Die Regenrinnenleisten bei meinem S II GTI sehen sehr schäbig aus! Es fehlen hinten 10 cm. und der "Chrom" ist ab. Ideen?

Die Regenrinnenleisten bei meinem S II GTI sehen sehr schäbig aus! Es fehlen hinten 10 cm. und der "Chrom" ist ab. Ideen?

Preis von 160,- (Paar) bei CX-Basis kenne ich, möchte ich aber nicht ausgeben.

Dann wird es schwer . Habe meine beim CX-Treffen an Basisstand zum Sonderpreis 120.-€ gekauft.

Neue kaufen- lohnt wirklich- Sylvester

Die Leisten gibt es doch in allen Größen günstig vom Meter.

To

Wo ?

Jup, hab` ich auch schon gehört und wäre eigentlich logisch. Ist ja schliesslich nur an einem Ende abgeflacht und das andere Ende könnte man einfach zuschneiden. Brauche im Übrigen für meinen CX GTi auch einen Satz.

Vulcan

Hi, fragt doch mal bei Gummi Grün in Köln an.

Der Chef, Herr Zilles macht viel für Oldtimer möglich.

Viele Grüsse

Walter

Wo ?

Auf den Oldtimermessen ( Veterama) und im Internet.

Habe einige Zierleistenendstücke von CXen aufgehoben. Bei Bedarf bitte mit Foto nachfragen.

To

Auf den Oldtimermessen ( Veterama) und im Internet.

Habe einige Zierleistenendstücke von CXen aufgehoben. Bei Bedarf bitte mit Foto nachfragen.

To

Wo soll ich das Foto mit Massangabe hinsenden?

Wo soll ich das Foto mit Massangabe hinsenden?

Moin,

an meine e-Adresse oder PN.

To

Hallo zusammen, 

ich grabe dieses Thema noch mal aus: Die Regenrinnenleisten an meinem CX Break sehen mittlerweile sehr schäbig aus und wären auch nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand erneut zu „verjüngen“.

Aktuell sind die bei der Basis für 332,01 € / Paar erhältlichen Leisten nicht auf Lager.

Bei „französische Klassiker“ gibt‘s eine Version für 89,- € je Seite.

Hat jemand damit Erfahrung? 

Gibt es mittlerweile andere empfehlenswerte Alternativen?

Endstücke aus Metall sind vorhanden.

Viele Grüße 
Henning

Bearbeitet (7. Mai 20251 J. von M. Ferchaud)

vor 5 Stunden schrieb M. Ferchaud:

 

Bei „französische Klassiker“ gibt‘s eine Version für 89,- € je Seite.

Hat jemand damit Erfahrung? 

Viele Grüße 
Henning

Hallo Henning,

die Leisten von Daniel Engelhardt haben eine andere Form bzw. sind deutlich kleiner. Ich habe die gekauft, aber nie montiert. Mache morgen mal ein Bild, wenn ich Zeit habe.

Über die von der Basis habe ich mich allerdings auch geärgert. Die waren offensichtlich entweder überlagert oder verhärtet. Zumindest auf der Beifahrerseite. Bei zwei Wagen nach Montageanleitung der Basis probiert, bei beiden ist die rechte Seite zerbröselt. Die linke Seite ließ sich einwandfrei aufziehen. 

Von der Basis gab's übrigens keinen Ersatz. Dafür ist der Spaß zu teuer...

Bearbeitet (7. Mai 20251 J. von ACCM cxtgi)

Ich habe die von der Basis, so ungefähr 2009 - 12 gekauft. Qualität damals war gut

Hier mal der versprochene Form- und Größenvergleich zw. der Original- (r.) und der Engelhardtversion (l.).

Außerdem die bei der Montage bereits an mehreren Stellen gebrochene Nachbauleiste der Basis. 

Da ich diese erst vor zwei oder drei Jahren gekauft habe und angesichts des hohen Preises (wohlgemerkt- keine Wertung! Die Nachfertigung ist bereits im Einkauf gewiss kein Schnäppchen) davon ausgehe, dass hier keine großen Stückzahlen verkauft wurden, kann ich mir durchaus vorstellen, dass die Leisten schon im Lager etwas versprödet sind. Warum allerdings nur die der Beifahrerseite, ist mir rätselhaft.

Bearbeitet (8. Mai 20251 J. von ACCM cxtgi)

Das mit der gebrochenen Nachbauleiste ist natürlich ärgerlich…

Hast Du die Leiste mit Fett längs auf das Profil geschoben oder seitlich aufgesetzt und festgedrückt?

Hier noch zwei Detailfotos meiner bisher unverbauten Leisten von der Basis, die für den Prestige gedacht sind… vom Profil scheinen sie den Originalleisten zu entsprechen:

Bearbeitet (8. Mai 20251 J. von M. Ferchaud)

https://classiccarparts.co.nz/classic-mini-roof-gutter-seam-chrome-effect-trim-set.-mt632.

Regenrinnenverkleidung für Mini Morris? Passen die vielleicht noch?

vor 25 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Das mit der gebrochenen Nachbauleiste ist natürlich ärgerlich…

Hast Du die Leiste mit Fett längs auf das Profil geschoben oder seitlich aufgesetzt und festgedrückt?

Weiß ich jetzt ehrlich gesagt gar nicht mehr. Da es keine schriftliche Montageanleitung dazu gab, habe ich vorher extra nochmal bei der Basis angerufen und mir die beste Vorgehensweise erklären lassen. Hat auf der Fahrerseite problemlos geklappt, auf der Beifahrerseite halt nicht.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass eine hohe Umgebungstemperatur (am besten im Sommer bei >30°C) die Bruchgefahr gewaltig verringert.

Mit Fett am CX und mit WD 40 an der Regenrinnenleiste . Dabei entsteht durch das WD 40 ein guter Gleitfilm.  

Ich hatte die Leisten aufgeschoben bis es nicht mehr ging, den Rest seitlich aufgesetzt.  .... und ja Sommerliche Temperaturen sind mit Sicherheit von Vorteil.

vor einer Stunde schrieb sylvester:

Ich hatte die Leisten aufgeschoben bis es nicht mehr ging, den Rest seitlich aufgesetzt.

Kann mir das gerade nicht vorstellen… wenn man aufschiebt, bis es nicht mehr weiter geht, dürfte seitlich aufsetzen doch auch nicht helfen…? Es sei denn, Du schneidest die Leiste in mehrere Teile…

Oder habe ich einen Denkfehler?

Bei mir ging es circa die Hälfte aufgeschoben und den Rest aufgesetzt. Meiner Erinnerung heraus ging es so. Da noch genug Material da war. Ist jetzt aber auch schon 13 Jahre her.

Ich habe letzten Winter die von der Basis gekauft und aufgeklipst, schieben ging nicht. 

Das Dach und auch die Leisten hatte ich vorher stückweise mit einem Heissluftgebläse angewärmt und die Leisten auch mit Silikonspray eingesprüht.

Ging dann ohne Probleme, aber mit viel gedrücke.

Hallo zusammen,

ich habe eine kostengünstige Lösung gefunden, mit der ich zufrieden bin:

Die selbstklebende Zierleiste ist gemäß dem originalen Vorbild 12mm breit. Für einen Break oder Prestige sollten 8m bestellt werden.

Nach Entfernen der alten Leisten müssen die Regenrinnen gereinigt, auf Beschädigungen oder Rost hin untersucht und ausgebessert werden. 
Die Klebeleisten werden entsprechend des Vorbilds zunächst vorne im korrekten Winkel mit einer Schere abgeschnitten.

Dann wird die Leiste mit Tape vorfixiert und entsprechend abgelängt.

Die Leiste lässt sich gut biegen.

Die rote Schutzfolie wird nun partiell abgezogen und die Leiste Stück für Stück angedrückt.


Die Oberkante des rückseitigen 3M-Doppelklebebands sollte mit der Regenrinnenkante abschließen.

Eine Schutzfolie minimiert Beschädigungen während der Montage.


Um die Endstücke sicher aufschieben zu können, schneidet man ein ca. 3 cm langes Stück zu, nimmt längs ein Stück ab…

…und klebt dieses von innen gegen das Ende der montierten Leiste.


Nun kann das Endstück aufgeschoben werden und klemmt - wie beim Original - gut fest.

Das Ergebnis:

Für 23,90 kann man nix sagen. Wie haltbar die Leiste ist, wird die Praxis zeigen.

Bearbeitet (23. August 20251 J. von M. Ferchaud)