Erste Eindrücke XM Riemen-V6 vs. TCT und ein paar Bilder [es geht weiter: die Klimaanlage...]

Hallo,

es ist an der Zeit, in diesem Thread noch mal ein Update zu posten.

Was hat sich seit dem Kauf noch so getan? Was ist aus meinem XM V6 geworden?

Seit nun etwas über 1 Woche ist er abgemeldet und steht aufgebockt in einer warmen, trockenen Garage.

Warum das? Ich möchte nicht zu weit ausholen...

Die nächsten mind. 3 Jahre wird mein Budget etwas knapp sein und der sehr gute Zustand (siehe unten), in den ich und mein Vorbesitzer diesen XM versetzt habe, würde durch "Nullwartung" ziemlich leiden. Riemen-V6-Schalter sind bekanntlich selten, ich habe ja so lange gesucht nach einem... also ab in die Garage damit.

Also, nun zu den letzten anderthalb Jahren seit Kauf:

Kurzum - ich war sehr zufrieden. Der XM mit diesem Motor ist ein geniales Auto. Begeistert haben vor allem der Sound, der Charakter des V6, der erstaunlich günstige Verbrauch. Und die Zuverlässigkeit. Mit 212tkm habe ich ihn bei Martin (XMbremi) in 03/15 gekauft, mit 232tkm habe ich ihn nun abgestellt. Bis auf zwei geplatzte Kugelmembranen war nichts akutes. Einmal allerdings mit dem unschönen Nebeneffekt, dass LHM über's Füllventil nach außen austrat. 

Ansonsten hat mir Martin auch auf lange Sicht gesehen ein verlässliches und ehrliches Auto verkauft, zu einem absolut fairen Preis.

Was ich ersetzt oder repariert habe, waren entweder normale Verschleißteile an einem 17 Jahre/>200tkm alten Auto oder war meinem veflixten Perfektionismus geschuldet  

Nun der Reihe nach, was ich noch alles dran gemacht habe (zzgl. Schönheitsreparaturen vom Anfang des Threads):

- Klima befüllt und wieder zum Laufen gebracht (Kontaktschwierigkeiten am Relais)

- Armaturenbrett- und alle def. Schalterbeleuchtungen ersetzt

- Klartextanzeige instandgesetzt

- Schwellerkanten, VA- und HA-Träger etc. entrostet, lackiert und mit Fluidfilm geschützt

- Querlenkerlager, Traggelenke, Stabistangen erneuert (nichts davon war wirklich defekt, aber die VA danach dennoch ruhiger)

- alle Motorlager erneuert (eines bekanntlich sogar mehrfach...)

- Zündkerzen und Zündspulenblock (leichtes Ruckeln...) erneuert

- Lenkmanschette links erneuert (leicht eingerissen im schlecht einsehbaren Bereich)

- Fahrwerk vermessen und Spur eingestellt (Lenkrad stand leicht schief)

- (vorsichtshalber) alle Federkugeln getauscht

- Kraftstofffilter erneuert

- 2 Reifen erneuert

- org. "Wurst"-Felgen gegen aufgearbeitete 24V-Speedlines getauscht

- ZV-Motor Fahrertür getauscht (sporadische Aussetzer)

- Blinkerschalter zerlegt und gereinigt

- Schaltknauf restauriert

- Hydractiv-Magnetventil hinten erneuert (teuer)

- Mittelschalldämpfer erneuert (schmerzhaft teuer...)

- Antriebswelle rechts gegen org. AT-Welle getauscht (wg. leichter Vibrationen ab 140)

- Ölwechsel

irgendwann noch zu machen: Alcantara am Fahrersitz instandsetzen, Front wegen Steinschlägen lackieren lassen.

Dann ist er perfekt

Bis denn - schön war's

Jetzt fahre ich erstmal meinen XM TCT wieder. Der ist betagt, verbeult und rostig. Nichts zum Aufheben, aber umso eher zum Aufbrauchen. Hauptsache, er rollt und schwebt. Und das macht er gerade mit Bravour. Mehr dazu bald an anderer Stelle.

Gruß Marcel

P.S. Wie ändert man unter der neuen Forenoftware den Threadtitel??