstwagen von Phantomas. Ich frage mich gerade, was das alles für Nebenaggregate sein mögen. (Gerade entdeckt: das sind ZWEI Riemen!) Der hier hat ja nen V12, mich würde mal interessieren, wie der Nockenwellenantrieb des W12 von VW/Bentley aussieht. Übrigens soll die blanke Edelstahlhaube wohl nur den schlanken Aufpreis von 9.000 € kosten, aber das ist auch schon wieder ne Weile her... Ebenso interessant: "Selbstmördertüren", ja vorne, er hat ja nur zwei. Unglaublich, was in EU-Zeiten noch so alles erlaubt ist. Bearbeitet (15. März 201511 J. von Juergen_)
16. März 201511 J. und diese beiden riemen halten das lange aus? sind ja keine zahnriemen oder? gruss z.
16. März 201511 J. Der hier hat ja nen V12, mich würde mal interessieren, wie der Nockenwellenantrieb des W12 von VW/Bentley aussieht. Der W12 hat genauso viele Steuerketten wie das Kettenmonster ZPJ4. Vier Stück Hier zu sehen: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_267.PDF Eigentlich ganz überschaubar. Im Gegensatz zum V8: Bekloppt.
16. März 201511 J. und diese beiden riemen halten das lange aus?sind ja keine zahnriemen oder? gruss z. Ich sehe irgendwie nur einen Riemen...
16. März 201511 J. Der W12 hat genauso viele Steuerketten wie das Kettenmonster ZPJ4.Vier Stück Hier zu sehen: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_267.PDF ... Tolles Dokument, danke!... auch wenn ich grad nur 3 Steuerketten erkennen kann...egal! Zum Phantömchen: Sascha, folge mal mit dem Auge dem Riemenverlauf, dann siehst du, dass auf dem mittigen, großen Rad ZWEI auflaufende und ZWEI ablaufende Riementeile sind. Die laufen also in 2 Ebenen. Tim, ich habe grad kürzlich gelesen, die aktuellen RR-Zwölfzylinder mit mehr als 6,7 Liter Hubraum gingen immer noch auf die alte RR-Konstruktion zurück, das sei also kein BMW-Motor? Bearbeitet (16. März 201511 J. von Juergen_)
16. März 201511 J. wenn ich es richtig sehe, laufen um das grosse mittlere rad 2 riemen... too late ;-) Bearbeitet (16. März 201511 J. von zudroehn)
16. März 201511 J. Tolles Dokument, danke!... auch wenn ich grad nur 3 Steuerketten erkennen kann...egal! Oh, ich habe den Ölpumpenantrieb bei beiden miteinbezogen, du hattest ja nur nach dem NW-Antrieb gefragt Diese "SSPs" von VW/Audi (es gibt davon über 600 Stück) sind durchaus eine Empfehlung wert.
16. März 201511 J. Tim, ich habe grad kürzlich gelesen, die aktuellen RR-Zwölfzylinder mit mehr als 6,7 Liter Hubraum gingen immer noch auf die alte RR-Konstruktion zurück, das sei also kein BMW-Motor? Guckst Du: http://www.7-forum.com/bilder/modelle/e65/images/bmw_v12_motor_p0007968-b_jpg.html
16. März 201511 J. Stimmt, da isser der BieEmmDabbelJuh... Edith: Tim, du warst schneller (eins tiefer), mir ist auch gerade wieder eingefallen, dass der klassische RR-Motor seit den 60igern ja ein V8 war, aber eben kein V12. Einen V12 gibt es erst, seit BMW dort das Ruder übernommen hat. Bearbeitet (16. März 201511 J. von Juergen_)
16. März 201511 J. Das waren 6 und 8 Zylindermotoren. Der V12 ist von BMW und wird auch da gebaut. Er hat aber im Rolls andere Ventildeckel.
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