Heute ist er leider gestandet. Moritz gehts gut, das ist das Wichtigste...

 

Hilfe, was ist denn da passiert? Unfall, Reifenplatzer?

Ach schade um den Wagen! ist das Rad noch im Radhaus, oder total weg?

 

Und überhaupt: Was ist da passiert?

Rad verloren...

Allen geht es gut, auch dem Break. Habe den Wagen heute angeschaut. Kotflügel ist kaputt, Radhausschale auch. Sonst nichts. Schwein gehabt.

Rad verloren? Das ist ja eine Horrorvorstellung. Waren die Radmuttern nicht richtig angezogen? 

Ein Glück, dass Moritz nichts passiert ist. Der hat aber echt Pech mit seinem Activa im Moment.

Kopf hoch, solange keine Leute zu Schaden gekommen sind,  soll alles machbar sein. 

Ich drücke die Daumen 

vor 41 Minuten, TorstenX1 sagte:

Allen geht es gut, auch dem Break. Habe den Wagen heute angeschaut. Kotflügel ist kaputt, Radhausschale auch. Sonst nichts. Schwein gehabt.

Das nenne Ich mal ein Pechsträhne! Gott sei Dank "nur" mit "Blechschaden".

Sollte die Hydropneumatik nicht eigentlich dafür sorgen, das der Wagen auf 3 Rädern ohne Aufsetzen weiterfährt,

wie bei der DS von Charles de Gaulle beim Attentat von 1962, als ein Hinterrad zerschossen wurde?

Klappt wohl nicht immer...

Auf 3 Rädern funktioniert nur in Hochstellung und wenn das fehlende Rad ein hinteres ist.

vor 1 Stunde, TorstenX1 sagte:

Allen geht es gut, auch dem Break. Habe den Wagen heute angeschaut. Kotflügel ist kaputt, Radhausschale auch. Sonst nichts. Schwein gehabt.

Was ist denn mit der Bremsscheibe? Die dürfte etliche Meter auf dem Asphalt geschliffen haben. Wer bekommt ihn denn jetzt?

Vor der Bremsscheibe arbeitet sich der Bolzen des Traggelenke in die Straße ein. Ging auf jeden Fall rauh zu. Mir is vor 3 Tagen auf der AB auch das Rad r. V. Locker geworden. Hab das bemerkt, mußte aber noch die 3 km bis zur nächsten Ausfahrt durchhalten. Dann angezogen und alles gut

Da könnte je nach "Unfallgeschwindigkeit" weitere Teile an der Radaufhängung aufgegeben haben.  Bei TorstenX1 alles ersetzbar.

Hauptsache Fahrer und Mitfahrer sind mit dem Schrecken davon gekommen .

Gelöscht

Bearbeitet (20. Dezember 20223 J. von FrankB)

Gelöscht

Bearbeitet (20. Dezember 20223 J. von FrankB)

vor 35 Minuten, FrankB sagte:

Nö, habe ich auch schon mit einem Vorderrad geschafft - es mag allerdings davon abhängen wie das Auto in dem Moment ausbalanciert ist.

Aber in Höchststellung, oder geht auch "Normal" Straßenlage?

Gelöscht

Bearbeitet (20. Dezember 20223 J. von FrankB)

vor 1 Stunde, FrankB sagte:

 

Nö, habe ich auch schon mit einem Vorderrad geschafft - es mag allerdings davon abhängen wie das Auto in dem Moment ausbalanciert ist.

Okay, das habe ich nie getestet. War aufgrund der Gewichtsverteilung davon ausgegangen daß es nicht geht. C5 (Break 1. Serie) liegt in Normalstellung auf ohne Hinterrad, in Hochstellung kippelig aber fahrbar. Konnte das mal mit einem Unfallwagen testen bei dem ein Schwingarm abgerissen war...

  Nö, habe ich auch schon mit einem Vorderrad geschafft - es mag allerdings davon abhängen wie das Auto in dem Moment ausbalanciert ist.     

 

Unsere Zentralhydraulik-Fronttriebler sind nun einmal alle mit etwa 2/3 des Gesamtgewichts auf der Vorderachse und nur 1/3 auf der Hinterachse "ausbalanciert". Wenn nun wie hier das Rad vorne links wegfällt, so kann das Auto über die Diagonale rechtes Vorderrad - linkes Hinterrad kippen. Und jetzt überlegt mal, auf welcher Seite dieser Diagonalen der Schwerpunkt des Autos liegt: links vorne! Er kann also nur auf das Vorderrad fallen - besser gesagt: mit fehlendem Vorderrad muss das Auto an dieser Ecke auf die Straße fallen. 

 

Fahren auf 3 Rädern kann deshalb nur mit fehlendem Hinterrad möglich sein. 

 

 

Viel Glück weiterhin für Moritz und das einmalige Auto!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gelöscht

Bearbeitet (20. Dezember 20223 J. von FrankB)

vor 12 Minuten, FrankB sagte:

Hallo Jürgen, ich sprach in meinem Fall nicht von der werksmäßigen Gewichtsverteilung, sondern gezieltem ausbalancieren - bei mir zB mit ein paar Säcken Blumenerde im Kofferraum...

Wieviele Zentner Blumenerde konntest du denn exakt im Kofferraum hinten rechts (in diesem Beispiel) platzieren?

Selbst im Kofferraum: Wenn die Bleibarren im Kofferraum ganz vorne und ganz links liegen, dann verstärken sie sogar noch das Kippen auf das linke Vorderrad!

Alles nach dem SM hatte vorn und hinten die gleiche Spur, glaube ich.

Das ist bei DS, SM anders... Tropfenform, vorn breit, hinten schmal. Ergibt ein Trapez auf dem Boden.

Daher ist es dort ggf. etwas anders, wobei ich „ohne Rad vorn in normal“ noch nicht versucht habe. Hinten ja, geht, im DS Break probiert.

Carsten

vor 3 Stunden, Juergen_ sagte:

Wieviele Zentner Blumenerde konntest du denn exakt im Kofferraum hinten rechts (in diesem Beispiel) platzieren?

Hier kann man nachschauen, wieviel zugeladen werden muss, um vorübergehend auf ein Vorderrad verzichten zu können:

Dazu muss für einen bestimmten Lastfall in Spalte D (= Radlast hinten) ein größerer Wert angezeigt werden als in Spalte B (= Radlast vorne).

(BTW: Für einen Break Activa habe ich es natürlich noch nicht genau durchgerechnet ...)

 

vor 3 Stunden, Juergen_ sagte:

Selbst im Kofferraum: Wenn die Bleibarren im Kofferraum ganz vorne und ganz links liegen, dann verstärken sie sogar noch das Kippen auf das linke Vorderrad!

Das stimmt nicht. Sogar Last auf der hinteren Sitzbank wird den Hebelgesetzen zufolge zum weitaus größten Teil von der Hinterachse getragen. Das gilt erst recht für Fracht im Laderaum.

Bearbeitet (21. April 20188 J. von kr_c5f)

vor 29 Minuten, kr_c5f sagte:

... Das stimmt nicht. Sogar Last auf der hinteren Sitzbank wird den Hebelgesetzen zufolge zum weitaus größten Teil von der Hinterachse getragen. Das gilt erst recht für Fracht im Laderaum.

Du bist im Irrtum. Für diejenigen, die nicht so mit technischer Mechanik vertraut sind, komme ich nochmal auf obigen Fall zurück:

Angenommen das linke Vorderrad fehlt: Dann kann das Auto über die Diagonale rechtes Vorderrad-linkes Hinterrad entweder auf die vordere linke Ecke oder auf das rechte Hinterrad fallen. Im ersten Fall gibts vorn links harten Bodenkontakt, im zweiten Fall bleibt das Auto auf den vorhandenen 3 Rädern stehen.

Wohin es also kippt, hängt einzig allein davon ab, auf welcher Seite dieser Diagonalen der Schwerpunkt zu liegen kommt. Und jeder Passagier, der zwar auf der Rückbank, aber ganz links außen sitzt, der verschiebt leider den Schwerpunkt des Gesamtpakets weiter auf die vordere linke Seite der Diagonalen und verstärkt damit die Neigung, mit vorne links den Asphalt aufzufräsen!

Gelöscht

Bearbeitet (20. Dezember 20223 J. von FrankB)

vor einer Stunde, Juergen_ sagte:

Für diejenigen, die nicht so mit technischer Mechanik vertraut sind, komme ich nochmal auf obigen Fall zurück ...

Richtig ist, dass die Kippachse (hier in rot) über die Diagonale verläuft:

In orange habe ich eingezeichnet, wo ich den Krafteinleitungs-Schwerpunkt für das Körpergewicht der hinteren Passagiere vermute (etwa in Höhe der oberen Seitenscheibenecke).
Ergebnisse:
Bleibarren im Kofferraum würden gegen die Seitenverkleidung oder die Sitzbank stoßen und können den Schwerpunkt daher nicht nach vorne verschieben.
Aber selbst wenn ein Passagier auf der Rücksitzbank so weit wie möglich nach links rückt, dann sitzt er doch gerade mal auf der Kippachse.

 

Bearbeitet (21. April 20188 J. von kr_c5f)