Tach,

in welchen "Gewichtsklassen" gab es denn den HY?

Und was ist dabei in Bezug auf Motor/Getriebe/Auspuff jeweils verschieden?

Gruß Philipp

ach so, bin übrigens gerade im CHAT. Wär toll wenn da auch jemand hinkäme...

Hi Phillip,

den H gab es als

H bis 1958 mit 2500kg zul.GG

HW mit 3200kg zul.GG

HX mit 3100kg zul.GG

HY Diesel mit 2950kg zul.GG

HY Benziner mit 2975kg zul.GG

HZ Diesel mit 2300kg zul.GG

HZ Benziner mit 2440kg zul.GG

HZ vor 1959 mit 2150kg zul.GG

Innerhalb der Jahrzehnte gab es noch weitere geringe Abweichungen. Aber im

Groben stimmt das so.

Motor, Getriebe und Auspuff waren stets unabhängig vom zulässigen Gewicht.

Es gab für "Bergbauern" noch ein vitesse montagne (oder so ähnlich) mit einer

kürzeren Übersetzung. Die Benziner mit 1911ccm hatten ein länger übersetztes

Getriebe wie der 1600ccm- und die Diesel-Motoren.

Der Auspuff hat sich auch zwei(?) mal geändert. Die ganz frühen H hatten den

nur vorne quer hinter der Stossstange. Später ging er dann nach hinten (einmal

unter den Antriebswellen durch, dann mit einem Bogen darüber).

Für den Chat ist es jetzt leider zu spät :-(

Martin