Hallo allerseits,

ich hab es nun auch machen lassen, eine Getriebeölspülung nach der T. E. Methode. Hier mal eine Aufstellung dessen.

Die Diva ist wieder daheim. Kein Vergleich zu vorher. Die Schaltvorgänge finden fast unmerklich statt, selbst bei "Kickdown." Das alte Öl war schwarz, fast wie Motoröl. Bezahlt habe ich:

1. € 230,00 für das Spülen

2. € 125,00 für das TOP TEC ATF 1200 Öl

3. € 14,20 für den Reiniger

4. € 6,34 für Dichtringe

5. € 4,12 für Kühlerfrostschutz

6. € 5,00 für Bremsenreiniger

7. € 458,46 Gesamt, incl. Märchensteuer

Hier im Forum gibt es das Ganze wohl preiswerter. Leider gibt es in dieser Gegend nur den einen Betrieb, der das anbietet. Wenn ich nach Süddeutschland dafür fahre, stopfe ich die Differenzsumme in Treibstoffkosten, von daher, ich bin zufrieden.

In hilter macht das einer definitiv billiger, aber nicht nach TE.

Wollen wie nicht mal nen Osnabrück Stammtisch machen?

Viele grüße Janbo

Nabend Janbo,

wie macht der in Hilter das denn? Würd mich mal interessieren.

So einen Stammtisch würde ich begrüßen. Bin eigentlich schon lange nach so etwas am Suchen. Und Osnabrück ist immer eine Fahrt wert, finde ich

Mal abwarten und...

Die genaue Methode weiß ich nicht, denke aber die spülen vorwärts. Ist aber ein normales Getriebespülgerät, auch mit Reiniger usw. Ich frage morgen mal.

Ich hatte schon mal mit Marco M. gesprochen, et hat auch interesse. Evt gibts hier ja noch mehr interessierte aus der Region.

Tach zusammen,

Als gebürtigem Dissener ist Hilter auch mein Einzugsgebiet. Bernd wo hast Du es machen lassen und wer machts in Hilter ?

XM 2,0 + C6 sind fällig

Machts gut

Hartmut

In Hilter macht es uwe siekmann.

2. € 125,00 für das TOP TEC ATF 1200 Öl

Ich will ja jetzt nicht schwarzmalen, aber bist du dir sicher, dass die dort das richtige Öl eingefüllt haben? Wenn ich mir die Spezifikationen auf der LM Seite ansehe, bin ich skeptisch.....

wäre auch mein Kritikpunkt.

Es soll passen, hat aber keine Freigabe.

Grundsätzlich sollte man bei LM gezielt nachfragen, bevor man etwas unsicheres tut oder tun läßt.

Aber du hast ja ne "Garantie" oder so ähnlich.

Bearbeitet (18. März 201511 J. von ACCM HP924)

Es entspricht LT 71141, das sollte eigentlich passen.

Bearbeitet (18. März 201511 J. von TorstenX1)

Was mich irritiert ist die Farbe. Ich meine gelesen zu haben, dass ein Öl mit einer Freigabe für ein 4HP20 immer bernsteinfarben sein muss.

Jepp, das LM ist rot. Ich gebe aber eher nichts auf die Farbe.

Zum richtigen Öl im 4HP20 wurde vor 5 Jahren schon dieser Beitrag geschrieben:

Spezialöl für 4HP20 von Jürgen_

Da mein Beitrag angesprochen wird:

Auch ich wäre bei dem Liqui Moly Top Tec ATF 1200 zumindest unsicher. Nicht hauptsächlich wegen der Farbe (die scheint mir wie bei Kühlmittel relativ willkürlich zu sein), sondern wegen der Freigaben.

Für AL4 und 4HP20 lauten die Freigaben:

- ZF Lifeguard Fluid 5 (ZF-Nr. S671 090 170)

- ESSO LT 71141

- PSA Teile-Nr. 9736.22 Aufdruck "ESSO ATF 4HP20 AL4"

- PSA Teile-Nr. 9730.AE Aufdruck "MOBIL ATF 4HP20 AL4"

Liqui Moly listet keine davon unter "Freigaben" auf (Top Tec ATF 1200), sondern schreibt lediglich:

LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden:

und darunter taucht dann die Bezeichnung "BMW LT 71141" auf, womit vermutlich die o.g. Esso-Spezifikation gemeint ist. Es taucht aber weder die genaue ZF-Spezifikation noch eine PSA-Spezifikation auf!

Skeptisch macht mich auch, dass für das Top Tec ATF 1200 auch alle möglichen anderen ZF-Schmierstofflisten (u.a. für Ackerschlecker, LKW... hier nachzulesen: http://www.zf.com/corporate/de_de/products/spare_parts/technical_information/lubricants/lists_of_lubricants/lists_of_lubricants.jsp) genannt werden:

ZF TE-ML 02F ; ZF TE-ML 03D ; ZF TE-ML 04D ; ZF TE-ML 05L ; ZF TE-ML 09 ; ZF TE-ML 11A ; ZF TE-ML 11B ; ZF TE-ML 14A ; ZF TE-ML 14B ; ZF TE-ML 17C

ZF gibt dort aber ausdrücklich an, dass für das 4HP20 eben kein allgemeines ATF nach Schmierstoffklasse 11A / 11 B (und auch keiner anderen Schmierstoffklasse!) verwendet werden darf, sondern nur das Spezialöl.

Hier nochmal ein aktueller Link zur ZF-Schmierstoffliste: http://www.zf.com/global/media/de_de/lubricantslists/TE-ML_11.pdf

Edith.

Ich behaupte nicht, dass das Liqui Moly-Öl ungeeignet ist, dafür bin viel zu wenig Experte!

Denkbar wäre, dass Liqui Moly ein so tolles Öl zusammengemixt hat, das sowohl alle Standardanforderunge der zahlreichen genannten Spezifikationen und den ZF-Schmierstofflisten erfüllt und das darüberhinaus auch die Anforderungen an das Spezialöl nach ESSO LT 71141 erfüllt.

Ich kann das aber nicht wirklich als zugesicherte Eigenschaft erkennen.

Bearbeitet (19. März 201511 J. von Juergen_)

Die genaue Methode weiß ich nicht, denke aber die spülen vorwärts. Ist aber ein normales Getriebespülgerät, auch mit Reiniger usw. Ich frage morgen mal.

Ich hatte schon mal mit Marco M. gesprochen, et hat auch interesse. Evt gibts hier ja noch mehr interessierte aus der Region.

Bei TE wird auch vorwärts gespült. Ich weiß nicht woher die Geschichte mit der Rückwärtsspülung kommt.

Ich hatte schon mal mit Marco M. gesprochen, et hat auch interesse. Evt gibts hier ja noch mehr interessierte aus der Region.

Lass uns trommeln

Hallo Hartmut,

die Firma heisst "Tebben" in Bohmte. Ein feiner, kleiner, sehr sauberer Betrieb.

Tach zusammen,

Als gebürtigem Dissener ist Hilter auch mein Einzugsgebiet. Bernd wo hast Du es machen lassen und wer machts in Hilter ?

XM 2,0 + C6 sind fällig

Machts gut

Hartmut

Bin ich mir nicht, ich verlass mich lediglich auf di benannte Firma. Alles offiziell gemacht, somit ganz sicher auch Garantie.

Ich will ja jetzt nicht schwarzmalen, aber bist du dir sicher, dass die dort das richtige Öl eingefüllt haben? Wenn ich mir die Spezifikationen auf der LM Seite ansehe, bin ich skeptisch.....

Mit de 450€ liegst nicht soweit daneben. Uwe Siekmann sagte heute das das Spülen ca 400 +- kostet. kommt halt auf die Ölmenge, Anzahl der Filter u d Dichtringe an.

Viele grüße

Janbo

Es geht beim 4HP20 mit etwas Verhandlungsgeschick auch günstiger. Es gibt keine Filter, die anlässlich einer Spülung gewechselt werden könnten und für die Arbeitsleistung inkl. T.E.-Reiniger habe ich ca 220,- bezahlt. (Öl natürlich zusätzlich, bei mir waren es 12L)

Hallo....

bei einem Treffen bei Osnabrück würde ich auch vorbeischauen...obwohl...ich hab n Schaltgetriebe...

Bis dahin

Bernd

in Langenhagen beim oelmann habe ich für die C6-Spülung 300,- inkl. Öl bezahlt.

Er hat kein Adapter für das 4HP20. Ich fahre morgen mal hin, und er guckt sich die Anschlüsse an (wenn ich denn morgen einen Automat kaufen sollte )

Ich habe aus den zitierten Threads verstanden, daß das Öl die ATF 71141 Zulassung haben sollte.

Hallo....

bei einem Treffen bei Osnabrück würde ich auch vorbeischauen...obwohl...ich hab n Schaltgetriebe...

Bis dahin

Bernd

Wegen des Stammtisches geht es hier weiter:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?152741-Stammtisch-Osnabr%FCck&p=5212279#post5212279

Hallo....

bei einem Treffen bei Osnabrück würde ich auch vorbeischauen...obwohl...ich hab n Schaltgetriebe...

Bis dahin

Bernd

Die Tatsache, dass du einen Schalter fährst dürfte die Garantie dafür sein, dass du auch tatsächlich das Treffen erreichst ;-)

Die Tatsache, dass du einen Schalter fährst dürfte die Garantie dafür sein, dass du auch tatsächlich das Treffen erreichst ;-)